11月13日,，通用汽車宣布，將在明年第二季度把國際運(yùn)營總部從上海轉(zhuǎn)到新加坡,。
這是個令上海扼腕的選擇,，這次離開距離2004年6月通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納宣布將通用汽車亞太區(qū)總部將從新加坡遷至上海，為時9年5個月,。也許這不過是個普通的商業(yè)選擇,，但對致力于自貿(mào)區(qū)，致力于成為汽車研發(fā),、銷售,、生產(chǎn)基地,，致力于成為境內(nèi)離岸中心的上海來說,，不是個好消息。
表面說辭恐怕并不重要。2004年遷到上海時,，原因是“通用汽車在亞太區(qū)業(yè)務(wù)的85％都集中在中國,、韓國、日本等”,。而現(xiàn)在,，通用汽車國際業(yè)務(wù)傳訊部副總裁LoriArpin說：“新加坡具備幾方面的優(yōu)勢，比如它更靠近東盟,、印度,、中東和非洲等重要市場�,！辫b于中國仍是國際最大的汽車市場,，這顯然不是有力的理由。
事實(shí)也許是,，通用判斷新加坡市場能夠更好地面向全球與國際市場接軌,。
通用當(dāng)年的亞太總部遷移頗具遠(yuǎn)見，時任董事長瓦格納表示,，“中國已成為并將繼續(xù)成為全球發(fā)展最迅速的汽車市場,。我們能否在中國取得長期的成功和業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，已成為通用汽車公司整體成功和長遠(yuǎn)成功的關(guān)鍵因素,。選擇上海作為亞太區(qū)的新總部,，證明了中國市場在通用汽車亞太地區(qū)及整個全球市場業(yè)務(wù)發(fā)展中的重要地位�,！痹谕ㄓ脷W美區(qū)域陷入金融危機(jī)的泥潭時,，上海通用汽車在2010年成為創(chuàng)出國內(nèi)首個年產(chǎn)銷突破100萬輛的乘用車企業(yè)，中國成為通用在全球最大的市場,。
中國仍然是全球主力市場——中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),，2013年1月到10月，中國生產(chǎn)汽車1785.44萬輛,，銷售1781.58萬輛,，同比增長都超過了13％，相比而言,，全球車市前三季度銷量同比上升2.8％,。去年通用汽車國際運(yùn)營部370萬輛的汽車銷售中，250萬輛銷往中國,，在中國市場占比13.6％,。
競爭更加殘酷，通用汽車承認(rèn)中國市場增長放緩,，風(fēng)險上升,，與大眾、豐田以及在中國受到歡迎的德系車之間的競爭，趨于白熱化,。經(jīng)銷商庫存在上升,，利潤在下降。通用汽車中國公司總裁Socia今年1月表示,，為確保公司在中國的增長速度持續(xù)領(lǐng)先于行業(yè)增速,，公司今年將在中國增加400家經(jīng)銷商，從去年底的3800家擴(kuò)張至4200家,。
并且,，中國市場有時會受非市場化因素影響。去年2月,，工信部發(fā)布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》征集意見稿,，目錄中所列車型均為國產(chǎn)車。
黨政機(jī)關(guān)反對浪費(fèi)奢靡,，豪車與茅臺一樣受到影響,。今年6月，通用汽車公司估計中國豪車銷量今年將增長4%,，約為年初公司預(yù)計增速及整個行業(yè)增速的一半,。這對于通用汽車是個打擊，因為今年通用汽車在上海投資13億美元新建的凱迪拉克工廠動工,，投產(chǎn)兩年后年產(chǎn)能力將達(dá)到16萬輛凱迪拉克,，通用希望到2020年，實(shí)現(xiàn)在中國豪華車市場占有率提高三倍的計劃,。
國產(chǎn)化率的要求也是進(jìn)入中國市場的門票,，繼普通車后豪車也進(jìn)入國產(chǎn)化行列。中國汽車市場上的豪車品牌,，很長時間內(nèi)一直都是以進(jìn)口產(chǎn)品為主,，致力于提高本土化率的奧迪取得先機(jī)，中國豪車80％的市場份額被奧迪,、寶馬,、奔馳和大眾瓜分。繼奧迪后,，寶馬,、奔馳開始了大規(guī)模的本土化進(jìn)程,，奔馳公司也啟動了將進(jìn)口車與本土化的產(chǎn)品銷量比例從原來的七成對三成，改變?yōu)槿蓪ζ叱�,。這使得這些車輛專銷中國,，中國成為特殊的交易區(qū)域。
國產(chǎn)化率的提升規(guī)避了人民幣不斷升值的匯率風(fēng)險,，卻使這些公司把中國市場視作特殊區(qū)域,。
并不奇怪,，今年8月通用汽車表示，已將關(guān)鍵的中國業(yè)務(wù)從國際業(yè)務(wù)中拆分出來,，并交由沃爾沃汽車的前首席執(zhí)行官TimLee管理。中國作為獨(dú)立的業(yè)務(wù)被拆分,，可進(jìn)可退,，而其他市場再次轉(zhuǎn)移到新加坡手中,。
通用汽車遷移國際運(yùn)營總部至新加坡凸顯的邏輯,，大概如下：中國是個重要市場,，但中國不是國際市場，具有自己的特殊規(guī)則,。從現(xiàn)階段看，新加坡才是國際貿(mào)易,、金融,、航運(yùn)中心之一。