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范劍平：
2013年消費對GDP增長的貢獻率為50%，投資為54.4%,，凈出口為負4.4%,。投資仍是第一大貢獻因素,。中國未來十年投資率慢慢下降,、消費率慢慢上升,，但兩者第一第二位置仍然不會換位的決定性因素是，高儲蓄率帶來的投資能力,，和發(fā)展中國家水平的人均物質基礎帶來的投資空間,，人為追求消費主導不現(xiàn)實,。
邱曉華：
展望今年經濟前景很糾結，今年經濟運行環(huán)境存在很多變數(shù),，現(xiàn)在很難說不好,，也很難說好,，盡管相對平穩(wěn)的概率很大,。就外部而言，發(fā)達經濟體的政策變化與復蘇變化可能攪亂國際資本市場和大宗商品市場,，對中國的影響不可小視,。就內部來說,，市場缺失人氣,，資金價格偏高，對經濟殺傷力同樣不可忽視,！
屈宏斌：
展望2014年,，經濟增長仍將保持平穩(wěn)勢頭。外需方面,，美歐日發(fā)達市場基本面有所回暖,，盡管復蘇前景仍有不確定性，對我國出口增長仍會有所拉動,。內需方面，今年作為全面深化改革開端之年,，其中包括增值稅改革以及簡政放權等部分改革政策措施對于短期增長將有提振,，支持投資，尤其是民間投資保持平穩(wěn)增長,。
連平：
2014年出口和消費的動力可能較2013年有所增強,，投資增速則稍有回落，增長的動力結構將會有所改善。2013年消費和投資貢獻了經濟增長的104.4%,，其中投資略高些排在第一,，出口貢獻率是-4.4%。預計2014年出口貢獻率將轉正,，約為1%左右,，消費貢獻率約為52%，投資貢獻率可能降為47%,。
董登新：
中國汽車產業(yè)的“不良”標簽：產能大躍進，產能嚴重過剩,；貼牌生產,、為人做嫁衣，缺乏自主知識產權,；汽車尾氣、城市擁堵,，人讓路汽車,，汽車讓人無路可走。有人主張全球汽車生產組裝放在中國,。悲觀派和樂觀派同樣用諸如限購,、治霾等相同的論據，卻對市場前景得出了不同的觀點,。
楊紅旭：
都說中國樓市是個“政策市”,，而新一屆政府的某些信號，又讓人感到政策走向出現(xiàn)了些許新變化,。2014房地產調控：一線城市從緊,，二線城市維穩(wěn)，三四線城市有所放松,。上半年,，政策基本不變。下半年,，視市場溫度變化幅度,，同時參照經濟增長形勢，如有必要,，則有小幅調整,。
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