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“今年沒有新項目開工，鐵路建設情況可能比前兩年還差,，有些施工單位已經(jīng)三個月沒發(fā)工資了,。”中國工程院院士王夢恕告訴《經(jīng)濟參考報》記者,，鐵路基本建設仍然面臨資金不足的問題,，有些項目雖然是全面開工，但是進展很慢,。
12日,，中國鐵路總公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月,，全國鐵路基建投資4483億元,，同比增長3.8%；全國鐵路固定資產(chǎn)投資5113億元，同比增長0.9%,。11月,，鐵路基建投資達648億元，相比去年同期的701億元,，同比下降7%,，這已經(jīng)是自9月以來連續(xù)第三個月鐵路基建投資同比下降。
“現(xiàn)在除了廣東省的建設情況還不錯,，其他省都沒錢,，地方領導人經(jīng)常到鐵總那征求意見�,！蓖鯄羲”硎�,，城際鐵路建設主導權下放到地方政府后，地方政府面臨有心投資建設,、無力出錢的尷尬局面,。
鐵路發(fā)展緩慢直接影響到施工企業(yè),、原材料供應商和設備供應商,。“現(xiàn)在包括鋼鐵,、水泥,、工程機械等在內(nèi)的一千多家大型企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，大家面臨著有業(yè)績沒收入的局面,�,！蓖鯄羲》Q。
當前,，從中央到地方,、從鐵路系統(tǒng)內(nèi)到鐵路系統(tǒng)外都認為鐵路需要進一步加快發(fā)展，解決融資難仍是擺在各方面前的難題,。鐵道部黨校副教授張漢斌表示,，從7月24日到9月12日的一個半月，2013年第一,、二,、三、四期中國鐵路建設債券陸續(xù)招標發(fā)行,，共籌資800億元,，如此密集債券發(fā)行對于鐵路建設債券來說還是第一次。事實上,，2012年至2015年中國鐵路建設債券發(fā)行額度每年都提高到1500億元額度,，反映了鐵路建設融資缺口還很大,。
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