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馬自達在中國市場輝煌不再。曾幾何時,，一部馬自達6讓不少中國購車者趨之若鶩,，但如今這樣的情形已一去不返。
據(jù)馬自達在其財報中公布的數(shù)據(jù),，馬自達前三季度在華零售銷量為12.5萬輛,，同比下挫15.5%。與此同時,，近幾個月來,，日系車在華銷售強勢復(fù)蘇，與去年同期相比增幅明顯,。在日系車企在華吹響反攻號角之時,，馬自達品牌卻境遇不佳，這恐怕與其主力產(chǎn)品近來質(zhì)量問題不斷,、售后服務(wù)屢遭詬病有著密不可分的關(guān)系,。
問題不少 投訴不斷
馬自達品牌汽車以易操控、省油作為自身賣點,，一段時間內(nèi)贏得了不少中國消費者的青睞,。但隨著越來越多的質(zhì)量問題被曝出，不少購車者開始對其汽車產(chǎn)品的品質(zhì)打上了問號,。
2005年,，中國一汽集團和馬自達公司以合資形式正式合作，成立了一汽馬自達銷售公司,。
2009年9月,，葛先生在河南購買了一輛一汽馬自達生產(chǎn)的睿翼轎車。駕駛一年多來,，這輛睿翼雖然沒有什么太大的故障,，但行駛中自動熄火的問題卻讓葛先生很是頭痛。
深圳市羅湖區(qū)的林先生于2010年3月買了一輛馬自達6轎車,。在交齊了所有費用后,，提車時卻出現(xiàn)了“意外”——林先生在現(xiàn)場檢查車輛時，發(fā)現(xiàn)自己訂購的汽車的自動變速箱嚴重漏油,。新車還沒開,，變速箱就漏油，這樣的質(zhì)量無疑令消費者不能接受,。于是,，林先生拒絕提車,。
2012年9月，家在吉林的畢先生購買了一輛進口馬自達CX-5,，但新車購買兩個半月就出現(xiàn)了機油燈亮,，導(dǎo)致車輛無法行駛。4S店第一次檢測結(jié)果為需要更換機油壓力泵,，第二次檢測后發(fā)現(xiàn)又需要更換發(fā)動機,。
記者通過網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，馬自達汽車電瓶問題,、變速箱漏油,、安全氣囊未彈出、低速熄火等頻現(xiàn),。
據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，針對馬自達系列產(chǎn)品發(fā)動機投訴中，相對較為集中的問題有漏油,、熄火,、異響等，其中,，馬自達6熄火及異響問題投訴相對較多,。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障投訴中，問題主要出現(xiàn)在馬自達6及睿翼車型中,。在制動系統(tǒng)的投訴中,，主要問題有剎車偏軟、剎車異響等,。另外,，還有一些車身附件及電器部分的投訴，如車身漏水,、車內(nèi)異味,、車漆開裂起包、電瓶質(zhì)量差,、車窗塑膠部件開裂等,。
4S店服務(wù)飽受詬病
除了汽車自身質(zhì)量問題外，馬自達在過去幾年中還被媒體打上過“前方求新,，后方滯后”的標簽,，直指其重營銷輕服務(wù)。
2010年3月,，家住河南的張先生在當(dāng)?shù)?S店購買了一輛馬自達6,。大約開了一個月后，一次洗車時，洗車工說該車右前門被重新噴過漆,，張先生仔細檢查后發(fā)現(xiàn)右前門的漆與其他地方確有少許偏差,，于是馬上聯(lián)系了4S店。經(jīng)工作人員檢查,，4S店雖并不否認汽車的右前門被重新噴過漆,，但是由于離提車已有一個多月,，該店以張先生在交車時沒有提出異議為由,，拒絕承認噴漆系其所為，更不承擔(dān)責(zé)任,。
季先生是江蘇省張家港市的一位馬自達6車主,，他發(fā)現(xiàn)車后備箱蓋漏水，且后備箱中還積了不少水,，于是將車開去4S店修理,。但讓季先生無法接受的是，4S店對后備箱積水的解決方案竟然是在其后備箱底部鉆了兩個大孔,，工作人員對此的解釋是,，“就算以后有再多的水漏進來也會從孔里流走”。
因自己的馬自達6車后門被蹭,，徐女士來到北京某4S店噴漆,。苦等兩周后終于接到提車通知,，誰知徐女士提車時發(fā)現(xiàn)車漆根本沒有噴好,，而且還把前門也給剮蹭了兩處，她要求4S店立即再次維修,。再次維修后,，車門依舊沒處理好，且這次連車輛的保險盒也給弄壞了,。第三次維修后,，4S店又把喇叭給弄壞了。多次低級錯誤讓徐女士不得不懷疑4S店是有意為之而非無心之過,。
有汽車投訴類網(wǎng)站統(tǒng)計顯示,，針對馬自達的服務(wù)類投訴和質(zhì)量類投訴幾乎各占一半，而投訴解決率則不足20%,，在眾多車企中排列倒數(shù),。
汽車業(yè)內(nèi)人士周易告訴記者，4S店雖然和車企是生意上的合作伙伴關(guān)系,，但是作為汽車廠家對外服務(wù)展示的窗口,，如果4S店服務(wù)遭受詬病，只能使廠家蒙羞。而作為車企,，對4S店除了督促并協(xié)調(diào)解決服務(wù)類糾紛外,，更對4S店有一定的監(jiān)管責(zé)任。馬自達應(yīng)切實做好4S店的服務(wù)監(jiān)管工作,，否則車主對其品牌的認可度只會越來越低,。
未來之路怎么走
針對近年來對于質(zhì)量和服務(wù)方面出現(xiàn)的問題，《經(jīng)濟參考報》記者就此采訪了馬自達中國,，其給出的回應(yīng)稱,，如有馬自達產(chǎn)品涉及安全問題發(fā)生時，公司會開展包括董事會成員等管理層在內(nèi)的由多部門聯(lián)合組成的“質(zhì)量監(jiān)督委員會”開展協(xié)商,，探討解決方案,。售后服務(wù)方面，長安馬自達和一汽馬自達的客服部門會經(jīng)常對4S店的工作人員進行指導(dǎo),。在4S店工作人員和客戶發(fā)生意見相左的特殊情況下,，各總代理商會直接與客戶聯(lián)系進行溝通。
還記得,，幾年前,，馬自達曾以自身高性價比刮起一陣熱風(fēng)。馬自達6剛上市月銷量即過萬,，一汽馬自達在競爭激烈的中國車市單憑這一款產(chǎn)品即創(chuàng)造了6年累計銷售20萬輛的成績,。這款被很多人視為小眾車型的產(chǎn)品，卻成為中國中型車市場絕對的主流產(chǎn)品,。
有分析認為,，馬自達的“一蹶不振”，主要歸咎于其自身對中國市場的誤判,。
事實上,，馬自達此前在華營銷并不在行，進口車新產(chǎn)品上市后多銷聲匿跡,，少有有力的后續(xù)宣傳和推廣,。分析人士認為，馬自達急需做的事情是找到能和自己品牌精神契合的消費者,，并保證銷售渠道的順暢和健康,。
馬自達方面則表示，為了提升品牌度,，下一步將繼續(xù)提高馬自達“創(chuàng)馳藍天技術(shù)”和“魂動設(shè)計”在華的認知度,。