2月5日,，英國(guó)超豪華跑車(chē)品牌阿斯頓·馬丁宣布召回2007年11月以來(lái)生產(chǎn)的總計(jì)17950輛跑車(chē),，召回原因是一家中國(guó)零部件供應(yīng)商使用
“假冒的塑料材料”,，造成車(chē)輛油門(mén)踏板臂可能斷裂,，增加車(chē)禍風(fēng)險(xiǎn),。
對(duì)此,，阿斯頓·馬丁拉共達(dá)(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人書(shū)面回復(fù)時(shí)表示：“我們正密切地與國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局配合,，盡快為中國(guó)客戶(hù)實(shí)施召回,�,！�
“目前廠家對(duì)中國(guó)市場(chǎng)尚未有明確的召回信息下達(dá)，也沒(méi)有收到任何來(lái)自于車(chē)主的故障告知信息,。如果需要召回,，我們會(huì)聯(lián)系車(chē)主為其免費(fèi)更換油門(mén)踏板桿，所需時(shí)間應(yīng)不足一小時(shí),�,！币晃徊辉妇呙陌⑺诡D·馬丁經(jīng)銷(xiāo)商人士告訴
記者。
阿斯頓·馬丁日前稱(chēng),，本次召回預(yù)計(jì)造成的損失為245萬(wàn)美元,，公司將棄用中國(guó)供應(yīng)商提供的故障零部件,，“盡快”將油門(mén)踏板臂生產(chǎn)從中國(guó)轉(zhuǎn)移至英國(guó)。
召回17950輛
阿斯頓·馬丁于1月15日向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的資料表示,，導(dǎo)致召回車(chē)輛油門(mén)踏板桿質(zhì)量問(wèn)題的原因在于生產(chǎn)油門(mén)踏板桿的原材料為假冒杜邦產(chǎn)品,。
此次召回車(chē)型包括從2007年11月起至2013年12月31日制造的左舵車(chē)，以及從2012年5月至2013年12月31日制造的右舵車(chē)
(新款VanquishCoupe和Volante敞篷版不在召回之列),，總計(jì)17590輛,，約為這一時(shí)段該公司全部跑車(chē)產(chǎn)量的75%。
資料顯示,，阿斯頓·馬丁旗下車(chē)型油門(mén)踏板整體制造由英國(guó)PrecisionVarionic公司負(fù)責(zé)，油門(mén)踏板桿的制造交由香港FastForwardTooling公司負(fù)責(zé),，后者指定深圳一家名為
ShenzhenKeXiangMouldToolCoLimited(音譯為
“深圳科翔模具有限公司”)的分包商進(jìn)行油門(mén)踏板桿制模,。阿斯頓·馬丁表示，該公司并未按規(guī)定使用杜邦公司生產(chǎn)的原材料,，而是來(lái)自于東莞合成塑料有限公司,。
據(jù)此前媒體報(bào)道，深圳科翔公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人“否認(rèn)”為阿斯頓·馬丁的供應(yīng)商,，并稱(chēng)將在深圳召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)予以“澄清”,。
供應(yīng)商管理體系受質(zhì)疑
雖然導(dǎo)致召回的主因源于零部件供應(yīng)商的材料問(wèn)題，但“假冒材料”被用于動(dòng)輒幾百萬(wàn)元甚至上千萬(wàn)元的豪華品牌,，并經(jīng)過(guò)近7年才發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題,，阿斯頓·馬丁的供應(yīng)商管理和質(zhì)量監(jiān)督體系讓業(yè)界大為詬病。
對(duì)此,，上述阿斯頓·馬丁
(中國(guó))的相關(guān)人士對(duì)記者表示：“對(duì)于所有的一級(jí)供應(yīng)商,，我們都嚴(yán)格執(zhí)行完備的風(fēng)險(xiǎn)管理流程，包括對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行財(cái)務(wù),、法規(guī),、運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略等方面的指標(biāo)考量。我們的一級(jí)供應(yīng)商則對(duì)其各自的下級(jí)供應(yīng)商執(zhí)行他們自有的風(fēng)險(xiǎn)管理流程,�,！�
“由于汽車(chē)供應(yīng)鏈非常長(zhǎng)，整車(chē)廠不可能實(shí)現(xiàn)對(duì)所有供應(yīng)系統(tǒng)的管理,，而汽車(chē)業(yè)的供應(yīng)鏈的管理方式幾乎都是上一級(jí)管下一級(jí),，下一級(jí)再進(jìn)一步向下管理�,！卑ｃK咨詢(xún)機(jī)構(gòu)董事李麗華告訴記者,。
“相對(duì)別的產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的管控有系統(tǒng)且嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),，如QS9000等,，零部件要進(jìn)入供應(yīng)體系原則上都會(huì)進(jìn)行認(rèn)證,，認(rèn)證完成后在批產(chǎn)之前又會(huì)有各種測(cè)試，而量產(chǎn)后整車(chē)廠還會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行不定期抽檢,。如果下級(jí)供應(yīng)商原材料和制作工藝等出現(xiàn)變更時(shí),，必須提前告知上級(jí)客戶(hù)�,！崩铥惾A進(jìn)一步表示,。
“不過(guò)，這種嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)更多地被執(zhí)行在對(duì)一二級(jí)供應(yīng)商的管控中,，在更為下游的供應(yīng)鏈條上,，很多分包商為了利益，并不會(huì)將此標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行,�,！币晃皇煜ち悴考⿷�(yīng)的業(yè)內(nèi)人士表示。
據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)提供的數(shù)據(jù),，2013年,，我國(guó)零部件出口金額已經(jīng)達(dá)到635億美元，同比增長(zhǎng)8%,。
李麗華則表示：“中國(guó)供應(yīng)商需要加強(qiáng)在全球的生產(chǎn)布局,，增加在工程及供應(yīng)支援等方面的投資，以適應(yīng)其整車(chē)廠客戶(hù)的高度復(fù)雜的全球設(shè)計(jì)需求,�,！