近期,，在“第三十一屆中國江蘇國際自行車電動車及零部件交易會”開幕當(dāng)天舉辦的“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”上,，再次掀起了對電動自行車行業(yè)的一場討論。一直處于爭議狀態(tài)之中的電動自行車“新國標(biāo)”即將出臺,，有業(yè)內(nèi)人士分析,，在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后,，電動自行車行業(yè)將迎來一個(gè)大規(guī)模兼并重組和淘汰的時(shí)代，預(yù)計(jì)將在電動自行車行業(yè)掀起一場大的變革,。
即將出臺的新國標(biāo)可以說是電動自行車行業(yè)奔走多年,、翹首企盼的重大利好，從2002年底開始啟動標(biāo)準(zhǔn)修訂,，新國標(biāo)的“出臺”歷程可謂一波多折,。據(jù)消息人士透露，即將出臺的新國標(biāo),，最為企業(yè)頭疼的針對速度與車重的“20/40”標(biāo)準(zhǔn)會有所放寬,，與此同時(shí)，關(guān)于電動自行車安全的技術(shù)要求也被提到空前嚴(yán)格的高度,。
作為電動自行車行業(yè)的龍頭企業(yè)之一,，綠源電動車從12平方米的車庫起步，銷量從幾輛到百萬輛,，成長為行業(yè)的領(lǐng)跑者,，從中國最早的一批試水者到當(dāng)下行業(yè)的領(lǐng)跑者之一，綠源電動車用不斷地求索詮釋了“綠色能源,、綠色交通”的企業(yè)夢想,。
力推“新國標(biāo)” 是民生所需 企業(yè)之盼
電動自行車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)中國原創(chuàng)、節(jié)能,、環(huán)保的民生產(chǎn)業(yè),，經(jīng)歷了十余年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶,。目前國內(nèi)電動自行車的保有量已經(jīng)突破2億輛的規(guī)模，特別是近兩年來,，年產(chǎn)銷量都超過3000萬輛,。電動自行車的騰飛不僅成就了以綠源電動車為代表的上千家車企，同時(shí)也對未來全球生態(tài)保護(hù)帶來深遠(yuǎn)影響,。然而,，在電動自行車行業(yè)飛速發(fā)展的背后，卻飽受爭議且危機(jī)重重,�,！胺菣C(jī)動車與機(jī)動車之爭”“牌照與駕照之爭”“舊國標(biāo)與新國標(biāo)之爭”……每一次行業(yè)政策的出臺都會讓電動自行車企業(yè)舉步維艱。
雖然爭議不斷,，但中國電動自行車行業(yè)的發(fā)展有目共睹,。尤其是近年來，從事電動自行車生產(chǎn)、銷售的企業(yè)數(shù)量不僅沒有減少,，反而越來越多,。除了需求旺盛的國內(nèi)市場外，國外市場的需求也在不斷上升,。
“行業(yè)發(fā)展迫切需要被規(guī)范和引入到一個(gè)正常良性的軌道上來,，新國標(biāo)就是這樣一面能夠有效規(guī)范和調(diào)整行業(yè)與市場的標(biāo)桿�,！本G源電動車董事長倪捷表示,，在國家對空氣質(zhì)量、節(jié)能環(huán)保,、城鎮(zhèn)化和新農(nóng)村建設(shè)倍加關(guān)注的當(dāng)下,，電動自行車“新國標(biāo)”的實(shí)施意義不言而喻。
在倪捷看來,，前十多年電動自行車的快速發(fā)展有其必然性：一是門檻之低使眾多草根企業(yè)蜂擁而至；二是市場現(xiàn)成,，消費(fèi)者需求拉動產(chǎn)業(yè)快速形成“量”上規(guī)模,；三是技術(shù)現(xiàn)成，簡單的“拼裝”式替代了核心技術(shù)力,。電動自行車之所以存在爭議,，其核心點(diǎn)就在于它的便捷性和高時(shí)速，電動自行車新規(guī)出臺后,，將會推動產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級,，行業(yè)集中度也會進(jìn)一步提高。實(shí)力雄厚的大企業(yè)可以延伸到細(xì)分領(lǐng)域,，全面占領(lǐng)市場份額,，而企圖以拉低價(jià)格為主要競爭手段的中小企業(yè)未來的路將會走得更加艱難。
在“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”上,，與會消費(fèi)者代表和相關(guān)專家認(rèn)為,，環(huán)保健康、安全出行是城市社會的必然選擇,，電動自行車作為交通出行方式的有益補(bǔ)充,，可作為老百姓出行很好的交通工具，呼吁推動其盡快出臺,。
倪捷表示,，電動自行車對于全社會來說有很大的紅利，目前仍有很大的市場潛力,。經(jīng)過從自行車到電動自行車的“行業(yè)改革”,，電動自行車迎來了十多年的高速發(fā)展，一場變革已經(jīng)在所難免。如果企業(yè)界和政府部門能夠出臺相對科學(xué),、合理,、有中國特色的、在世界范圍內(nèi)擁有話語權(quán)的電動自行車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，將有利于我國在國際市場中掌握話語權(quán),。
產(chǎn)業(yè)洗牌在即 電動自行車迎來發(fā)展拐點(diǎn)
在倪捷看來，“新國標(biāo)”的出臺對中國電動車企業(yè)而言意味著機(jī)遇,。中國的企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,。隨著國外需求的上升，中國有望成為全球電動自行車的零部件供應(yīng)基地,，從中分得更大的蛋糕,。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著硬性消費(fèi)市場的逐步飽和,，電動自行車行業(yè)已到了產(chǎn)業(yè)升級和行業(yè)洗牌的關(guān)鍵時(shí)期,，整體行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)洗牌重組趨勢，轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)成為電動自行車行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急,。
