優(yōu)惠,、打折、促銷,，電商行業(yè)一年一度的雙十一營(yíng)銷大戰(zhàn)已經(jīng)是硝煙四起,。11月11日，這個(gè)原來很普通的一個(gè)日子,，也在電商行業(yè)密集的營(yíng)銷攻勢(shì)下,，變成了一場(chǎng)全民網(wǎng)購(gòu)的狂歡節(jié)。那么,，物流瓶頸今年能否突破,？倉(cāng)儲(chǔ)，土地,，資金,，人才，流通行業(yè)的老問題有沒有新答案,？央視財(cái)經(jīng)頻道主持人沈竹和特約評(píng)論員中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才,、著名財(cái)經(jīng)評(píng)論員張鴻共同評(píng)論。
雙十一在即,，電商大戰(zhàn)一觸即發(fā),；訂單爆倉(cāng),，快遞變慢遞；物流瓶頸今年能否突破,？倉(cāng)儲(chǔ),，土地，資金,，人才,，流通行業(yè)的老問題有沒有新答案？
每年一度的“雙十一”購(gòu)物節(jié),，對(duì)于快遞公司來說無疑是一場(chǎng)“大考”,。去年的雙十一淘寶店的單日包裹量就達(dá)到了2200萬件，貨物量的瞬間爆發(fā)令國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)幾乎全部癱瘓,。有了去年的前車之鑒,，今年幾乎所有快遞公司都提前完成了招兵買馬的準(zhǔn)備工作。那么,，快遞爆倉(cāng)這種現(xiàn)象,，今年能否得到改善？
雙十一即將來臨,，總經(jīng)理丁浩正在給員工做動(dòng)員,，他的公司成立兩年多來，一直穩(wěn)步增長(zhǎng),，今年定下的雙十一銷售目標(biāo)十拿九穩(wěn)，但眼下最頭疼的問題是貨沒地方放,。
丁浩（昇茂百貨有限公司總經(jīng)理）：里面真堆不下了,。那你這邊整一下，真的不行堆在這邊先堆一下,。
緊鄰義烏江東貨運(yùn)市場(chǎng),，青巖劉村以20億的銷售額創(chuàng)造了中國(guó)淘寶第一村的神話，而問題也隨之出現(xiàn),。青巖劉村的樓房是民居結(jié)構(gòu),，不利于倉(cāng)儲(chǔ)，因此稍有規(guī)模的網(wǎng)商都紛紛搬離青巖劉村,。丁浩說,，如果公司明年擴(kuò)大規(guī)模，他也只能離開,。
丁浩（昇茂百貨有限公司總經(jīng)理）：這里沒辦法,，我只能另外謀求發(fā)展。
對(duì)于眾多的小網(wǎng)商,，他們的困境更為現(xiàn)實(shí),。27歲的小滿,，七個(gè)月前獨(dú)自到青巖劉村開了兩家淘寶店。從進(jìn)貨到售后,，小滿自己包辦了兩家網(wǎng)店所有的工作,，最委屈的是有次網(wǎng)店做活動(dòng)，她兩天只睡了四個(gè)小時(shí),，可到頭來,，還是收到了差評(píng)，而最近送貨人員服務(wù)態(tài)度,，也被包括進(jìn)了店家評(píng)分中,，這更讓小滿憂心忡忡。
賀登才：雙十一是物流界的春運(yùn) 運(yùn)力的增長(zhǎng)永遠(yuǎn)趕不上需求
�,。ā堆胍曍�(cái)經(jīng)評(píng)論》特約評(píng)論員）
這個(gè)雙十一不僅是會(huì)重蹈覆轍,，有可能還會(huì)愈演愈烈。我們把雙十一比作是一個(gè)物流界的春運(yùn),。電商就是賣票的窗口,，它是打折促銷，賣的越多越好,，那么物流好比是我們的座位,，也就是運(yùn)力，那么你說有100個(gè)座位,，賣了200個(gè)票,，那肯定就有一部分人坐不下去，或者服務(wù)質(zhì)量肯定會(huì)下降,。
我大概有個(gè)數(shù)據(jù),，這幾年網(wǎng)購(gòu)快遞的發(fā)展，平均每天在社會(huì)上空中周轉(zhuǎn)的數(shù)量,，大概是2300萬件,，那么提一件算一件，送一件算一件,，加起來有可能是5000萬件左右,，那么咱們的快遞職工大概有100萬人，這里面減掉30％的管理人員,，或者說送貨的,，就剩下70萬員工，這樣算下來,，基本上平常每天每個(gè)快遞員送七八十件,，其實(shí)他們已經(jīng)很辛苦了。在雙十一這一個(gè)階段中,，普遍會(huì)增加一倍左右,。我聽說過最多的要送到500件,。我們電商一塊每年是五六十的增長(zhǎng)，我們物流的增長(zhǎng)每年到10％,、20％就不錯(cuò)了,，所以永遠(yuǎn)趕不上它需要的，那就變成了倉(cāng)庫要爆倉(cāng),，或者是快遞就變成慢遞了等等這些情況,。
