同悅的“銹蝕門”事件余音未了,，記者發(fā)現(xiàn),，江淮汽車旗下和悅被車主投訴的質(zhì)量問題不少。在幾家主要的投訴網(wǎng)站上,，江淮被車主投訴的多個(gè)車型中,，和悅投訴占比超過了六成以上,，甚至有同悅車主在召回方案下來就已報(bào)備，但至今仍在等待召回,。
從2012年開始,，江淮轎車銷量逐年下滑，已不復(fù)當(dāng)年超過75%的增幅速度,，而伴隨著銷量下滑的是江淮轎車產(chǎn)品質(zhì)量日益失控,，以及仍在投入期的乘用車項(xiàng)目亟待“輸血”。甚至有傳言,，不久前剛引入外部投資者的江淮因?yàn)槿狈Y金,，計(jì)劃推動(dòng)集團(tuán)下半年整體上市。
記者就此致電公司董秘辦電話,，被告知董秘和證券事務(wù)代表均在開會(huì),，無法接受記者采訪,。
乘用車投訴頻繁
猶記得，去年的央視“3·15”晚會(huì)之后,，“銹蝕門”便成了同悅的標(biāo)簽,。隨之，江淮汽車表示,，公司決定自2013年3月30日起,，召回2008年11月15日至2011年12月31日生產(chǎn)的同悅轎車，涉及數(shù)量117072輛,。
同悅“銹蝕門”事件讓江淮汽車元?dú)獯髠�,，已�?jīng)嚴(yán)重動(dòng)搖了其本不怎么深厚的根基。然而,，據(jù)記者了解,，雖然公司當(dāng)初召回的態(tài)度很積極，但是,，距離召回已經(jīng)過去了十個(gè)多月,，至今，仍然有一部分在召回范圍內(nèi)的車主,，依舊在等待召回,。
來自河北滄州市的侯先生表示，自己2009年購(gòu)買的同悅,，今年3月份看到江淮的召回公告后,，才發(fā)現(xiàn)自己的車也存在著這樣那樣的問題，從召回方案下來就已經(jīng)報(bào)備了,，等了7.8個(gè)月了,，還在等待召回中。
當(dāng)然,，同悅的品牌以及銷量也受到了很大影響,，尤其是品牌影響力，“銹蝕門”帶來的負(fù)面效應(yīng)是長(zhǎng)遠(yuǎn)的,。不過,，同悅之外,，和悅也被車主頻頻投訴,，反映各種質(zhì)量問題。1月20日,，記者查閱幾家國(guó)內(nèi)主要的汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),，其中一家網(wǎng)站中，涉及江淮汽車的投訴超過了800條,，其中,，以和悅最多,，接近500條，占比63%,。涉及同悅的投訴超過了250條,，占比31%。
記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，車主投訴的主要問題還是車身車架生銹問題,，其余就是車身不同零部件的異響問題，包括啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),、行駛中轉(zhuǎn)向以及助力泵等,，均會(huì)發(fā)生異響。
在另外一家汽車質(zhì)量網(wǎng)站上,，涉及江淮的投訴超過了1800條,，其中和悅的投訴超過了1100條，占比61%,。涉及同悅的投訴超過了500條,，占比28%。
乘用車銷量逐年下滑
與此同時(shí),，記者翻閱公司近幾年的乘用車產(chǎn)銷量情況發(fā)現(xiàn),，公司的乘用車產(chǎn)銷量不僅沒有上升的趨勢(shì)，反而開始逐年下滑,，下滑程度一年比一年大,。
2013年，江淮汽車轎車產(chǎn)量為116782輛,，同比減少14.92%,；轎車銷量為115387輛，同比下滑16.55%,。12月份,，公司轎車產(chǎn)銷量同比下滑幅度均超過了50%。2012年,，江淮汽車轎車產(chǎn)量為137255輛,，同比下滑6.2%；轎車銷量為138264輛,，同比下滑5.25%,。
2011年，公司轎車產(chǎn)量為146325輛,，同比增長(zhǎng)25.4%,；銷量為145920輛，同比增長(zhǎng)25.26%。2010年,，公司轎車產(chǎn)銷量同比增幅均達(dá)到了75%以上,。2009年，這個(gè)增幅達(dá)到了460%以上,。
