與往年有所不同,，今年在美國拉斯維加斯舉行的國際消費電子展(Consumer Electronics Show，以下簡稱“CES”)的最大亮點不是手機,、電腦,，而是汽車。汽車廠商與IT廠商紛紛展示出跨界合作的汽車智能化產(chǎn)品,，再加上去年谷歌,、蘋果等企業(yè)在汽車領(lǐng)域的布局，種種跡象顯示,，汽車行業(yè)正被互聯(lián)網(wǎng)圈入領(lǐng)地,，進入一個新拐點——汽車智能化時代,，汽車或?qū)⒊蔀椤敖K極移動設(shè)備”。
智能汽車成CES最大亮點
“過去我們在汽車制造上精益求精”,，“現(xiàn)在汽車業(yè)已經(jīng)進入了對移動性(Mobility)進行重新定義的時代,。”奧迪總裁魯伯特-施耐德(Rupert Stadler)這番演講為今年的美國CES定下了基調(diào),。
事實上,，今年的CES已經(jīng)成為智能汽車秀場，傳統(tǒng)汽車廠商紛紛擁抱智能手機和移動計算技術(shù),，和IT廠商跨界合作，秀出各種汽車智能化產(chǎn)品,。
在今年的CES上,，可穿戴設(shè)備開始突入汽車領(lǐng)域。汽車大佬奔馳推出了與其車型互聯(lián)的Pebble智能手表,，在與汽車“配對”后,，Pebble就可以接收來自汽車的信息。而奧迪公司則推出了一款基于安卓系統(tǒng)的10.2英寸車載平板電腦,。這款專供用戶在汽車上使用的設(shè)備可通過車內(nèi)無線網(wǎng)實現(xiàn)與其他乘客間的互動,，并為乘車者提供導航、網(wǎng)絡(luò)瀏覽,、媒體播放等功能,。搭載自動駕駛輔助系統(tǒng)的奧迪A7的“大腦”則是一款約一本書大小的電腦主板，可通過激光,、雷達,、攝像機和超聲波數(shù)據(jù)等技術(shù)實現(xiàn)無人駕駛功能。
不僅如此,，傳統(tǒng)的IT企業(yè)也紛紛展開汽車領(lǐng)域的跨界合作,。CES上，Google宣布“開放汽車聯(lián)盟”正式上線,，其目標是將Android系統(tǒng)的體驗帶到汽車導航和資訊娛樂系統(tǒng)當中,。Google將與奧迪、通用,、本田,、現(xiàn)代等汽車廠商以及芯片制造商NVIDIA進行聯(lián)盟合作，“給駕駛者帶來先鋒科技的體驗”,。用戶將可以直接使用搭載了Android系統(tǒng)的智能汽車,，內(nèi)置應(yīng)用商店可以下載相關(guān)汽車應(yīng)用，或者讓自己的Android設(shè)備與汽車相連,，實現(xiàn)眾多功能,。
在此之前,，蘋果在WWDC(蘋果電腦全球研發(fā)者大會)上也宣布了自家的iOS In The Car計劃。據(jù)悉,，這已經(jīng)吸引了寶馬,、福特、奔馳等公司的興趣,，包括Ferrari在內(nèi)的多家汽車廠商在今年或?qū)⒋钶d新版iOS 7.1,，為汽車增加類似siri、視頻播放及地圖導航等功能,。
眾多IT廠商也在著手構(gòu)建汽車生態(tài)系統(tǒng),。高通在本次展會上展出了全球首輛采用高通4G LTE解決方案的汽車。英偉達(NVIDIA)則推出芯片產(chǎn)品Tegra K1,，將應(yīng)用在智能移動終端以及汽車上,，NVIDIA稱Tegra K1的運算能力足夠支持現(xiàn)今的無人駕駛功能。
種種跡象顯示,，汽車行業(yè)正在進入一個新拐點,，與手機、電腦一樣,，汽車正在變成一個巨型移動設(shè)備,。除iOS和Android系統(tǒng)外，芯片廠商,、車內(nèi)無線充電技術(shù),、娛樂系統(tǒng)、地圖系統(tǒng),、語音系統(tǒng),、運營商甚至汽車與可穿戴的結(jié)合，都已成為汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的關(guān)鍵點,。
我國智能汽車市場規(guī)模將超1500億
有業(yè)內(nèi)人士表示,，汽車行業(yè)正再次迎來革命——智能化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展正在改變汽車產(chǎn)品以及汽車行業(yè)的格局,，繼“iPhone”,、“iPad”之后，“iCar”也會成為現(xiàn)實,。
專家預(yù)計,，智能手機技術(shù)和車載技術(shù)將在今年實現(xiàn)更大程度的融合。有來自麥肯錫全球研究所最新發(fā)布的研究報告顯示,，在未來12項可能改變生活,、企業(yè)與全球經(jīng)濟的顛覆性科技中，“自動或半自動導航與駕駛的交通工具”(即無人駕駛汽車)位列第六,。麥肯錫預(yù)測,，無人駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值,。
據(jù)國家統(tǒng)計局《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)，2012年我國汽車保有量超過1.2億輛,，并且每年新車銷量約2000萬輛,。據(jù)分析機構(gòu)易觀智庫預(yù)計，到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值,，屆時,，中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元。