張鴻：到2020年 電子商務(wù)說不定真會(huì)超過實(shí)體經(jīng)濟(jì)
（《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》評(píng)論員）
現(xiàn)在,，每年雙十一前后是快遞員辭職高峰期,。網(wǎng)頁是一天能建起來，但是物流不是一天就能建起來的,，物流的發(fā)展肯定不如電子商務(wù)的發(fā)展,。馬云說淘寶去年是一天將近200億的銷售額，今年他說是將近300億,，這就是50％的增長(zhǎng),。我看到一個(gè)現(xiàn)象就是，因?yàn)榍皫啄觌p十一,，尤其是去年的爆發(fā)式增長(zhǎng),，然后吸引了更多的企業(yè)，包括電商,，包括當(dāng)中的物流,、快遞企業(yè)加入進(jìn)來，今年著名的順豐就加入到了雙十一大戰(zhàn)里,。順豐原來是不做這種低端的,，它現(xiàn)在開始進(jìn)入來以后，它說我在這個(gè)期間只對(duì)電子商務(wù)的快遞打折,、優(yōu)惠，所以它也看到了這個(gè)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng),，它現(xiàn)在也要搶這一塊蛋糕,。
你還記得馬云和王健林打的那個(gè)賭嗎？就是馬云說2020年電子商務(wù)會(huì)超過實(shí)體經(jīng)濟(jì),，然后王健林說,，實(shí)體消費(fèi)會(huì)超過你的那個(gè)，現(xiàn)在看來馬云勝算的可能性在加大,，起碼大家看到了,，電子商務(wù)的市場(chǎng)前景這么廣，那我也要來分一杯羹,。更多的電子商務(wù)企業(yè)不僅僅在“1111”那一天,，因?yàn)榭赡苣且惶斐宋锪鞯膲毫Υ笠酝�,，因�(yàn)樗豢赡馨凑漳莻�(gè)來配置我企業(yè)所有的東西。今天你如果上一些電子商務(wù)的網(wǎng)站,，就已經(jīng)可以加入“1111”的購(gòu)買里面,，你放到你的購(gòu)物車?yán)锩妫缓蟮侥且惶炷闳匀幌硎苣且惶斓膬r(jià)格,。其實(shí)就是說,，如果說“1111”是春運(yùn)，那一天是春節(jié),，那其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)變成了一個(gè)長(zhǎng)假,。
賀登才：物流企業(yè)更多的是互相壓價(jià) 部分已處于虧損或虧損的邊緣
（《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》特約評(píng)論員）
這么多年來,，實(shí)際上我們的物流領(lǐng)域或者流通領(lǐng)域基本上是一個(gè)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng),。所以咱們的商家就是通過打折促銷，咱們物流企業(yè)更多也采取了一些壓價(jià)的方式,，那么價(jià)格低了以后,，它有時(shí)候質(zhì)量就不太好保證了，有這個(gè)問題,。這幾年,，物流確實(shí)發(fā)展是很快的，你看我老家叫山西省定襄縣,，是一個(gè)很小的小縣城,，我過去有什么東西都得幫人給帶回去，今年過八月十五,，我姐姐說家門口就開了物流點(diǎn),，你喜歡吃老家的月餅，我把老家的月餅給你寄了去,，結(jié)果花了20塊錢,，僅僅20塊錢就從我老家給我送到北京的家里頭來了。
物流發(fā)展的速度非�,？�,，實(shí)際上我們更多老百姓從當(dāng)中得到了實(shí)惠。對(duì)物流企業(yè)來說,，它也是在互相壓價(jià)格,，其實(shí)有的也處于一個(gè)虧損或者虧損的邊緣了。
張鴻：無論新舊業(yè)態(tài) 現(xiàn)在都是靠打折來圈地
�,。ā堆胍曍�(cái)經(jīng)評(píng)論》評(píng)論員）
因?yàn)橛行┑昙也毁r本的話,，你趕不上這趟車，就像你在一個(gè)實(shí)體的大賣場(chǎng)里,，這個(gè)大賣場(chǎng)說我要打折,，要促銷,，然后弄一個(gè)節(jié)，你在這里面是一個(gè)小商家,，那只有特別牛的大牌才可能貼一個(gè)說,，此商品恕不參加此次活動(dòng)，一般的品牌就得參加,。畢竟大賣場(chǎng)有影響力,，然后它也通過各種渠道，你如果不跟上促銷的力度,，因?yàn)槿思彝度肓�,，渠道建設(shè)也都搭好了。如果你能跟上,，那其實(shí)對(duì)你來說是很合算的,。
