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京滬高鐵在修建過程中,，為避讓明皇陵，多花了2.3億元,，多建了近6公里的橋梁,，多挖了285米隧道。日前,，京滬高鐵徐州至上海段總設(shè)計(jì)師,、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院(簡稱鐵四院)王玉澤總工程師，在華中科技大學(xué)ICOMOS—Wuhan“工程·文化·景觀”國際學(xué)術(shù)研討會(huì)上,，公開披露了這組數(shù)據(jù),。
京滬高鐵連結(jié)北京與上海，全長1318公里,，是目前世界上一次建成的里程最長的高速鐵路，2008年4月動(dòng)工,，2011年6月通車,。該高鐵徐州至上海段的設(shè)計(jì)，由在漢的鐵四院擔(dān)綱,。
王玉澤是這段鐵路的總設(shè)計(jì)師,，他透露，明皇陵位于安徽省蚌埠市鳳陽城西南約7公里處,，為朱元璋所建,，安葬著朱元璋的父母及兄嫂、侄兒的遺骨,�,；柿隇槟媳毕蜷L方形，中軸線兩旁建設(shè)了不少祭祀,、護(hù)衛(wèi),、住所建筑，形成壯觀的皇陵建筑群,。1982年被國務(wù)院公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位,。
京滬高鐵原線位方案，穿越了明皇陵北側(cè),，侵入當(dāng)?shù)卣?000年依據(jù)文物法劃定的周邊建設(shè)控制范圍外圍,。鐵四院為此進(jìn)行了工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)若按原方案施工,，將可能影響景區(qū)歷史風(fēng)貌,，破壞文物的氛圍和環(huán)境。
鐵四院決定更改設(shè)計(jì)，繞道避開明皇陵,。他們?cè)谘a(bǔ)充勘測(cè)和征求文物部門意見的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行了大量技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，最終選定在明皇陵南面避繞的方案,。新方案線路距明皇陵建設(shè)控制范圍500米,，需跨越河流和水庫，施工橋梁長度因此增加5931米,，隧道增加285米,，主要工程費(fèi)增加約23078萬元。
鐵四院環(huán)境工程設(shè)計(jì)研究處總工黃盾昨日向記者透露：目前,，中國已建并運(yùn)營的高鐵總里程已達(dá)1萬多公里,，其中60%至70%的線路設(shè)計(jì)由該院完成。近10年來,，他們?cè)诰�路選址及工程設(shè)計(jì)時(shí),，所避繞的類似明皇陵這樣的文物文明遺址多達(dá)數(shù)十處。
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