與此同時(shí),，隨著多項(xiàng)政策性文件的陸續(xù)出臺，整個(gè)電動自行車行業(yè)經(jīng)歷了深度調(diào)整,，行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn),。2012年底，全國擁有電動車生產(chǎn)許可證的廠家約為1050家,，而實(shí)際從事生產(chǎn)的企業(yè)只有500余家,。過去兩年間，電動車行業(yè)的集中度已經(jīng)大幅提升,，2012年前十強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)量已經(jīng)占到了行業(yè)的40%左右,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也呈現(xiàn)出適度的、有節(jié)制的發(fā)展?fàn)顟B(tài),。預(yù)計(jì)新國標(biāo)實(shí)施后,，還將加快行業(yè)洗牌。
倪捷認(rèn)為,，如何促進(jìn)電動自行車行業(yè)健康有序發(fā)展,，讓國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策成為規(guī)范行業(yè)的助力而不是束縛，是一個(gè)需要國家有關(guān)部門認(rèn)真研討的問題,。到目前,，電動車早已走過了自行車加電瓶的低價(jià)時(shí)代。跟自行車比電動車省力,、便捷,，優(yōu)勢明顯,，但跟汽車比，除了低價(jià)與環(huán)保,，沒有更多優(yōu)勢可言,。如何跨過這個(gè)尷尬的時(shí)代，將對整體行業(yè)未來發(fā)展起到標(biāo)桿作用,。
創(chuàng)新提升企業(yè)發(fā)展 綠源以技術(shù)掀起行業(yè)“二次革命”
15年前,，從綠源打造出第一輛電動車開始，每一項(xiàng)技術(shù)的突破,，每一種新車型的誕生……注定綠源電動車必將成為中國電動車行業(yè)的領(lǐng)跑者,。在15年的發(fā)展歷程中，作為全球領(lǐng)先的電動車個(gè)人交通工具制造商,，綠源依托持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新,，攻克了一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題，全面進(jìn)軍鋰電車領(lǐng)域,，掀起了電動自行車行業(yè)的“二次革命”,。綠源通過產(chǎn)品設(shè)計(jì)的突破和升級，在讓每一輛電動車變潮的同時(shí),，也實(shí)現(xiàn)著品牌形象的華麗轉(zhuǎn)身,。
倪捷預(yù)測，新國標(biāo)如能順利實(shí)施,，將帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級,。目前,，綠源電動車對鋰電自行車,、低速電動四輪車及各類電動特種車輛的研發(fā)日益深入，目前正在推動的電動車與互聯(lián)網(wǎng),、手機(jī)進(jìn)行聯(lián)接的智能工程等,，都是應(yīng)對產(chǎn)業(yè)升級的具體舉措。新國標(biāo)的出臺,，將有助于企業(yè)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),，逐步減少技術(shù)含量不高、環(huán)保代價(jià)高昂的鉛酸電池電動自行車的生產(chǎn)業(yè)務(wù),。
對于消費(fèi)者來說,，科技讓電動車更安全、更久遠(yuǎn),、更便捷,、更個(gè)性、更實(shí)惠,，所以對每個(gè)企業(yè)來說,，不創(chuàng)新很容易就會被拋棄，很容易就會被超越。作為一直引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的綠源,，一直注重科技的力量,，不斷攻克一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)難關(guān)，不僅擁有電動車核心技術(shù),，而且引來一陣又一陣的模仿,。目前，綠源電動車推出鋰電自行車,、鋰電電動車和鋰電摩托車三大品類,，真正實(shí)現(xiàn)了電動自行車蓄電池的便攜式和環(huán)保性。國際市場方面,，綠源電動車成為行業(yè)最早擁有自主進(jìn)出口權(quán)企業(yè)之一,，綠源出口的國家和地區(qū)達(dá)到70多個(gè)，其中加拿大,、日本,、泰國、澳大利亞,、德國和我國臺灣等地成為綠源海外市場的樣板,，這也標(biāo)志著綠源電動車海外市場的發(fā)展模式已經(jīng)運(yùn)行成功。
回顧綠源電動車發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn),，面對同質(zhì)化日趨嚴(yán)重的電動車行業(yè),，整個(gè)業(yè)界對“鋰電”戰(zhàn)略舉棋不定時(shí)，綠源電動車始終走在行業(yè)前沿,。2010年10月,，綠源率先推出一款新型鋰電自行車，鋰電池重2.5KG,、整車僅重16.8KG,、腳踏電動續(xù)行里程可達(dá)80公里，并取名“汽車伴侶”,，主攻有車族市場,。綠源“汽車伴侶”一上市就引起業(yè)界震動，被業(yè)界譽(yù)為尋找到了電動自行車行業(yè)的新“藍(lán)�,！�,。
憑著對綠色交通的執(zhí)著追求，綠源電動車通過不懈的努力和不斷的探索,，在鋰電池的研發(fā)及推廣上,，形成了自己的特色和核心競爭力。據(jù)了解,，從2012年起,，綠源將逐步提升以鋰電池自行車份額,，到2016年，綠源電動車計(jì)劃銷量為420萬輛,，鋰電占比30%,。依靠技術(shù)的創(chuàng)新和優(yōu)勢，綠源已然成為電動自行車行業(yè)的領(lǐng)軍型企業(yè),。