12月1日，中國(guó)南方航空通過(guò)官方微博確認(rèn),，經(jīng)公司內(nèi)部審計(jì)發(fā)現(xiàn)并報(bào)案后,，南航近日有四名員工被調(diào)查，南航正主動(dòng)協(xié)助公安機(jī)關(guān)進(jìn)行調(diào)查,。此前有媒體于11月30日?qǐng)?bào)道,，有十名左右員工被警方帶走，其中包括南航營(yíng)銷(xiāo)委兩位管理層人士,。
記者從多個(gè)渠道獲悉,，此次案件調(diào)查的重點(diǎn)是南航營(yíng)銷(xiāo)委和南航電子商務(wù)公司，案件涉及的員工不止四人,，但涉案人士獲利數(shù)千萬(wàn)的說(shuō)法未能得到證實(shí),。綜合多方說(shuō)法，負(fù)責(zé)運(yùn)價(jià)發(fā)布的營(yíng)銷(xiāo)委和負(fù)責(zé)機(jī)票直銷(xiāo)的南航電子商務(wù)公司通過(guò)協(xié)作,，將低價(jià)機(jī)票“捂票”后高價(jià)賣(mài)出,，賺取差價(jià)從而獲利。
與多家航空公司展開(kāi)機(jī)票業(yè)務(wù)合作的權(quán)威人士12月3日向記者解釋?zhuān)@一類(lèi)倒賣(mài)機(jī)票賺差價(jià)的操作模式并不復(fù)雜,，實(shí)際上學(xué)習(xí)了票代鉆航空公司定價(jià)策略的空子,，但由于內(nèi)部串通，因此觸犯了相關(guān)法規(guī),。
多位國(guó)有航空內(nèi)部和接近國(guó)有航空的人士2,、3日向記者表示,，營(yíng)銷(xiāo)委普遍存在于航空公司，理論上出現(xiàn)類(lèi)似案件的風(fēng)險(xiǎn)也在其他航空公司存在,。這一“實(shí)權(quán)部門(mén)”在方便企業(yè)管理參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí),，也集中了經(jīng)營(yíng)多個(gè)環(huán)節(jié)的權(quán)力，腐敗的空間相應(yīng)而生,。
南航自曝窩案
秦因?qū)?guó)內(nèi)航空公司的客運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),、航線(xiàn)規(guī)劃的優(yōu)劣都很熟稔。而余思友先后在營(yíng)銷(xiāo)委和電子商務(wù)公司工作
南航人士12月2日向記者表示,，營(yíng)銷(xiāo)委被調(diào)查的消息11月28日前后就已在公司內(nèi)部傳開(kāi),，其中包括營(yíng)銷(xiāo)委常務(wù)副主任秦國(guó)輝和副主任余思友。梳理兩人履歷可發(fā)現(xiàn),，秦國(guó)輝和余思友分別是從南航吉林分公司和南航電子商務(wù)公司調(diào)動(dòng)而來(lái),，兩人皆已接近退休年齡。
根據(jù)南航官方微博的說(shuō)法,，此次腐敗案件是南航主動(dòng)報(bào)告線(xiàn)索從而被警方調(diào)查的,，不過(guò)其提到的涉案員工4人與此前報(bào)道的10人有所出入。有南航內(nèi)部和接近南航的兩位人士12月2日分別向記者表示,，此次內(nèi)部串通案件涉及層級(jí)并不高,，但不止四名員工涉案，需要進(jìn)一步案件調(diào)查,。
上述與國(guó)有航空有機(jī)票相關(guān)業(yè)務(wù)往來(lái)的人士也認(rèn)為,，即使共同牟利的營(yíng)銷(xiāo)委和電子商務(wù)公司的人士不多，按照程序兩個(gè)部門(mén)應(yīng)該有很多人對(duì)同一部門(mén)的內(nèi)部串通行為知情,。
