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中共中央,、國務(wù)院近日印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》,，對(duì)黨政機(jī)關(guān)經(jīng)費(fèi)管理,、國內(nèi)差旅,、公務(wù)接待等方面作出規(guī)范,。取消一般公務(wù)用車,，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤,、機(jī)要通信,、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛,。
“屁股底下一棟樓”，是老百姓對(duì)公務(wù)用車?yán)速M(fèi)現(xiàn)象的比喻,。公車制度的弊端有目共睹：公務(wù)車輛的使用效率不及市場(chǎng)運(yùn)營車輛的十分之一,，造成資源的極大浪費(fèi)，許多地方和單位弄虛作假,、超標(biāo)配車,、超編購車，在車輛養(yǎng)護(hù)過程中吃回扣,、賺差價(jià),，公車無疑已成為巨大的財(cái)政負(fù)擔(dān)。然而從現(xiàn)實(shí)情況來看,，公車改革往往叫好而不叫座,，嘗試者多，堅(jiān)持者少,。
從第一個(gè)敢吃螃蟹的黑龍江大慶市,，到湖北老河口市車改“一步到位”，再到轟動(dòng)全國的遼寧遼陽市弓長嶺區(qū)車改“曇花一現(xiàn)”……由于缺乏全國統(tǒng)一的公車改革指導(dǎo)意見,，各地改革方案不一,，大部分改革試點(diǎn)出現(xiàn)“夭折”或“回潮”，甚至有的地方“試而不推”,。
取消公務(wù)用車需要解決的最大的問題并不是方法,，而是決心。盡管多年來群眾對(duì)公車意見很大,，改革呼聲強(qiáng)烈,，但各地的積極性并不高，原因是公車改革觸動(dòng)了某些人的特權(quán)福利,，因此阻力重重,，步履維艱。
在這種現(xiàn)實(shí)下,，下好全國一盤棋顯得尤為重要,。公車改革決不能偏于一隅，單兵突進(jìn),，而要做好配套和協(xié)調(diào)，全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，統(tǒng)一推行,。
“不謀萬世者，不足謀一時(shí),；不謀全局者,，不足謀一域,。”改革作為一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,，個(gè)別地區(qū)零敲碎打式的改革很難形成合力,，只有盡快推行全國統(tǒng)一的公車改革標(biāo)準(zhǔn)，拿出改革具體時(shí)間表,，堅(jiān)持全面改革,，才能徹底打消各地觀望、攀比的念頭,，公車改革才能叫好又叫座,。
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