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中共中央,、國務(wù)院近日印發(fā)《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》,，對黨政機關(guān)經(jīng)費管理、國內(nèi)差旅、公務(wù)接待等方面作出規(guī)范,。取消一般公務(wù)用車,，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤,、機要通信,、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。
“屁股底下一棟樓”,，是老百姓對公務(wù)用車?yán)速M現(xiàn)象的比喻,。公車制度的弊端有目共睹：公務(wù)車輛的使用效率不及市場運營車輛的十分之一，造成資源的極大浪費,，許多地方和單位弄虛作假,、超標(biāo)配車、超編購車,，在車輛養(yǎng)護(hù)過程中吃回扣,、賺差價，公車無疑已成為巨大的財政負(fù)擔(dān),。然而從現(xiàn)實情況來看,，公車改革往往叫好而不叫座，嘗試者多,，堅持者少,。
從第一個敢吃螃蟹的黑龍江大慶市，到湖北老河口市車改“一步到位”,，再到轟動全國的遼寧遼陽市弓長嶺區(qū)車改“曇花一現(xiàn)”……由于缺乏全國統(tǒng)一的公車改革指導(dǎo)意見,，各地改革方案不一，大部分改革試點出現(xiàn)“夭折”或“回潮”,，甚至有的地方“試而不推”,。
取消公務(wù)用車需要解決的最大的問題并不是方法,，而是決心。盡管多年來群眾對公車意見很大,，改革呼聲強烈,，但各地的積極性并不高，原因是公車改革觸動了某些人的特權(quán)福利,，因此阻力重重,，步履維艱。
在這種現(xiàn)實下,，下好全國一盤棋顯得尤為重要。公車改革決不能偏于一隅,，單兵突進(jìn),，而要做好配套和協(xié)調(diào)，全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，統(tǒng)一推行,。
“不謀萬世者，不足謀一時,；不謀全局者,，不足謀一域�,！备母镒鳛橐粋�龐大的系統(tǒng)工程,，個別地區(qū)零敲碎打式的改革很難形成合力，只有盡快推行全國統(tǒng)一的公車改革標(biāo)準(zhǔn),，拿出改革具體時間表,，堅持全面改革，才能徹底打消各地觀望,、攀比的念頭,，公車改革才能叫好又叫座。
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