傳統(tǒng)企業(yè)和IT廠商正在著力在這塊潛力巨大的市場布局,。據(jù)悉,，美國電動車制造商菲斯科陷入財務(wù)危機后，國內(nèi)多家汽車公司包括吉利,、東風,、北汽、萬向等都表現(xiàn)出了收購意向并先后派出團隊前往美國考察,。近日有消息稱，李澤楷旗下控股的混合動力技術(shù)控股投資公司,，也正著手收購菲斯科,，并考慮在美國投產(chǎn)菲斯科電動車產(chǎn)品。
從未涉足汽車業(yè)的商業(yè)大佬為何也千方百計收購菲斯科,？有資深汽車專家對《經(jīng)濟參考報》記者表示,，李澤楷真正看重的是汽車智能化與IT整合，打造新的商業(yè)帝國,。如今,，IT已經(jīng)超越了社交網(wǎng)絡(luò)和搜索引擎的范疇，軟硬件結(jié)合是IT業(yè)未來的趨勢,，特別是移動服務(wù),。而相比之下，新能源汽車企業(yè)更加注重智能化技術(shù),。
Gartner副總裁兼首席汽車分析師Thilo Koslowski指出：“想要把汽車變成未來最具創(chuàng)新精神,、萬能、理想的移動設(shè)備,，先進的計算技術(shù)是實現(xiàn)這一切的基礎(chǔ),。通過讓這些技術(shù)具備無線可升級能力，汽車廠商可以改善現(xiàn)有的車載特性,，在車輛壽命周期內(nèi)提供全新的特性,。”
IT大佬與汽車廠商都在進行相關(guān)的技術(shù)儲備,。美國專利市場研究公司EnvisionIP的最新報告顯示,，谷歌和蘋果等智能手機公司已經(jīng)在美國申請了眾多與車載智能設(shè)備相關(guān)的專利,，其中谷歌達到310項、蘋果公司為35項,，其他智能手機公司的總和達到617項,，這包括三星234項、LG161項,、索尼155項,、諾基亞42項和黑莓25項。
而在中國,，目前至少有上汽,、吉利、一汽,、奇瑞,、長安、比亞迪,、華晨等七家自主品牌企業(yè)推出了自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和產(chǎn)品,。吉利控股集團董事長李書福在2013年底舉行的第二屆國際汽車安全高峰論壇上表示，無人駕駛已經(jīng)不遠,，2014年沃爾沃將在中國推出一款高度智能的汽車——XC90,。它基本上已具備人應(yīng)對道路局面的能力。
在國內(nèi)落地仍需時日
盡管企業(yè)在智能化方面摩拳擦掌,，但從目前看來,，智能汽車在國內(nèi)落地仍需時日。
長安汽車研究總院總工程師黎予生此前曾對《經(jīng)濟參考報》記者表示,，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,，新能源汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用是兩大發(fā)展趨勢。車聯(lián)網(wǎng)也就是智能汽車發(fā)展的高級階段將在2020年左右到來,，屆時車車通信與安全控制,、車路通信與安全控制將是汽車智能化重要的解決問題。
消費者的認知和接受度也有待培養(yǎng),�,！澳壳拔覈能嚶�(lián)網(wǎng)市場是叫好不叫座，主要是因為我國車聯(lián)網(wǎng)市場在產(chǎn)品使用,、價格及售后服務(wù)等上還主要是‘高富帥’的專利,，還不太接地氣。普通消費者還停留在把汽車作為主要的代步工具上面,�,！币晃粯I(yè)內(nèi)專家對《經(jīng)濟參考報》記者說道。
記者日前在北京某一知名4S店采訪時,，正幫別人選車的孫先生對記者表示,，此前有朋友建議他把自己的大眾車換成寶馬530,。因為北京霧霾天氣太多，容易迷路,。而寶馬530的視頻在線導航服務(wù),，可以免去手機導航信號不穩(wěn)定的弊病�,？勺约旱能囘�7成新,，即使導航服務(wù)是免費，他仍下不了決心棄舊買新,。
就車聯(lián)網(wǎng)在實際生活中的普及方面來看,，雖然可以解決在使用汽車、保護汽車安全方面的問題,，但從用戶體驗層面上看,，卻無法激發(fā)用戶更大的使用樂趣。對此,，某4S店銷售總監(jiān)付先生表示,，對目前國內(nèi)汽車智能技術(shù)發(fā)展，消費者認知的重要性排在技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域之前,。盡管IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異,，但在汽車領(lǐng)域，汽車智能化卻一直是高檔車的專利,。國內(nèi)大部分消費者對于“智能化”的認知程度還很低。
黎予生也說道：“如果讓消費者去體驗,，他們會覺得用起來很好,，但真正讓他們多花錢去買，他們又不愿意,；有時候即使買回去,，很多功能也不去用�,！�
另外,，有專家指出，目前我國關(guān)于汽車智能化相關(guān)技術(shù)的法規(guī)標準還不完善,，與任何產(chǎn)業(yè)一樣,，汽車智能化的應(yīng)用離不開國家的支持和政策方面給予的引導，以及行業(yè)協(xié)會的積極推動,，只有明確了國家汽車行業(yè)信息化的發(fā)展方向,，企業(yè)才能夠更好的結(jié)合自身特點制訂發(fā)展規(guī)劃和長短期的市場策略。