遲遲不上市的CX-7和ATENZA,，牽出了一汽馬自達(dá)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的時(shí)效問(wèn)題,。
日前有傳聞稱,，一汽馬自達(dá)因技術(shù)合作協(xié)議于2013年到期,，因此影響了ATENZA和CX-7的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程。
對(duì)于上述傳聞,，一汽馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人日前向記者表示,，上述兩款車型推遲導(dǎo)入與合作協(xié)議到期沒(méi)有直接關(guān)聯(lián),。車型生產(chǎn)調(diào)試準(zhǔn)備正在進(jìn)行,，按照規(guī)劃,，兩款車型的國(guó)產(chǎn)將于今年上半年完成,。
據(jù)記者了解，造成一汽馬自達(dá)新車短暫“斷檔”的一個(gè)隱情是,，馬自達(dá)希望在新一輪技術(shù)轉(zhuǎn)讓中獲取更高利潤(rùn),，以及增加在一汽馬自達(dá)合資公司中所占股份的比例，不過(guò)截至目前并未有明確結(jié)果,。
技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用成關(guān)鍵
對(duì)于新車短暫“斷檔”的問(wèn)題,，上述馬自達(dá)中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，由于合資模式受限導(dǎo)致新車無(wú)法上目錄的說(shuō)法是毫無(wú)根據(jù)的,�,！暗捎谏婕吧鲜泄疽黄I車的相關(guān)事宜,，具體細(xì)節(jié)無(wú)法透露,。”
對(duì)此一汽馬自達(dá)的官方表述是,，新車上目錄的事項(xiàng)正在積極籌備中,，沒(méi)有遇到外界所說(shuō)的阻礙。
對(duì)于一汽馬自達(dá)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的具體內(nèi)容,，雙方均以“商業(yè)機(jī)密”為由拒絕置評(píng),。據(jù)記者了解，在合作模式方面,，一汽和馬自達(dá)進(jìn)行了一系列探討,，不過(guò)截至目前情況尚未明朗。
2003年,，一汽轎車與馬自達(dá)簽署技術(shù)平臺(tái)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,，馬自達(dá)向一汽轎車出售馬自達(dá)Mazda6產(chǎn)品平臺(tái)；2005年,，雙方建立一汽馬自達(dá)銷售公司,，銷售Mzada6和睿翼兩款產(chǎn)品，馬自達(dá)占比25%,；2007年,，一汽轎車、馬自達(dá)和一汽集團(tuán)三方進(jìn)行股份比例調(diào)整,，馬自達(dá)股份比例上調(diào)至40%,。
市場(chǎng)分析認(rèn)為，馬自達(dá)對(duì)于這一利潤(rùn)分配方式并不滿意,。汽車分析師張志勇告訴記者,，技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的最大問(wèn)題是產(chǎn)品沒(méi)有延續(xù)性。也就是說(shuō),，每導(dǎo)入一款新產(chǎn)品,，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用等問(wèn)題都需要雙方重新談判,，在這一過(guò)程中，又涉及后續(xù)利潤(rùn)分配的問(wèn)題,，所以談判過(guò)程極其復(fù)雜,。
2013年被馬自達(dá)稱為
“創(chuàng)馳藍(lán)天”元年，馬自達(dá)希望在搭載馬自達(dá)全新技術(shù)的國(guó)產(chǎn)車型分別在兩家合資公司生產(chǎn)銷售,，但是一汽與馬自達(dá)談判未果,，影響了這一進(jìn)程。
有消息指出,，在搭載馬自達(dá)核心技術(shù)“創(chuàng)馳藍(lán)天”的車型導(dǎo)入上,，馬自達(dá)希望先期將一汽馬自達(dá)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議有所擴(kuò)展，新技術(shù)轉(zhuǎn)讓的費(fèi)用以及銷售公司的股份比例都可能有所變化,。
有分析認(rèn)為,，一汽轎車作為上市公司，改變銷售公司的股份比例的可能性并不大,，解決方案最終可能落在新技術(shù)的轉(zhuǎn)讓費(fèi)用層面,。
更深層的原因是，2012年末,，長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司成立,，首款新車型CX-5于2013年上市。行業(yè)內(nèi)人士普遍猜測(cè),，由于長(zhǎng)安馬自達(dá)是對(duì)等合資模式,，未來(lái)馬自達(dá)經(jīng)營(yíng)的重心將向長(zhǎng)安馬自達(dá)傾斜。
新車導(dǎo)入進(jìn)程待提速
無(wú)論對(duì)于一汽馬自達(dá)還是馬自達(dá)中國(guó),，今年上半年國(guó)產(chǎn)ATENZA和CX-7的上市都是“最后期限”,。
根據(jù)馬自達(dá)提供的數(shù)據(jù)，馬自達(dá)2013年在華銷售18.67萬(wàn)輛,，同比減少0.2%,，其中長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量同比下跌約10%，一汽馬自達(dá)增長(zhǎng)6.6%,。
“即便只有兩款車型支撐,，一汽馬自達(dá)市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)�,！币黄嚓P(guān)人士向記者表示,，一汽集團(tuán)對(duì)于一汽馬自達(dá)十分重視。來(lái)自乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示,，Mazda6去年銷量為93374輛,，同比增長(zhǎng)9.9%；睿翼去年銷量17767輛,，同比增長(zhǎng)7.1%,。
一汽轎車的財(cái)報(bào)顯示,，馬自達(dá)仍是一汽轎車重要的銷量和利潤(rùn)支撐。來(lái)自群益證券的研報(bào)顯示,，2014年,，一汽轎車自主品牌除了X80之外，預(yù)期提升并不明顯,，而馬自達(dá)CX-7和ATENZA的國(guó)產(chǎn)車型將是關(guān)注的重點(diǎn),。
按照此前預(yù)期，2015年馬自達(dá)全球的銷量將達(dá)到170萬(wàn)輛,，屆時(shí)中國(guó)市場(chǎng)銷量將達(dá)到40萬(wàn)輛,。雖然馬自達(dá)認(rèn)為這一目標(biāo)將有所后延，但是盡快在中國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)銷量仍是關(guān)鍵,。
汽車分析師賈新光認(rèn)為,，一汽馬自達(dá)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了新車上市的最佳時(shí)期，盡快推陳出新將是避免被邊緣化的關(guān)鍵所在,。據(jù)了解,，由于新車引入緩慢,，一汽馬自達(dá)已經(jīng)出現(xiàn)經(jīng)銷商退網(wǎng)意向,。
有分析認(rèn)為，Mazda6升級(jí)換代型ATENZA盡快國(guó)產(chǎn),，將對(duì)馬自達(dá)在華戰(zhàn)略發(fā)展具有重要影響,。
此前，一汽馬自達(dá)銷量占馬自達(dá)在華銷售的70%以上,。而根據(jù)2013年數(shù)據(jù),，長(zhǎng)安馬自達(dá)正在迎頭趕上。有分析認(rèn)為,，一汽與馬自達(dá)的博弈結(jié)果,，將成為一汽馬自達(dá)發(fā)展的關(guān)鍵。