當(dāng)然,，江淮汽車在2009年、2010年的銷量增幅能夠達(dá)到如此之高,，與上一年產(chǎn)銷量基數(shù)較低有很大關(guān)系,。2008年公司轎車產(chǎn)量為11337輛，銷量為11683輛,。只是,，再度達(dá)到75%以上的增幅，似乎已經(jīng)離江淮汽車很遠(yuǎn)了,！
不過,，公司在乘用車發(fā)展方面投入的精力不小。2011年3月16日,，江淮汽車稱,，公司擬公開發(fā)行數(shù)量不超過15000萬股A股股票，募集資金額不超過28億元,，投資乘用車基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目和年產(chǎn)20萬臺(tái)高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目,。其中，乘用車基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目總投資21.85億元,。
在之后的2011年和2012年年報(bào)中,，針對(duì)該項(xiàng)投資的收益情況，公司均表示,，項(xiàng)目未完工,，無法計(jì)算收益。2013年公司半年報(bào)顯示,，乘用車基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)度為63.8%,，累計(jì)實(shí)際投入金額13.94億元，已累計(jì)銷售“S5”13974臺(tái),，實(shí)現(xiàn)銷售收入12.2億元,。
只是，江淮乘用車銷量繼續(xù)下滑的事實(shí)依舊很難改變,。不可否認(rèn),，在乘用車發(fā)展方面，江淮汽車確實(shí)也做了很多努力,，大規(guī)模的人事調(diào)整,，對(duì)營(yíng)銷系統(tǒng)動(dòng)刀,。與乘用車有關(guān)的四個(gè)營(yíng)銷公司：多功能商務(wù)車營(yíng)銷公司,、多功能營(yíng)銷公司,、轎車營(yíng)銷公司和配件營(yíng)銷公司，已經(jīng)統(tǒng)一合并為一個(gè)乘用車營(yíng)銷公司,。
“江淮的求變之心是肯定的,，只是這個(gè)公司最根本的問題很明顯，就是產(chǎn)品問題,，產(chǎn)品小毛病多,，質(zhì)量不行，汽車行業(yè)銷量是王道,，質(zhì)量不好就沒有銷量,，沒有銷量虧損是必然的。加上現(xiàn)在品牌知名度也跟不上,，像一汽豐田等合資品牌都在向低端車市場(chǎng)下探,，江淮想改變現(xiàn)狀，一個(gè)字‘難’,�,！庇胁辉妇呙嚇I(yè)內(nèi)分析人士告訴記者。
江淮缺錢急著整體上市融資,？
近日,，有報(bào)道稱，實(shí)現(xiàn)整體上市是公司控股股東江汽集團(tuán)“十二五”期間的重要戰(zhàn)略工作,，集團(tuán)整體上市有望在今年下半年啟動(dòng),。不過，公司否認(rèn)了這一消息,，明確表態(tài),，江汽集團(tuán)未接到安徽省國(guó)資委推動(dòng)江汽集團(tuán)公司整體上市的相關(guān)文件通知，江汽集團(tuán)承諾至少未來三個(gè)月內(nèi)不會(huì)啟動(dòng)整體上市工作,。
雖然公司給予了否認(rèn),，但是，無風(fēng)不起浪,，上市的目的之一便是融資,，乘用車領(lǐng)域中，公司可以說投入了大把鈔票,，能見到的葷腥卻很少,。公司是否還有能力支撐起乘用車領(lǐng)域的巨額投資？
對(duì)此,，記者致電公司董秘辦電話,，被告知董秘和證券事務(wù)代表均在開會(huì),，無法接受記者采訪。
而在不久前,，江汽集團(tuán)引入了外部投資者,，股權(quán)結(jié)構(gòu)變更為安徽國(guó)資委持股70.37%，建投投資有限責(zé)任公司持股25%,，合肥實(shí)勤股權(quán)投資合伙企業(yè)持股4.63%,。這一改變也再次印證了江淮的求變之心。
“改革這一步,，目前看來,，走的還不錯(cuò)。江汽集團(tuán)在股權(quán)關(guān)系上,，進(jìn)行了一些理順和變化,。但是，真正出彩的是產(chǎn)品,，還需要看產(chǎn)品如何,。”中信證券汽車行業(yè)研究員許英博表示,。