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今年“雙十一”大促銷，對(duì)線上的阿里，是350億元的巨量銷售額,；對(duì)線下的各快遞公司,，則意味著上億個(gè)包裹。11日,，國內(nèi)三通一達(dá)(申通,、圓通、韻達(dá),、中通)四大快遞企業(yè)承接的電商快件訂單量均超過1000萬件,，創(chuàng)下歷史新高。
“雙十一”再次集中暴露出國內(nèi)快遞業(yè)的“軟肋”,。業(yè)內(nèi)人士指出,，依靠電商助推實(shí)現(xiàn)規(guī)模迅速擴(kuò)大的中國快遞業(yè)，越來越面臨同質(zhì)化競爭,、利潤下滑,、服務(wù)質(zhì)量偏低等問題，“大而不強(qiáng)”的特征十分明顯,。
上海市郵政管理局的調(diào)研發(fā)現(xiàn),，在高增長的光環(huán)之下，隱藏著民營快遞企業(yè)“家族式”治理的弊端,、產(chǎn)品的同質(zhì)化,、運(yùn)營成本的不斷上揚(yáng)以及低端粗放的行業(yè)形象。
圓通“雙十一”當(dāng)天的訂單量為1250萬票,。董事長喻渭蛟介紹,，當(dāng)天已對(duì)訂單數(shù)量進(jìn)行了一定程度的控制，“沖量”并不是企業(yè)主要目的,，“我們必須要維護(hù)好原有的客戶和品牌”,。對(duì)于企業(yè)創(chuàng)造的業(yè)務(wù)量新高，他并沒有太多的興奮感,。
為何興奮不起來,？一方面，勞動(dòng)力,、資金,、土地等要素成本在快速上升，“比如,，在成都租100多畝的場地建分撥中心,，一年租金要3000多萬元”；另一方面,，快件市場的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,，今年“雙十一”,，有快遞公司愿意做“4元件”甚至“3元件”。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說,，現(xiàn)在大多數(shù)快遞企業(yè)利潤率低于5%,，且還在不斷下降。
中國快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,、在短短幾年內(nèi)從“百萬級(jí)”躍升到“千萬級(jí)”,，電商的助推是最大動(dòng)力。但是,，對(duì)網(wǎng)購件高達(dá)70%左右的依賴度,，也讓快遞公司在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位處于弱勢。
申通快遞董事長陳德軍說,，“比如,，電商銷售茶杯,，每個(gè)茶杯售價(jià)100元,，加上快遞費(fèi)10元，消費(fèi)者為此要付110元�,，F(xiàn)在電商要向快遞公司再多要4元,，快遞費(fèi)只剩6元，快遞公司只能提供6元的服務(wù),，消費(fèi)者的體驗(yàn)就差了,。但實(shí)際上快遞公司也很無奈�,！薄�
“今年‘雙十一’一些企業(yè)訂單量沖上1000萬級(jí),，一方面是一個(gè)積極的訊號(hào)，說明快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)能力又上了一個(gè)臺(tái)階,，值得肯定,；但另一方面也是一種倒逼，提醒快遞企業(yè)不能再繼續(xù)沿著現(xiàn)有的模式走數(shù)量擴(kuò)張的道路,，而必須通過技術(shù),、管理和商業(yè)模式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和在價(jià)值鏈中的爬升,�,！鄙虾Ｊ朽]政管理局局長曾軍山說。
陳德軍說,，幾大快遞公司這幾年都花大力氣提升服務(wù)質(zhì)量,，但目前行業(yè)發(fā)展太快，一些分公司,、網(wǎng)點(diǎn)根本不用做營銷,，生意都來不及做,。這種心態(tài)掩蓋了公司管理中的漏洞，忽視了對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量,。
“我們的快遞行業(yè)還停留在價(jià)格競爭階段,，還沒有走上品牌化經(jīng)營的道路�,！庇魑简哉f,。
表面上看，快遞業(yè)仍處在快速發(fā)展的上升通道中,。但留給民營快遞企業(yè)的時(shí)間其實(shí)并不多,。各方資本的不斷進(jìn)入、電商巨頭對(duì)快遞物流的快速滲透,、政策環(huán)境的不斷規(guī)范,，國內(nèi)快遞業(yè)的競爭正在加劇，可說處在大投入,、大升級(jí),、大突破的關(guān)鍵時(shí)期，一旦錯(cuò)過眼前,，便可能迅速“掉隊(duì)”,。
業(yè)內(nèi)人士指出，要讓中國快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)“質(zhì)變”,，必須要加強(qiáng)政策扶持,。多位快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，不少城市對(duì)快遞企業(yè)用地尚沒有專門的規(guī)劃,，以普通商業(yè)用途出讓的土地價(jià)格又遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出企業(yè)承受力,；國家有鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入快遞業(yè)的政策，但在地方充分“落地”尚需時(shí)日,。
徐勇說,，對(duì)于快遞業(yè)，既要加強(qiáng)扶持,，又要加快松綁,，根據(jù)快遞業(yè)的發(fā)展形勢，對(duì)工商,、交通,、通關(guān)等各方面制度政策的滯后之處及時(shí)改革、完善,。