現(xiàn)在的問題是，中國(guó)電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代還處于比較低端的時(shí)代,，比如過去的百貨商場(chǎng)互相就是靠打折,，現(xiàn)在雖然說從實(shí)體店搬到了網(wǎng)上，戰(zhàn)場(chǎng)變了,，但是還是冷兵器時(shí)代,。電子商務(wù)現(xiàn)在還處在跑馬圈地的時(shí)候，還有一些傳統(tǒng)的實(shí)體店現(xiàn)在也開始在電子商務(wù)上打市場(chǎng),，所以靠打折來圈地是可以理解的,。還有一個(gè)就是，現(xiàn)在中國(guó)的普通消費(fèi)者的消費(fèi)能力還處在這個(gè)階段,，所以幾乎只有中國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展的如此迅猛,。基本上電子商務(wù)等于便宜,，就是你在網(wǎng)上買東西,，一定是圖它便宜。
賀登才：營(yíng)業(yè)稅改成增值稅 快遞企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的稅收漲了120％
�,。ā堆胍曍�(cái)經(jīng)評(píng)論》特約評(píng)論員）
兩年前,，我們談聚焦中國(guó)物流頑癥的系列節(jié)目，講的無非也是這么幾個(gè)問題,，稅收，交通,，土地,，投融資，以及一些開設(shè)網(wǎng)點(diǎn)審批的問題,。那么現(xiàn)在叫聚焦流通困境,，實(shí)際上老的問題基本上沒有得到實(shí)質(zhì)性的解決,。比如稅收的問題，照樣稅收負(fù)擔(dān)重,；比如配送車輛進(jìn)城,，照樣還是進(jìn)不來；比如土地,，物流園區(qū)急需的土地還是拿不到,。
現(xiàn)在是老的問題沒解決，又出現(xiàn)了新的問題,。比如說一個(gè)是稅收問題,，因?yàn)闋I(yíng)業(yè)稅要改成增值稅了，當(dāng)然整個(gè)社會(huì)可能是減了稅了,，但物流企業(yè),，特別是對(duì)快遞企業(yè)，快遞企業(yè)有的原來屬于交通運(yùn)輸業(yè),，營(yíng)業(yè)稅3％就行了,，現(xiàn)在漲到了11％，它大量的人力成本又沒法抵扣,。我了解到的情況就是,，快遞企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)這一塊稅收和營(yíng)業(yè)稅漲了120％,，甚至于漲到二百多,。
現(xiàn)在又出現(xiàn)了什么問題？快遞企業(yè)要到各處去開網(wǎng)點(diǎn),，那么開網(wǎng)點(diǎn)就必須得找法人單位,，必須把稅交到這里來，這樣就把一些大的物流公司的實(shí)力分散了,，增加了它的成本,。還有大家司空見慣的，比如校園門口,，小區(qū)門口,，到處都擺滿了快遞件。這個(gè)應(yīng)該是有一些公益性的設(shè)施,，多大的小區(qū)應(yīng)該配套多大的物流面積,。不僅僅是快遞，還有一些裝卸貨的點(diǎn)都是必須的�,，F(xiàn)在取送點(diǎn)在全國(guó)大概是七八萬家,，首先找這個(gè)點(diǎn)是很難的第一步，找到點(diǎn)以后租金又很高。這些東西應(yīng)該是政府從全社會(huì),，從惠及民生的角度來考慮,，要幫助解決這個(gè)問題。
2011年以來,，國(guó)家出臺(tái)了很多的政策,，所有的政府部門出臺(tái)了好多的政策措施。但是物流涉及到許多部門,，只要遇到兩個(gè)部門協(xié)調(diào)就變得非常困難,。比如配送車輛，汽車要加一個(gè)尾板,，尾板有的說你這是違法改裝,，有的部門說可以不算你違法改裝，我們認(rèn)為這是很小的問題,，應(yīng)該可以解決,，但是協(xié)調(diào)起來也非常困難。你很難去說服,，政府部門之間怎樣加強(qiáng)協(xié)調(diào),、轉(zhuǎn)變觀念，支持這些新型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。