有與秦國(guó)輝共同出席會(huì)議的人士回憶,，秦因在南航客運(yùn)部門(mén)、分公司多年,，對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司的客運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),、航線(xiàn)規(guī)劃的優(yōu)劣都很熟稔。而余思友先后在營(yíng)銷(xiāo)委和電子商務(wù)公司工作,，對(duì)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)部門(mén)的協(xié)作方面可能帶來(lái)了幫助,。
南航營(yíng)銷(xiāo)委全名為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理委員會(huì)，成立于2005年,。南航2010年的腐敗案中,，營(yíng)銷(xiāo)委運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)部副總經(jīng)理江曉中也曾涉案。
營(yíng)銷(xiāo)委在2007年和2011年進(jìn)行了兩輪改革,，并從2011年開(kāi)始增設(shè)了獨(dú)立的紀(jì)檢(監(jiān)察)辦公室,。根據(jù)南航官網(wǎng)的信息，營(yíng)銷(xiāo)委每年開(kāi)設(shè)廉政黨課，涉及廣州總部和35個(gè)營(yíng)業(yè)部/辦事處的200多名干部,。
此次已知的另一涉案部門(mén)——南航電子商務(wù)公司成立于2003年,，全稱(chēng)為南航易網(wǎng)通電子商務(wù)有限公司。這是中國(guó)第一批從事航空電子客票開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售的公司之一,，目前主導(dǎo)著南航網(wǎng)上機(jī)票直銷(xiāo)的研發(fā)和運(yùn)行,。
目前南航是國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的公司。和屢次曝出腐敗案件不同的是,，在三大航中,，南航因其企業(yè)戰(zhàn)略獲得一定積極評(píng)價(jià)，其在國(guó)際航線(xiàn)開(kāi)拓,、定價(jià)機(jī)制和機(jī)型引進(jìn)方面一貫動(dòng)作大膽,。
截至今年前三季度，南航上市公司部分南方航空凈利潤(rùn)為22.16億元,，同比下滑三成,，扣除人民幣升值帶來(lái)的匯兌收益后凈利潤(rùn)下滑幅度更大,。
實(shí)權(quán)部門(mén)聯(lián)手技術(shù)公司：“手段并不復(fù)雜”
多位三大航人士一致認(rèn)為,，營(yíng)銷(xiāo)委是航空公司真正的實(shí)權(quán)部門(mén)
營(yíng)銷(xiāo)委在一些航空公司又名商委(商務(wù)委員會(huì))，普遍存在于國(guó)內(nèi)航空公司,。這一部門(mén)涉及經(jīng)營(yíng)的方方面面,，人員來(lái)自于航空公司內(nèi)多個(gè)一般部門(mén)(銷(xiāo)售、規(guī)劃,、客服等),，其地位卻超越大多數(shù)執(zhí)行部門(mén)。包括南航內(nèi)部人士在內(nèi)的多位三大航人士一致認(rèn)為,，營(yíng)銷(xiāo)委是航空公司真正的實(shí)權(quán)部門(mén),。
國(guó)內(nèi)某航空公司要求匿名的營(yíng)銷(xiāo)委人士向記者解釋?zhuān)瑖?guó)內(nèi)多數(shù)航空公司的企業(yè)內(nèi)部管理復(fù)雜，航空公司設(shè)立營(yíng)銷(xiāo)委目的是為了協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)的利益,，讓企業(yè)更好地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，因此在公司內(nèi)部架構(gòu)中有較高地位�,！盃I(yíng)銷(xiāo)委的人從公司總部到地方辦事處都有分布,，職責(zé)既包括參與航線(xiàn)的規(guī)劃、開(kāi)通,，也包括負(fù)責(zé)機(jī)票定價(jià),、收益分析、分析運(yùn)力,，甚至還要對(duì)接一線(xiàn)客戶(hù)做市場(chǎng)銷(xiāo)售,。”這些具體業(yè)務(wù)部門(mén)在南航營(yíng)銷(xiāo)委架構(gòu)中均有體現(xiàn)，讓營(yíng)銷(xiāo)委獲得了很多人力和話(huà)語(yǔ)權(quán),。
