根據(jù)全球疾病負(fù)擔(dān)研究組織2013年調(diào)查,，戶外空氣污染已經(jīng)成為印度人死亡第五大誘因，排在高血壓,、室內(nèi)污染,、吸煙和營養(yǎng)不良之后。戶外空氣污染導(dǎo)致死亡的人數(shù)從2000年的10萬人增加到2010年的62萬,。在首都新德里,，平均每一個小時就有一人因為空氣污染死亡�,！�
首都霧霾重
《印度斯坦時報》報道,，印度1/3人口生活在二氧化氮、二氧化硫等有害氣體和顆粒物(PM10)嚴(yán)重超標(biāo)的環(huán)境中,。
“印度約有一半城市空氣中細(xì)顆粒物(PM2.5)含量超標(biāo),。”印度環(huán)境與科學(xué)中心副主任錢德拉·布尚告訴記者,。
隸屬印度環(huán)境和森林部的中央污染控制委員會2012年監(jiān)測印度180個城市空氣質(zhì)量的結(jié)果表明,，只有南部喀拉拉邦的兩個城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)�,！�
以記者所在的印度北部城市新德里為例,，11月上旬新德里細(xì)顆粒物日平均濃度達(dá)到每立方米400微克，是世界衛(wèi)生組織標(biāo)準(zhǔn)的16倍,，創(chuàng)下今年以來的最糟紀(jì)錄,。冬季的新德里不時出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾，整個城市像是罩在厚厚一層灰毯下,，讓人感到呼吸不暢,，昏昏沉沉�,！�
在印度南部,，今年11月印度排燈節(jié)舉行的三天里，喀拉拉邦班加羅爾的拉卡桑德拉地區(qū),，空氣中二氧化硫含量比去年同期上升107%,，空氣中可吸入懸浮顆粒物含量同比上升35%，總體空氣污染水平上升了34%,，空氣中的二氧化氮含量也超標(biāo),。班加羅爾北部一些地區(qū)的空氣中可吸入懸浮顆粒物含量相比去年排燈節(jié)期間上升76%，每立方米含117微克可吸入懸浮顆粒物,�,！�
印度科學(xué)家警告,，可吸入懸浮顆粒物含量過高會直接導(dǎo)致咳嗽、呼吸困難以及慢性支氣管炎,、肺功能弱化,、哮喘加劇甚至過早死亡�,！�
尾氣是元兇
新德里的綠化覆蓋率非常大,，工業(yè)區(qū)也遠(yuǎn)離市區(qū)，但走在新德里街頭還是會時不時聞到空氣中的異味,，隨處可見路旁樹葉表面覆蓋著厚厚的灰塵,。在有些輕微感冒的狀態(tài)下走在新德里戶外，簡直有窒息的感覺,�,？諝庵械膲m埃有時多得讓人睜不開眼�,！�
在環(huán)境專家布尚看來,，過去十年里，新德里的空氣質(zhì)量起初由于壓縮天然氣的使用,、市區(qū)地鐵與公共交通設(shè)施的建設(shè)而明顯提升,。最近幾年，汽車數(shù)量激增也對大氣產(chǎn)生很大負(fù)面影響,。他說,，新德里每天新增1400輛機(jī)動車，形成大量汽車尾氣排放,�,！�
目前，印度大部分城市對汽車尾氣排放量限制采用的是標(biāo)準(zhǔn)較低的歐-3(低于歐洲標(biāo)準(zhǔn)12年)以及歐-4標(biāo)準(zhǔn)(低于歐洲標(biāo)準(zhǔn)7年),，這導(dǎo)致汽車尾氣排放量非常大,。而新德里街頭隨處可見的三輪摩托車對大氣污染的“貢獻(xiàn)”就更大。另外,，在印度,，不少汽車仍舊使用柴油驅(qū)動，而世界衛(wèi)生組織下屬的國際癌癥研究機(jī)構(gòu)的研究已經(jīng)證明,，柴油機(jī)尾氣能明顯致癌,，特別是導(dǎo)致肺癌�,！ �
工業(yè)廢氣排放和燃放煙花爆竹是造成大氣污染的另一個重要原因。印度一年中大小節(jié)日非常多,，人們喜歡燃放煙花爆竹慶祝節(jié)日,。熱鬧程度不亞于中國春節(jié)的印度傳統(tǒng)節(jié)日排燈節(jié)期間,，大街小巷燃放煙花爆竹產(chǎn)生的煙霧讓整個天空變得混沌一片。
印度人已經(jīng)意識到燃放煙花爆竹造成的空氣污染對健康的危害,，近年來開展了一些呼吁減少燃放煙花爆竹的環(huán)�,；顒樱〉昧诵┰S成效,�,！�
農(nóng)村也污染
印度廣大農(nóng)村地區(qū)的空氣污染同樣嚴(yán)重。與城市不同的是,，農(nóng)村主要的污染問題是由于燃燒秸稈等柴火導(dǎo)致的室內(nèi)空氣污染,。
在印度金奈拉姆昌德拉大學(xué)做研究的國際科學(xué)家測量發(fā)現(xiàn),，即使是在與北部相比空氣質(zhì)量好一些的南部泰米爾納德邦,，室內(nèi)空氣也明顯低于世界衛(wèi)生組織推薦的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。對泰米爾納德邦的室內(nèi)空氣監(jiān)測結(jié)果顯示每立方米空氣含150至200微克細(xì)顆粒物,，是世界衛(wèi)生組織最低標(biāo)準(zhǔn)10至35微克的5倍,。
科學(xué)家們對泰米爾納德邦,、中央邦等邦的測量還發(fā)現(xiàn),，在室內(nèi)的廚房區(qū)域，細(xì)顆粒物值高達(dá)每立方米609微克,，而起居室則達(dá)到每立方米163微克,。
對于解決農(nóng)村室內(nèi)空氣污染問題,，布尚認(rèn)為,，應(yīng)該在農(nóng)村推廣清潔烹調(diào)燃料，“目前最快速有效的解決措施是,，由政府與非政府組織向農(nóng)村家庭提供更加高效的爐灶”,。
是長期挑戰(zhàn)
布尚認(rèn)為,，應(yīng)對日益嚴(yán)重的大氣污染問題是一個長期挑戰(zhàn),，“印度城市需要在跟惡劣的空氣質(zhì)量作斗爭的過程中不斷創(chuàng)新”�,！�
部分印度地方政府已經(jīng)采取將公交車燃料改為液態(tài)天然氣,，加快建設(shè)地鐵等舉措。以新德里為例,，市內(nèi)所有公共巴士都使用了天然氣,，對柴油驅(qū)動的汽車征收污染稅�,！�
“我們需要減少新車數(shù)量,，對汽車尾氣與工業(yè)氣體標(biāo)準(zhǔn)實行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),，向燃燒柴油和煤油排放有毒副產(chǎn)品的汽車加稅，發(fā)展與投資自行車,、走路等綠色環(huán)保的公共交通方式,。”布尚給出良方,�,！�
也有專家表示，印度在環(huán)境問題上的當(dāng)務(wù)之急是建立一套完善的,、有效的監(jiān)管機(jī)制,。布尚說：“我們需要做的還很多。如果想要提高印度的空氣質(zhì)量,，我們必須要比現(xiàn)在所做的努力十倍,。”
(新華社稿)
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