張鴻：傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的舊傷未愈 新的業(yè)態(tài)又帶來新的問題
�,。ā堆胍曍�(cái)經(jīng)評(píng)論》評(píng)論員）
這是一個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)業(yè)態(tài)和新的業(yè)態(tài)之間，在傳統(tǒng)的業(yè)態(tài)里面的那些問題成了老問題或者固有的問題,，那個(gè)舊傷未愈,。比如說我們看片子里的小滿，租房子租金不會(huì)給她優(yōu)惠,，然后她如果想到銀行貸款,，首先她是一個(gè)非常小微的企業(yè)，她貸不到,，她即使貸到的話,，她拿什么做抵押物？她沒有抵押物,，所以這是我們過去談那些小微企業(yè)固有的問題,。但是又添新傷，這就是新的這些電子商務(wù)的企業(yè),，比如說電子商務(wù)開始蓬勃發(fā)展的時(shí)候,，土地、稅費(fèi)等等的減免是不是有,？有沒有支持的政策,？
還有,，很多的過去既有的那些政策打架的問題，比如到底城市需要什么車來運(yùn)送貨物,，這是交管部門管的，那個(gè)車到底我們的標(biāo)準(zhǔn)是什么,？按照過去我們的交通安全標(biāo)準(zhǔn),。但是今天當(dāng)物流業(yè)已經(jīng)變成血液，然后在每一個(gè)環(huán)節(jié)每一個(gè)環(huán)節(jié)這樣過的時(shí)候,，我們沒有標(biāo)準(zhǔn),，所以造成了大量的這種車其實(shí)是違規(guī)的。現(xiàn)在每一個(gè)部門都有它的道理,，有的部門說出于交通安全的考慮不能讓你加這個(gè),。
姚玉潔：我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流體系嚴(yán)重短腿 水平落后
（新華社記者 《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》特約評(píng)論員）
其實(shí)遇到物流瓶頸的不僅是小商家,，一些體量很大的電商巨頭也有類似的困擾,。我們?cè)谡{(diào)研中了解到，有的電商企業(yè)想在一線城市建設(shè)現(xiàn)代化的物流倉(cāng)儲(chǔ)基地,，但土地申請(qǐng)了近三年都沒批下來,，一些地方政府認(rèn)為物流行業(yè)占地大，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)小,，不愿意接受物流項(xiàng)目的投資落地,，這導(dǎo)致電子商務(wù)物流體系的建立與完善舉步維艱，這些都暴露出我國(guó)長(zhǎng)期以來在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，包括交通管理等方面,，還沒有建立起一套與現(xiàn)代商貿(mào)流通相匹配的體系，倉(cāng)儲(chǔ)物流體系嚴(yán)重短腿,，我國(guó)現(xiàn)在物流設(shè)施的總量只有580萬平方米,，這個(gè)水平不僅落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，跟印度等發(fā)展中國(guó)家相比也有很大的差距,。
賀登才：物流已成為制約電商發(fā)展的瓶頸問題
�,。ā堆胍曍�(cái)經(jīng)評(píng)論》特約評(píng)論員）
現(xiàn)在，你不管線上怎么紅火,，網(wǎng)上購(gòu)物怎么多,，怎么少，哪一步都離不開物流這個(gè)環(huán)節(jié),。大家這么多年來也看到,，物流確實(shí)是制約一個(gè)電商發(fā)展的瓶頸問題了，所以大家都把注意力投入物流,。從我們來講,，大家都搞物流這是好事,，但是要從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，還是陸續(xù)的有個(gè)社會(huì)化的專業(yè)分工,，所以這兩個(gè)行當(dāng)應(yīng)該是互相融合,、互相支持，聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)比較好…