對于電商企業(yè)來說,，除開價格優(yōu)勢和產品質量保障之外,，重要的環(huán)節(jié)莫過于物流配送了，而物流問題也一直是電商企業(yè)短期內難以逾越的鴻溝,。如今,，預想中火爆的“雙11”如期而至。為了應對爆倉，電商企業(yè)紛紛“招兵買馬”,，這對其優(yōu)化物流服務有何意義,？這些舉動能讓電商擺脫這一“阿喀琉斯之踵”嗎？《經濟參考報》記者就此采訪了帕勒咨詢公司資深董事羅清啟先生,。
小件“搬家”易大件“搬家”難
《經濟參考報》：雙十一本是電商的促銷季,，但從市場反應來看，家電,、家具連鎖企業(yè)借勢反擊,，比如19家家具商聯(lián)合抵制天貓促銷活動，為什么會出現這樣的現象,？
羅清啟：從目前來看,，反擊電商企業(yè)的基本上都是大件產品連鎖商，比如國美,、紅星美凱龍等,，不能把這些企業(yè)的行為理解為一種表態(tài)，這種行為反應了當前零售業(yè)態(tài)劇烈演變的現狀,，電商企業(yè)的發(fā)展遇到了天花板。從產品分布來看,，電商企業(yè)的爆炸式增長是小件商品快速網絡化的過程,，原先圖書、服裝鞋帽,、家紡餐具等小件商品藏在一個個的實體商城里,、批發(fā)街上，上網之后人流增加成本降低,，更為重要的是小件產品配送簡單,，可以像發(fā)信件一樣發(fā)快遞，因此電商企業(yè)快速發(fā)展,。
當小件產品“搬家”搬到一定程度后,，輪到家電、家具等大件產品“搬家”,，但大件產品與小件產品有兩點根本不同：第一,，大件產品體積大，無法像小件一樣發(fā)快遞,，必須要有專業(yè)的物流配送車輛和人員,，這是目前所有電商企業(yè)都難以做到的；第二,，大件產品在全國形成了成熟的連鎖體系,，并有一定的供應鏈基礎，而電商企業(yè)僅有網店，沒有物流基礎設施和供應鏈基礎,。在這兩座大山面前,，電商企業(yè)基本不敢觸碰大件產品，如果沒有外界力量的介入,，電商企業(yè)的發(fā)展很快會進入瓶頸期,。
線上低價具有很大的欺騙性
《經濟參考報》：以前電商企業(yè)所標榜的是“線下體驗線上下單”，而近日一些家電連鎖商聯(lián)合起來,，提出“線上比價線下下單”,，您怎么看待商品的線上線下價格？
羅清啟：在零售業(yè)態(tài)的演進過程中,，商品價格在不同的店態(tài)里出現了錯亂,。原先電商所標榜的低價格具有很大的欺騙性，對于小件商品來說,，線上渠道由于節(jié)省了店面租金等費用,，消費者的購買成本降低，但對大件產品來說常常是有價無貨,，即使有貨也無法帶給消費者滿意的體驗,，要么有貨送不到，要么送到裝不好,，當消費者有了這種不愉快的購物經歷之后,，絕大多數還是會選擇在實體店購買產品。這正是家電連鎖商能夠聯(lián)合起來提出“線上比價線下下單”的底氣,。
這個現象也反映出電商和實體店的發(fā)育還處于初級階段,，很難平衡線上與線下的沖突。其實,，從產業(yè)發(fā)展趨勢來看,，電商和實體店都不是零售業(yè)的唯一形態(tài)，未來一定是多種業(yè)態(tài)的融合,，線上線下一體化,，無論哪種線上還是哪種線下都僅是觸點不同，目的都是為了發(fā)現需求和創(chuàng)造需求,，其社會功能不是打價格戰(zhàn),，而是為用戶提供差異化的產品和服務，所銷售的不僅是現有的產品,，更重要的是銷售市場上沒有的產品,，也就是消費者主動定制的產品，這就要求企業(yè)必須搭建包括產品開發(fā),、制造,、物流和服務等諸多環(huán)節(jié)在內的生態(tài)圈,。
沒有物流支撐大件產品長不大
《經濟參考報》：近來天貓、京東等紛紛投資建倉庫并設立線下自提點,，優(yōu)化“最后一公里”服務,，而像日日順這樣的專業(yè)物流服務商也脫穎而出，快速發(fā)展,，隨著今后電商的快速發(fā)展,，物流體系將怎樣演進？
羅清啟：電商前臺競爭的是網店,，后臺競爭的是物流配送,。打個形象的比喻，產品是車,，物流是路,，什么樣的車必須配備什么樣的路，有了車沒有路,，車子也走不動,。從產品品類來看，電商企業(yè)的小件產品普通的快遞公司就可以承接,，但大件產品很少有企業(yè)能夠承接,。從目前來看，電商企業(yè)在轟轟烈烈的大建物流配送體系,，但基本局限在小件物流上,，根本沒有能力觸碰大件物流。現在電商看起來經營了很多品類,，但對大件產品的經營還沒有開始。
要建立覆蓋全國的大件物流服務網絡不是一日之功,，尤其是廣大的農村地區(qū),。到目前為止，能夠覆蓋城鄉(xiāng)的物流網主要有兩個,，一個是中國郵政,，這是國家數十年投資建設的基礎設施，主要承擔居民信件和包裹的投遞,，對家電,、家具等產品的配送較為陌生，另一個是海爾集團旗下的日日順,，它借助海爾在全國最多的專賣店體系結成了覆蓋全國城鄉(xiāng)的物流網,，電商企業(yè)和外資連鎖企業(yè)要將大件產品投送到全國各地去，日日順就成為不二選擇,。對物流企業(yè)來說,，由小件物流拓展大件物流非常難，但由大件物流拓展到小件物流相對容易。
中國大市場孕育物流大企業(yè)
《經濟參考報》：有報告顯示,，2012年中國網上零售市場規(guī)模超過1.3萬億元人民幣,，占全國社會消費品總額超過6%，未來電商發(fā)展還有那些機會,？這對物流行業(yè)將產生什么影響,？
羅清啟：從全國社會消費品增長趨勢來看，每年的增長是相對穩(wěn)定的,。電商行業(yè)的增量主要來自兩個方面：一是經營品類的拓展,，一方面把小件商品盡可能向線上轉移，包括蔬菜冷鮮等新品類,，另一方面做大大件產品,，像家電、家具,、建材等品類,；二是輻射空間的拓展，由目前的大中城市為主拓展到鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村,，當前農村的網購還沒有開始,。這兩者是電商企業(yè)今后增長的主要動力，但不管是做大大件產品還是向農村拓展,，都離不開物流基礎設施的配套,。
電商的發(fā)展一定會推動物流行業(yè)的全面重組。在大多數企業(yè)眼里,，送貨被認為只是一種支持功能,，是最普通不過的事情，但在網購時代,，物流配送是企業(yè)的核心競爭力,。今年，中國將成為世界上最大的網購市場,，巨大的市場也會孕育出全球最大的物流企業(yè),。當前大件物流是電商行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，同時也是最大的機會,，但這個機會只有有實力的企業(yè)才能抓住,，我們對此也充滿期待，希望伴隨著網購的發(fā)展,，我國的物流配送企業(yè)也獲得長足發(fā)展,，真正具備世界級競爭力。