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京滬高鐵在修建過程中,，為避讓明皇陵,，多花了2.3億元，多建了近6公里的橋梁，多挖了285米隧道,。日前，京滬高鐵徐州至上海段總設計師,、中鐵第四勘察設計院(簡稱鐵四院)王玉澤總工程師,，在華中科技大學ICOMOS—Wuhan“工程·文化·景觀”國際學術研討會上，公開披露了這組數據,。
京滬高鐵連結北京與上海,，全長1318公里，是目前世界上一次建成的里程最長的高速鐵路，2008年4月動工,，2011年6月通車,。該高鐵徐州至上海段的設計，由在漢的鐵四院擔綱,。
王玉澤是這段鐵路的總設計師,，他透露，明皇陵位于安徽省蚌埠市鳳陽城西南約7公里處,，為朱元璋所建,，安葬著朱元璋的父母及兄嫂、侄兒的遺骨,�,；柿隇槟媳毕蜷L方形，中軸線兩旁建設了不少祭祀,、護衛(wèi),、住所建筑，形成壯觀的皇陵建筑群,。1982年被國務院公布為全國重點文物保護單位,。
京滬高鐵原線位方案，穿越了明皇陵北側,，侵入當地政府2000年依據文物法劃定的周邊建設控制范圍外圍,。鐵四院為此進行了工程環(huán)境影響評價，發(fā)現若按原方案施工,，將可能影響景區(qū)歷史風貌,，破壞文物的氛圍和環(huán)境。
鐵四院決定更改設計,，繞道避開明皇陵,。他們在補充勘測和征求文物部門意見的基礎上，進行了大量技術經濟比選,，最終選定在明皇陵南面避繞的方案,。新方案線路距明皇陵建設控制范圍500米，需跨越河流和水庫,，施工橋梁長度因此增加5931米,，隧道增加285米，主要工程費增加約23078萬元,。
鐵四院環(huán)境工程設計研究處總工黃盾昨日向記者透露：目前,，中國已建并運營的高鐵總里程已達1萬多公里，其中60%至70%的線路設計由該院完成,。近10年來,，他們在線路選址及工程設計時,，所避繞的類似明皇陵這樣的文物文明遺址多達數十處。
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