生死時(shí)速，爭(zhēng)分奪秒,。
11月13日晚間,，中國(guó)鋁業(yè)發(fā)布關(guān)于中鋁香港擬向中鋁海外控股轉(zhuǎn)讓股權(quán)及銀行貸款的獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問(wèn)意見(jiàn)，這也是一個(gè)多月以來(lái)中國(guó)鋁業(yè)關(guān)于轉(zhuǎn)讓持有西芒杜項(xiàng)目中鋁鐵礦65%股權(quán)的第六條公告,。
各家央企在最后兩個(gè)月里頻繁做資產(chǎn)加減法,。各家央企前三季度情況也隨之浮出水面。巨額虧損的陰云依舊籠罩在一些央企之上,。
根據(jù)WIND數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委會(huì)控制的上市公司中,，前三季度虧損的達(dá)50家，總計(jì)虧損194億元,。
伴隨著企業(yè)巨額虧損的是企業(yè)處置自身資產(chǎn),，在虧損位居前列的央企中*ST遠(yuǎn)洋、中國(guó)鋁業(yè),、中海集運(yùn),、*ST二重、中海發(fā)展,、招商輪船,、華電能源等7家上市公司分別都有處置資產(chǎn)的情況，截至第三季度,，7家公司包含已處置和擬處置資產(chǎn)估價(jià)達(dá)284億,。
這些上市公司處置資產(chǎn)的方式大相徑庭，有的由控股公司接手不良資產(chǎn),，有的將生產(chǎn)資料除舊換新,。但殊途同歸都是為扭虧為盈保殼過(guò)冬。
以帶帽央企*ST二重為例,，2013年扭虧為盈避免被暫停上市是其首要目的,。
一位*ST二重的人士對(duì)記者說(shuō)：“扭虧是公司2013年初制定的目標(biāo)，也是公司今年的大事,，目前處置資產(chǎn)已投入這么多,，如果還不能扭虧，結(jié)局一定不好,�,！�
資產(chǎn)處置殊途同歸
早在9月27日，*ST二重即發(fā)布出售資產(chǎn)公告,，公告稱擬將持有的中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)德陽(yáng)萬(wàn)路運(yùn)業(yè)有限公司100%股權(quán),、二重集團(tuán)(鎮(zhèn)江)重型裝備廠有限責(zé)任公司100%股權(quán)及公司截至6月末擁有的與風(fēng)電業(yè)務(wù)相關(guān)的產(chǎn)成品存貨等資產(chǎn),，作價(jià)36.8億元出售給控股股東中國(guó)二重,。
截至9月底，*ST二重虧損15億元,。*ST二重人士告訴記者：“出售資產(chǎn)能否蓋過(guò)虧損還不好說(shuō),，好在還有一個(gè)季度�,！�
記者以投資者身份就資產(chǎn)出售事宜致電*ST二重證券辦,，工作人員表示，資產(chǎn)處置是兩個(gè)原因,，一是從公司與中國(guó)機(jī)械集團(tuán)重組的目的出發(fā),，另一方面則是公司2013年要扭虧,。
事實(shí)上,，盡管經(jīng)營(yíng)狀態(tài)尚未根本好轉(zhuǎn)，但*ST二重開(kāi)啟的重組事項(xiàng)便是為保殼做準(zhǔn)備。
2013年5月24日,，*ST二重公告稱，控股股東中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司與中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)籌劃聯(lián)合重組事宜,。
7月17日,，國(guó)務(wù)院國(guó)資委同意中國(guó)二重整體產(chǎn)權(quán)無(wú)償劃入國(guó)機(jī)集團(tuán)，作為重組后新集團(tuán)的全資子企業(yè),。由此,，國(guó)機(jī)集團(tuán)間接收購(gòu)中國(guó)二重所持*ST二重71.47%的股權(quán)。
據(jù)接近二重的人士分析：“這次處置的資產(chǎn)情況有所不同,。部分是為迎合集團(tuán)重組后打造高端制造板塊的戰(zhàn)略,，例如轉(zhuǎn)讓鎮(zhèn)江公司100%股權(quán)。另一部分則是為上市公司減負(fù)扭虧,，如萬(wàn)路公司100%股權(quán)的轉(zhuǎn)讓,。此次公司還有一些風(fēng)電產(chǎn)成品存貨的處置則是風(fēng)機(jī)市場(chǎng)不好，想要消化庫(kù)存,�,！�
