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一邊是虧損嚴重,、304億元債務(wù)壓頂,，另一邊又面臨希臘船東撤單危機,，中國最大的民營造船廠熔盛重工最近舊愁未去又添新憂,。
在美國納斯達克上市的希臘干散貨船運和深水鉆探公司Dryships高層日前表示,，由于熔盛重工建造進度嚴重落后,，不能如期在2014年建成并交付4艘巴拿馬型散貨船,，公司有可能會取消合約并動用預(yù)付款保函,，以追回付給船廠的全部款項,。
DryShips首席財務(wù)官Ziad Nakhleh稱,，預(yù)付款保函是由“一流”中資銀行開立,，所以極為可靠，但是熔盛方面目前面臨較為嚴重的問題,，這些船只的建造進度嚴重落后,，船廠不太可能如期完工，公司近期沒再付款給船廠,。
據(jù)《經(jīng)濟參考報》記者了解,，熔盛重工與Dryships的合同于2011年底簽訂，每艘船價為3400萬美元,。由于Dryships當時只有建造3艘巴拿馬型散貨船的資金,，而Dryships當年從中國國家開發(fā)銀行獲得了相當于12260萬美元的相關(guān)融資。分析人士指出,，這些船或有國開行為希臘船東提供的融資,，Ziad Nakhleh所稱的“一流”中資銀行或正是國開行。
某船東公司相關(guān)負責人表示,，希臘船東撤單一方面是因為當前航運業(yè)低迷,，“船東盈利都十分困難，哪還有錢支付巨額的造船費用,，資金鏈都要斷了,，只能撤單”。另一方面,，熔盛重工的資金鏈也面臨很大壓力。
熔盛重工發(fā)布的三季報公告顯示,，江蘇熔盛重工及其附屬公司在截至9月30日的報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入21.29億元,，凈虧損約13.16億元。相比之下,，去年同期江蘇熔盛重工的營業(yè)收入為64.9億元,，凈利潤為2151.7萬元。在去年上半年利潤出現(xiàn)80%的大幅度下滑之后,，熔盛重工便陷入了虧損期,，這已經(jīng)是江蘇熔盛重工連續(xù)第四個季度出現(xiàn)虧損。
今年前三季度,，熔盛重工公開的新簽訂單僅有2艘18000噸好望角型散貨船,，總額不超過6000萬美元。另外,，手持訂單不斷下降,。今年上半年，熔盛重工手持訂單有86艘船,，總載重為1184.7萬載重噸,，比去年同期的101艘,、1500萬載重噸出現(xiàn)不小的下滑。
截至9月30日,，熔盛重工尚有304億元的負債,，其中流動性負債為230多億元。早在上半年業(yè)績出爐的同時,，董事會就坦承,，一年內(nèi)有近百億元的負債到期，公司的持續(xù)經(jīng)營能力“可能存在問題”,。
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