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屈宏斌：
鐵路運(yùn)輸?shù)膯挝荒芎暮团盘純H為公路的七分之一,。美國(guó)面積和中國(guó)相近，但其鐵路網(wǎng)絡(luò)1890年時(shí)就達(dá)到15萬(wàn)公里,，那時(shí)美國(guó)的收入水平遠(yuǎn)低于中國(guó)現(xiàn)在的水平,，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程去年底是9.8萬(wàn)公里。中國(guó)仍需修更多的鐵路,，但必須改革投融資體系吸收民間資本提高投資效率,，公共投資必須透明以便減少跑冒滴漏現(xiàn)象。
薛兆豐：
價(jià)格就像溫度計(jì),，它中性地反映了種種因素的綜合效果,。漲價(jià)者主張讓價(jià)格盡量自由波動(dòng),，并非以為這能解決所有問(wèn)題,，而是認(rèn)為凍結(jié)價(jià)格只會(huì)適得其反,。排隊(duì)者卻認(rèn)為，除非徹底私有化和完全放開(kāi)市場(chǎng),，否則就不存在價(jià)格的調(diào)節(jié)作用,。一門(mén)學(xué)說(shuō)，若只能喊口號(hào),，不能解釋現(xiàn)象,，那就不能吸引學(xué)生，只能吸引信徒,。
黃力泓：
真改革的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是怎樣把權(quán)力由政府放至民間,，由政府放給市場(chǎng)，這其實(shí)也是過(guò)去市場(chǎng)化改革的一條主線,。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下,，有太多的權(quán)力在政府部門(mén)。其實(shí)其中很多權(quán)力原本是個(gè)人所有的,，但是卻把它收歸于政府,。后來(lái)的改革其實(shí)就是不斷放權(quán)的過(guò)程，但是仍然有很多權(quán)力在政府手里,。
連平：
蔬菜價(jià)格持續(xù)有較大上漲壓力,，原因是供給偏緊導(dǎo)致的勞動(dòng)力價(jià)格上升、城市蔬菜生產(chǎn)用地難以保證帶來(lái)的供給不足和運(yùn)輸成本高企,、監(jiān)管不力以至于流通中加價(jià)太多,。要改變這些狀況需要提供足夠的蔬菜生產(chǎn)用地，有效加強(qiáng)流通中的價(jià)格管理,，這些都是地方政府應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任,。
劉勝軍：
建立起政府權(quán)力監(jiān)督和制衡制度，才是中國(guó)現(xiàn)代國(guó)家制度的基本建設(shè)和創(chuàng)新,，才是中國(guó)走向一個(gè)現(xiàn)代國(guó)家,、建立一個(gè)良序的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的深層次改革，才能為未來(lái)中國(guó)良序的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行建立合宜的制度框架,。
劉煜輝：
負(fù)債利率不是不可以放開(kāi),，包括互聯(lián)網(wǎng)金融讓私人獲得更多的金融選擇，但是如果這部信用分配機(jī)器,，不能對(duì)風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)(收益覆蓋風(fēng)險(xiǎn)),，更遑論主動(dòng)挖掘風(fēng)險(xiǎn)的信息能力。
陳國(guó)強(qiáng)：
在不少人眼中,，房地產(chǎn)調(diào)控長(zhǎng)效機(jī)制已被曲解被短視被簡(jiǎn)單化,，其實(shí)作為行業(yè)基礎(chǔ)性的制度安排,，它涵蓋基本住房制度及土地稅收金融等各專(zhuān)項(xiàng)制度，也包括預(yù)售制按揭制等既有制度,。目前,，長(zhǎng)效機(jī)制仍需建章立制拾遺補(bǔ)缺和改進(jìn)完善，但不可指望其一步到位,。
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