這幾天,，在您的身邊，不知道會不會出現(xiàn)這樣的一副場景：你的同事或者你的朋友,，每天只要一有空就會坐在電腦前瘋狂的去點鼠標,，他們想做的事只有一件，那就是搶票,。之后,，你在他們的臉上可以看到或沮喪或欣喜的表情，而且這些天,，可能大家平時聊天的內(nèi)容也變得都和搶票息息相關(guān),。是啊，快過年了,，中國人最看重的就是回家過年了,。那么，今年回家的票，您開始出手了嗎?各種各樣的搶票神器軟體,，到底好不好用?一句話,，您搶著票了嗎?央視財經(jīng)頻道主持人陳偉鴻和著名財經(jīng)評論員霍德明、劉戈共同評論,。
客運量36億人次,，車運大幕徐徐拉開。拼網(wǎng)速,，安軟體,，車站蹲點�,；丶业能嚻蹦I好了嗎?過年買票難如何緩解?
快過年了,，42歲的楊青豐，最大的希望就是買到從廣東佛山到重慶老家的火車票,。火車站,、代售點,、電話訂票，任何一種訂票方式,，楊青豐都要試一試,。
售票員：不好意思，我們這裡只銷售今,、明兩天的車票,。
售票員：不好意思，現(xiàn)在的票基本售完,。
電話訂票錄音：對不起,，您所需要的車票已售完。
連續(xù)7天堅守,，楊青豐還是沒能買到車票,。
楊青豐：反正你要天天來(售票處)這裡蹲守，反正一直要把這個票守到為止,。
到車站買票有點難,，通過網(wǎng)絡(luò)搶票情況如何呢?記者日前做了體驗，從早上開始12306的購票頁面一直繁忙和無法正常顯示,，一直到11點50分,，終于成功登陸。記者準備購買從廣東到成都的火車票,，11點59分,，記者開搶，12點刷票后,，頁面顯示所有的車票已經(jīng)售罄,。記者一直刷新到下午兩點,，頁面一直顯示沒有一張余票。期間,，記者嘗試了一些熱門的搶票軟體,，也沒有買到車票。網(wǎng)上定不了,，記者嘗試了電話預(yù)定,。
電話訂票錄音：客服員忙，繼續(xù)等待請按0,。
網(wǎng)上拼速度,，現(xiàn)實買票可以來接力，25歲的上海白領(lǐng)林陽陽,，因為買不到上海到西寧的直達票,，想到了分段買票，換乘7趟火車的接力回家,。
林陽陽：很多人報道説我是曲線回家,，但其實不是曲線回家，我的路線跟直達車是一樣的,，我只是把它拆成了很多段去買票而已,。
劉戈：7張火車票接力回家不失為一種能順利回家的辦法
(《央視財經(jīng)評論》評論員)
年輕人確實不一樣，對于我們這樣年齡的人來説,，現(xiàn)在要用互聯(lián)網(wǎng)思維,，對于他們來説，他不知道什么不是互聯(lián)網(wǎng)思維,，像林陽陽接力買票回家的這個想法,，我們肯定想不到。如果我們要從上海到西寧,，先要走京滬線,，然后隴海線，蘭溪線,，我肯定要買一個從上海直達西寧的火車,，但是這個票肯定是最難買的，因為幾乎所有的人都想用最便捷的方式回家,。但實際上,，這趟火車因為它走的都是老線，不是高鐵線,，它的速度其實是很慢的,。如果化整為零，你看他就改變了一下思路，他先把從徐州到鄭州這一段最難買的那一段票買上,，然后他再決定往前,、往后。從上海到南京其實是非常方便的,，因為有高鐵,，什么時候走都沒有問題，然后再買從南京到徐州的,，這樣就上了隴海了,。他把徐州到鄭州這一段解決了以后，鄭州到西安又有鄭西高鐵,。到了西安以后,，再買西安到蘭州這一段，相對要慢一些,，然后再從蘭州到了西寧,，這樣算起來，雖然他倒了好幾次,，但是時間上來説,，因為他中間好幾段都坐了高鐵，所以可能用的時間并不太多,。
互聯(lián)網(wǎng)時代的信息非常易得，他掌握了電腦以后,，所有的信息他都能在第一時間找到,，然后通過優(yōu)化組合，找出來一條對他來講最省時,，而且花費又不高的一個辦法,。通過自己的一種運算，可以找到這樣一個新的路,，但是的確是很辛苦,。我覺得也就是一些小伙子們能干這樣的事，拖家?guī)Э诘脑捑筒豢赡苓@樣了,。
霍德明：這種輾轉(zhuǎn)接力回家的方式國際通用
(《央視財經(jīng)評論》評論員)
有這么一件事,，我家一個很近的親戚，今年過年他要去洛杉磯看他媽媽,，我想這是國際經(jīng)驗了,，能不能適用于國內(nèi)呢?我常坐北京到洛杉磯的飛機，但是這條路在過年的時候,，是12000塊錢人民幣,，比平時要貴50%。怎么辦?這個小伙子后來跟我講，他先從北京買到日本東京,，停留16個小時,，睡個覺，再從東京飛紐約,，再到洛杉磯,。我説那飛到紐約，怎么回洛杉磯?他説美國當(dāng)?shù)丶~約到洛杉磯的票就跟公共大巴一樣,，250塊錢美金,，來回就好了。這樣,，這一趟加起來是6000塊錢人民幣,，加上紐約、洛杉磯來回是250塊錢美金,，1500塊錢人民幣,，總共7500塊錢，但花費的時間多了,，大概要35,、36個小時。平常我們要飛洛杉磯大概12個小時到15個小時,。我舉這一個例子,，就是説思路不一樣。我們先別説錢,、時間,，而是説他是想怎么樣能夠到洛杉磯，但是最不擠,，或者最少中國人的地方,。那洛杉磯到紐約，肯定中國人最少,，過年嘛,。
