有汽車界“蘋果”之稱的特斯拉近來日子不太好過,。
5周內(nèi)連續(xù)發(fā)生3起起火事件，加上第三季度銷售業(yè)績不及預(yù)期使特斯拉股價(jià)遭到重挫,，截至上周五,，該公司股價(jià)已經(jīng)從9月份超過190美元的高峰值下跌至134美元,，40天內(nèi)下跌近三成，這給特斯拉股民造成了損失,。
記者獨(dú)家獲悉,，11月8日,，已有一位股民將特斯拉公司訴至法院，指控特斯拉發(fā)布錯(cuò)誤和誤導(dǎo)性陳述,，認(rèn)為特斯拉對產(chǎn)品存在的安全隱患有所隱瞞,，涉嫌證券欺詐。
股民告特斯拉律師稱有超五成勝算
據(jù)中國跨國訴訟專家郝俊波介紹,，他和國外的合伙律師從10月份起向全球特斯拉股民征集訴訟案例,。如今已經(jīng)有股民提起訴訟，在未來兩個(gè)月時(shí)間內(nèi),，他和合伙律師將繼續(xù)發(fā)起征集,，并由法院選出損失最大的股民作為首席原告。不出意外的話,，此案件最快三個(gè)月內(nèi)可以開庭審理,。
10月2日，一段特斯拉S型車著火的視頻在網(wǎng)上流傳,，當(dāng)日公司股價(jià)下跌超過6%,。10月28日，特斯拉第二次S型車起火發(fā)生在墨西哥,。特斯拉認(rèn)為是車速過快撞到樹上造成的,，當(dāng)日股價(jià)下跌7.32美元，跌幅超4.3%收于162.86美元,。11月7日,，特斯拉確認(rèn)田納西州的一輛正常行駛的S型車因撞上路上的障礙物而起火，當(dāng)日股價(jià)下跌約12.44%,。
根據(jù)上述公開報(bào)道,，郝俊波認(rèn)為，在不到5周的時(shí)間里連續(xù)發(fā)生3起起火事件,，有理由懷疑特斯拉作為設(shè)計(jì)者和制造方,，明知其產(chǎn)品存在缺陷和安全隱患，卻沒有及時(shí)披露�,，F(xiàn)在已有股民因此而受到損失并向法院提起訴訟，等案件進(jìn)入實(shí)體審理階段后,，律師有權(quán)利針對上述懷疑啟動相應(yīng)調(diào)查程序,。郝俊波同時(shí)透露，此類案件屬于證券欺詐案的一種,，一般有超五成的勝算,。
此外，案件如果勝訴以后,，股民將獲得相應(yīng)賠償,。例如股民損失100萬美元,，經(jīng)過協(xié)商，可以獲得60萬美元的賠償?shù)取?/P>
在郝俊波新浪微博中,，記者找到了上述股民對特斯拉的訴狀,。具體而言，股民指控特斯拉公司違反了1934年證券交易法10（b)及20(a)款及相關(guān)規(guī)則,，發(fā)布了錯(cuò)誤和誤導(dǎo)性陳述,，而且未能披露對其不利的4項(xiàng)重大事實(shí)。
首先,，特斯拉公司關(guān)于S型車符合最高安全標(biāo)準(zhǔn)的說法是誤導(dǎo)性的,，特斯拉未能披露其底盤和電池的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)；其次,，S型車存在可能在行駛過程中電池起火的重大缺陷,；第三，特斯拉未來的銷售,，即將推出的下一代X型車以及股價(jià)都因S型車的底盤和電池的設(shè)計(jì)缺陷而變得風(fēng)險(xiǎn)重重,；第四，特斯拉產(chǎn)能有限不能交付足夠的車輛來彌補(bǔ)其他方面正在減少的收入來源,。
值得注意的是,，在出現(xiàn)起火事故后，特斯拉每次都對外宣稱不是其產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題,，第一次起火事件過后,，特斯拉CEO艾倫·馬斯克(Elon
Musk)在一封公開信中聲稱，駕駛傳統(tǒng)汽油車遭遇起火的概率要5倍于駕駛Tesla,，電池車絕對比一輛裝著高度易燃油箱的汽車更安全,。