上述與國(guó)有航空有業(yè)務(wù)往來(lái)的權(quán)威人士分析,，此次案件操作手段并不復(fù)雜：國(guó)內(nèi)機(jī)票銷(xiāo)售基本是銷(xiāo)售時(shí)間越早、同等機(jī)票折扣越大的規(guī)律,，營(yíng)銷(xiāo)委確定固定時(shí)間發(fā)布某一航線(xiàn)某一艙位的運(yùn)價(jià)后,，雙方便利用電商公司的操作權(quán)限，提前兩三個(gè)月預(yù)定折扣較大的子艙位機(jī)票,，等到機(jī)票接近起飛時(shí)間時(shí)又將這部分機(jī)票放給市場(chǎng),，從而賺取其中的差價(jià)，“和票代發(fā)掘機(jī)票定價(jià)漏洞或者盜用大客戶(hù)協(xié)議價(jià)的情況很相似,�,！�
“這其中營(yíng)銷(xiāo)委因?yàn)槭亲鲞\(yùn)價(jià)發(fā)布的，又對(duì)具體哪些航線(xiàn)的銷(xiāo)售情況了解,，所以知道選擇哪些機(jī)票倒賣(mài)有賺頭,。”
上述航空業(yè)人士說(shuō),，“提前了三個(gè)月訂的機(jī)票打折一般比較厲害,，一張票賺幾百元的差價(jià)并不是不可能�,！睋�(jù)他的分析,，由于公務(wù)艙和頭等艙的票量較少，因此南航內(nèi)部串通多是朝著經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票下手,。
至于電子商務(wù)公司涉案的另一原因,，上述人士認(rèn)為南航的網(wǎng)絡(luò)機(jī)票直銷(xiāo)系統(tǒng)是由南航自主參與研發(fā)，而同行的其他公司多采取將機(jī)票系統(tǒng)外包給專(zhuān)門(mén)做直銷(xiāo)系統(tǒng)的IT企業(yè),，其系統(tǒng)本身相對(duì)封閉,，“要做手腳相對(duì)更容易”。
上述某航空公司營(yíng)銷(xiāo)委人士對(duì)記者表示,，營(yíng)銷(xiāo)委的客服部門(mén)在出票的過(guò)程中機(jī)場(chǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)票代盜用協(xié)議價(jià)或利用定價(jià)規(guī)則漏洞出票的情況,，一般會(huì)將類(lèi)似情況上報(bào)以堵上漏洞或者取消和票代的合作，本身負(fù)有監(jiān)管機(jī)票銷(xiāo)售的責(zé)任,，因此此次南航營(yíng)銷(xiāo)委某些人士的行為相當(dāng)于“監(jiān)守自盜”,。
上述與航空公司有合作的人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)機(jī)票定價(jià)和銷(xiāo)售的規(guī)定如此復(fù)雜,，以致航空公司本身的定價(jià)系統(tǒng)無(wú)法防止票代尋找定價(jià)漏洞,，需要依靠人工排除，“營(yíng)銷(xiāo)委內(nèi)部對(duì)機(jī)票定價(jià)的漏洞和特例反而最了解,�,！�
不過(guò)來(lái)自國(guó)內(nèi)另外兩家航空公司的人士認(rèn)為,，營(yíng)銷(xiāo)委可以同時(shí)參與公司的戰(zhàn)略到執(zhí)行的多個(gè)環(huán)節(jié)，權(quán)力很大,，因此設(shè)立營(yíng)銷(xiāo)委的航空公司理論上都可能發(fā)生類(lèi)似的案件,。
(記者孟巖峰對(duì)本文亦有貢獻(xiàn))