其實這個過年回家，我就想起來,，從北大也好,，比如説開車開到國貿(mào)，一般就是走個四環(huán)一下就到了,�,？墒俏野l(fā)現(xiàn)五、六點鐘的時候,，這車特別擠,。當(dāng)然現(xiàn)在很方便了,，因為你上百度地圖，它會告訴你哪條路很擠,。避開那個擠的環(huán)路,，而走那個我熟悉的小路，甚至是相當(dāng)大的路,。你只要走人少一點兒的路,，可以比環(huán)路早到國貿(mào)。而且開在這樣的路上,，心情會好一些,，因為我堵在環(huán)路上，那個揪心啊,。至少我現(xiàn)在萬一這條小路不行了,，我馬上可以再改另外一條，也算是路,。而不是説是要停在那兒,，你不知道要等到什么時候。
劉戈：網(wǎng)絡(luò)購票雖存在問題 但還是極大的緩解了購票難現(xiàn)象
(《央視財經(jīng)評論》評論員)
大家都覺得,，自己想用最短的時間回家,，而且能買到票，但是這的確有一定的難度,。因為鐵路在這一段時間里面,，對大多數(shù)人來講是性價比最高的一個産品，所以大家都來搶,，而且都想搶最理想的車次,，最理想的時間，所以現(xiàn)在大家都會抱怨,。但是反過來看，比起前些年還是進步了很多,。我記得以前,，這個時間段，大冬天的,，在街上的火車票售票點每天早晨早早就排起了隊,，但是現(xiàn)在沒有了，現(xiàn)在大家轉(zhuǎn)移到哪兒了?都是到12306去了,，都到網(wǎng)絡(luò)上去了,。那么今年春運以來，現(xiàn)在日均銷售是530多萬張票,，其中有350多萬張都是通過12306賣出去的,。
雖然説大家的這種使用體驗仍然是很困難,，仍然很多人有各種各樣的問題，但是通過這個網(wǎng)站賣出的票佔的比例越來越大,，總數(shù)也越來越大,。所以我們要看到這樣一個進步。比如説網(wǎng)站會癱瘓這件事,，我覺得是不是我們還可以通過更多的投入能解決一些問題?我們反過來看,，比如説像淘寶，他們在頭兩年的光棍節(jié)的時候,，網(wǎng)站也癱瘓了,，但到了今年，就不癱瘓了,。也就是説,，對于鐵路來説，12306運行了這么長時間以后,，他運行的經(jīng)驗應(yīng)該是越來越豐富,，怎么樣能夠讓大家在使用的時候，但是票還是那么多,，在網(wǎng)上不可能滿足每一個人的需求,，但是這種網(wǎng)絡(luò)癱瘓的情況，我覺得通過技術(shù)上的改進是能夠解決的,。
至于退票,，它還會回到塬來的那個倉里面，所以現(xiàn)在就是説,，因為大家在買票的時候,，有的時候其實自己最后的行程還沒有確定，但是由于這種焦慮感,，我要先佔上,，然后我再煺。鐵路為了照顧大家,，又不能不讓大家煺,，而且退票額也并不太高，所以出現(xiàn)了這種資源佔用的問題,，但又沒有辦法,。
霍德明：退票純粹是資源浪費 可用市場的方式來解決
(《央視財經(jīng)評論》評論員)
我説一下，那個小伙子從上海到西寧買了七站票回家,，他為什么不把他買票的經(jīng)驗推廣開?網(wǎng)上這種分段式的,，從北京到廈門，或者從成都到什么地方去的,，完全可以用切斷式的方式,。如果他把他的思考方式組織一下,，明年，他就替別人去準備這樣多段式,，分段式的買票,，他就變成了一個買票的諮詢專家，專門買票,，這樣的諮詢還有利可圖,。況且年就過這一次，他賺錢就賺這一次,。比如從上海到烏魯木齊,，中間可以轉(zhuǎn)12趟車，可以省一半的錢,，雖然要多花點兒時間,。我相信這世界上，還是有人愿意委託我做這個事情,。
關(guān)于預(yù)留票的概念,，是基本上鐵路當(dāng)局認為有多少，但是一個人的判斷或一個單位的判斷總是會有錯的,。其實春節(jié)運輸不是奧數(shù)問題,，它比奧數(shù)問題還要難，但是我要比把數(shù)問題轉(zhuǎn)成市場問題,。當(dāng)鐵路局或者鐵路公司,，把所有的諮詢可以攤開來，就是那一小段的鐵路什么時候到,，什么時候開,，都能夠在網(wǎng)上定好了。任何人只要有一個電腦,，我就可以上去查了,，全國從上海到西寧，除了走的七段以外,，還有沒有其他的段了,，當(dāng)然有。若任何一個小公司,，他能夠找到適合某一個人某一段時間最便宜的票，這就是市場經(jīng)濟嘛,。
退票這件事情,，純粹是個資源浪費。因為鐵路局或者鐵路公司,，他把所有的職責(zé)攬到自己身上來,，買也是我,，賣也是我，所以當(dāng)然煺也是我,。但如果照我剛剛那種説法,，買的，或者代為諮詢的這個網(wǎng)絡(luò)有很多地方,，那風(fēng)險就分散開來了,。很多網(wǎng)站替他設(shè)計不同的路線，你像他到時會有多少人退票,，就算退票是免費的,，各個網(wǎng)站、各個諮詢公司來分擔(dān)這個退票的壓力,，所以我想還是用市場的方式來解決市場的問題,。