不過，在清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋健看來,，特斯拉的銷量本來就不大,，這么短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)密集起火事件，肯定是有安全隱患的,，說明它的電池安全沒有做好,，電池管理系統(tǒng)還需要完善。
對于事后特斯拉的態(tài)度,，宋健認(rèn)為“很惡劣”,。他說：“好好查查原因，然后解決問題,，才是正確的做法,。”
特斯拉不享受補(bǔ)貼在華銷量不會太高
根據(jù)11月5日發(fā)布的2013年三季報(bào),，特斯拉第三季度營收為6.03億美元,，去年同期為5000萬美元,，上一季度為5.52億美元，同比增長11倍,，環(huán)比增長9.24%,。
不過，第三季度特斯拉電動汽車發(fā)貨量從前一季度的5150輛上升至5500輛,，低于市場預(yù)期,。受此影響，該公司股價(jià)在11月5日盤后交易時(shí)段大跌13%,。
馬斯克在發(fā)布財(cái)報(bào)后的電話會議中坦言,，特斯拉當(dāng)前正在努力解決生產(chǎn)限制問題，提高有效交付量,，而這其中最大的束縛就是電池容量和電池問題,。日前，特斯拉還與日本松下電器簽訂70億美元的電池合同,，合同約定,，松下4年內(nèi)將為特斯拉提供至少18億塊汽車電池。
今年第三季度,，特斯拉的每周汽車產(chǎn)能較前一季度提升10%,，從500輛提升至550輛。未來,，特斯拉將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能,，預(yù)計(jì)第四季度Model
S汽車銷售總量將略低于6000輛，2013年Model S汽車全球銷量上調(diào)至2.15萬輛,。
值得一提的是,，在電話會議中，馬斯克還著重談到了特斯拉入華問題,。他表示,，特斯拉已經(jīng)獲得了中國管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，最早將于明年1月向中國發(fā)貨,，爭取2月份開始將電動車送到中國客戶手中,。至于在華牽扯到的商標(biāo)問題，馬斯克并未提及,。此前,，特斯拉中國一位高層對媒體表示，“如果在中國正式銷售還有阻力的話,，那就是商標(biāo)問題”,。
特斯拉在中國的商標(biāo)問題因一名叫占寶生的廣州商人而起,。今年8月,，占寶生發(fā)布了其6年前申請注冊的特斯拉品牌官網(wǎng),，昭示對“特斯拉”中文商標(biāo)和網(wǎng)站域名的所有權(quán)。為解決商標(biāo)注冊問題,，Tesla試圖以200萬美元購買“Tesla”商標(biāo),，但占寶生要價(jià)高達(dá)3000萬美元。日前,，Tesla已經(jīng)注冊了拓速樂汽車銷售（北京）有限公司,。但是，特斯拉顯然更希望用Tesla的商標(biāo),。
事實(shí)上,，按照業(yè)內(nèi)人士的看法，即便順利進(jìn)入中國市場,，特斯拉也只是少數(shù)富人的“玩具”,。其高達(dá)100萬元至150萬元的售價(jià)，對普通消費(fèi)者而言只能遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉,。此外,，因?yàn)椴辉凇豆?jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，特斯拉在中國銷售不能享受節(jié)能補(bǔ)貼,。
對于特斯拉入華后的銷量,，中投顧問高級研究員薛勝文表示：“沒有獲準(zhǔn)補(bǔ)貼將降低對消費(fèi)者的吸引力，負(fù)面新聞事件的發(fā)生也讓國內(nèi)消費(fèi)者對其質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑,。目前其定位于國內(nèi)高端市場,，銷量不會有較大增長，關(guān)鍵看市場開拓情況,，和未來的利潤率,。”