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“中國市場對我們至關(guān)重要,，當(dāng)前中國在全球物料搬運市場上的份額已從十年前的5%上升至近25%,，未來仍有巨大增長空間�,！钡聡鴦P傲集團首席執(zhí)行官高登·李斯克日前接受《經(jīng)濟參考報》記者專訪時表示,。
2006年，凱傲的前身——德國林德股份有限公司出于戰(zhàn)略考慮將三大主體業(yè)務(wù)拆分,，包含多個品牌的物料搬運業(yè)務(wù)被打包出售給私募股權(quán)基金,，組建了股份公司凱傲集團。凱傲目前是世界排名第二的工業(yè)叉車生產(chǎn)商,，戰(zhàn)略目標(biāo)是在2020年前成為全球第一。據(jù)介紹,，凱傲已占據(jù)世界工業(yè)叉車市場15%的份額,，2012年銷售額約47億歐元，年利潤率穩(wěn)定在9%到10%,，在歐洲市場上遙遙領(lǐng)先于其他對手,。20年前，凱傲的前身——林德股份有限公司(以下稱“林德股份”)在中國廈門開建工廠,，是最早一批進入中國投資建廠的德國企業(yè),。
高登·李斯克非常看好中國業(yè)務(wù)的發(fā)展前景,�,！拔覀儚闹袊袌龅脑鲩L中受益良多。起初我們的中國工廠只負(fù)責(zé)裝配,，現(xiàn)已形成包括生產(chǎn),、服務(wù)、管理,、研發(fā)和銷售在內(nèi)的完整商業(yè)模式,。林德目前是中國市場上最大的國際叉車制造商，在中國共有3200多名員工,，其中約260名為研發(fā)人員,。林德在華取得成功，一方面是認(rèn)真研究并滿足當(dāng)?shù)乜蛻舻男枨�,，另一方面則是將德國的專業(yè)技術(shù)帶到了中國,，包括制造工藝,、機械設(shè)備、人員等,，我們甚至與廈門的大學(xué)合作,，將德國雙元制職業(yè)培訓(xùn)體系引入我們的中國公司，效果也非常好,�,！�
李斯克說，2009年,，德國凱傲與江蘇上騏集團組建了合資公司凱傲寶驪,，這一品牌關(guān)注于中國、東歐,、南美和中美幾大增長市場,。總體而言,，目前中國市場還以低價位柴油叉車為主,，“在這方面我們不敵本土生產(chǎn)商，但自寶驪成立以來,，我們在低端市場的份額也在以15%到20%的速度增長,，而中國對倉儲技術(shù)設(shè)備和電動叉車的需求也在逐步擴大，在滿足這些需求的高端市場,，凱傲的品牌已經(jīng)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)并占據(jù)了50%的份額,。”
2012年,，中國山東濰柴動力股份有限公司(以下稱“濰柴動力”)投資7.38億歐元收購凱傲25%的股份,，并收購凱傲下屬林德液壓業(yè)務(wù)70%的多數(shù)股份，成為迄今為止中國在德直接投資最大一單,。這是中國資本“走出去”的標(biāo)志性事件,，也是凱傲深耕中國市場的重要一步。李斯克認(rèn)為,，凱傲和濰柴動力之間的合作完全可以成為中德企業(yè)合作的一個典范,。“現(xiàn)在有越來越多的中國企業(yè)希望走上國際化的道路,，企業(yè)并購是一種可行的方式,。”李斯克說,。
在2020年前成為全球最大工業(yè)叉車生產(chǎn)商,，是凱傲的戰(zhàn)略目標(biāo)。李斯克認(rèn)為,，全球物料搬運行業(yè)的整體發(fā)展前景光明,，而未來叉車驅(qū)動技術(shù)將是比拼競爭力的關(guān)鍵領(lǐng)域,。“我們不會放棄在歐洲的領(lǐng)先優(yōu)勢,，將繼續(xù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和高附加值服務(wù),。我們堅持在全球的本土化生產(chǎn)經(jīng)營，以更好滿足當(dāng)?shù)氐男枨�,。�?dāng)然,，我們還非常看重中國,、巴西,、印度等增長性市場，不斷推進的工業(yè)化進程會直接提高我們的訂單量,。要知道,，目前在德國，平均一百萬人需要約1000輛叉車,，在中國,，這個數(shù)字是150輛，而在印度則僅為8輛,�,！崩钏箍苏f。
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