截至2013年6月末，萬(wàn)路公司凈虧174.32萬(wàn)元,，從公司披露的公開(kāi)信息也不難看出*ST二重剝離萬(wàn)路公司的原因,。
上述二重人士表示，目前公司相關(guān)部門(mén)在做準(zhǔn)備,，后續(xù)不能排除還有其他資產(chǎn)處置,。
同樣在2013年前三季巨額虧損的中國(guó)鋁業(yè)近期也在爭(zhēng)分奪秒處置資產(chǎn)。
中國(guó)鋁業(yè)前三季度凈虧損18.5億元,，同比繼續(xù)虧損,，今年以來(lái)鋁價(jià)持續(xù)低迷擠壓公司的盈利能力。盡管上半年中國(guó)鋁業(yè)剝離難以扭虧的鋁資產(chǎn),，但依靠主業(yè)扭虧無(wú)望,，出售資產(chǎn)便成為扭虧的捷徑。
一位長(zhǎng)期跟蹤中國(guó)鋁業(yè)的大型券商研究員認(rèn)為：“轉(zhuǎn)讓持有西芒杜項(xiàng)目的中鋁鐵礦65%股權(quán)給母公司,，中國(guó)鋁業(yè)有望錄得投資收益約50億元,，稅后折合增加凈利潤(rùn)37億元。如股權(quán)剝離年內(nèi)完成,，則足以扭虧為盈,。”
一位中國(guó)鋁業(yè)人士也告訴記者：“中國(guó)鋁業(yè)面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì),，通過(guò)本次交易可以減少公司未來(lái)資本開(kāi)支,，改善公司現(xiàn)金流量,，有利于公司優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,�,！�
虧損央企行業(yè)扎堆
記者發(fā)現(xiàn)在虧損額度較大的這些央企，基本集中在交通運(yùn)輸,，機(jī)械制造,，化工和有色金屬四大類，交通運(yùn)輸中又以航運(yùn)業(yè)居多,。
中國(guó)鋁業(yè)所在的有色金屬行業(yè)同樣處在低谷,，嚴(yán)峻的行業(yè)基本面讓企業(yè)扭虧之路異常艱辛。前述券商研究員認(rèn)為,，鋁價(jià)持續(xù)低迷,，新增產(chǎn)能使鋁價(jià)疲弱基本面難以扭轉(zhuǎn)。
航運(yùn)行業(yè)低迷形勢(shì)下,，通過(guò)售賣資產(chǎn)來(lái)增厚利潤(rùn)的航運(yùn)企業(yè)并不是個(gè)例,。14家上市航運(yùn)企業(yè)三季報(bào)顯示，有10家處于虧損狀態(tài),，其中*ST遠(yuǎn)洋前三季虧損20億元位列航運(yùn)企業(yè)虧損之首,。
中海集運(yùn)今年兩度出售盈利能力較好的碼頭資產(chǎn)，若交易完成,，合計(jì)增利達(dá)11.3億元,，但在其背后是三季報(bào)16.7億元的巨額虧損。
*ST遠(yuǎn)洋三季報(bào)顯示,，前三季主要通過(guò)出售中遠(yuǎn)物流100%股權(quán),、所屬中遠(yuǎn)太平洋出售中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)公司100%股權(quán)，取得的處置收益達(dá)49億元,。同時(shí)*ST遠(yuǎn)洋四季度將向中遠(yuǎn)集團(tuán)出售青島遠(yuǎn)洋資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)和上海天宏力資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán),，預(yù)計(jì)將貢獻(xiàn)利潤(rùn)約36.7億元，可使公司扭虧保殼,。
但另一端是國(guó)際航運(yùn)巨頭在如此不好的大環(huán)境下,，依然盈利。馬士基航運(yùn)交出靚麗三季報(bào)：當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收68億美元,，凈利5.54億美元,。一位馬士基的員工直言：“中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的巨額虧損和公司管理有一定有關(guān)系,�,！�
一位南方大型基金經(jīng)理也認(rèn)為：“企業(yè)管理者并不是財(cái)產(chǎn)的最終所有者，不可能像真正的股東那樣關(guān)心國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率及保值增值,�,！