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進(jìn)口車在俄挑戰(zhàn)拉達(dá)霸主地位
2013-10-29   作者:記者 劉怡然/莫斯科報(bào)道  來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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  俄羅斯加入世界貿(mào)易組織一年多來,,本土汽車品牌明顯受到進(jìn)口車沖擊。俄羅斯“國車”——拉達(dá)的銷量今年2月份以來連續(xù)8個(gè)月遞減,,其中有6個(gè)月的同比降幅達(dá)到兩位數(shù),。作為俄羅斯汽車工業(yè)象征的拉達(dá),正伴隨整個(gè)行業(yè)走入深秋,。
  “拉達(dá)開得比火箭快”,,是華人總結(jié)的俄羅斯“四大怪”之一。拉達(dá)自上世紀(jì)70年代面世以來,,因價(jià)格低廉,、結(jié)實(shí)耐用而廣受歡迎,加上這款車動(dòng)力強(qiáng)勁,,正符合俄羅斯人愛飆車的特點(diǎn),,因此風(fēng)靡俄羅斯也就不足為奇。
  拉達(dá)品牌最著名的日古力系列轎車于1970年投產(chǎn),,2012年4月全面停產(chǎn),,40多年來,它四四方方的前臉,、有棱有角的車身幾乎沒有任何變化,,這也讓拉達(dá)成為俄羅斯城市最有特色的移動(dòng)景觀之一。
  現(xiàn)在在俄羅斯大城市街頭,,老款的拉達(dá)日古力轎車已經(jīng)越來越少,,但拉達(dá)品牌卻經(jīng)久不衰。拉達(dá)的母廠——伏爾加汽車集團(tuán)不斷推出新款拉達(dá)車型,,以滿足俄羅斯低端汽車市場需求,。多年來,拉達(dá)的銷量在俄羅斯一直雄踞榜首,,去年銷售總量是第二名雪佛蘭的一倍多,。
  不過,俄羅斯汽車市場拉達(dá)一家獨(dú)大的狀況在俄入世后出現(xiàn)明顯變化,。根據(jù)入世承諾,,俄羅斯會在去年8月22日起的三年內(nèi),,將新車的進(jìn)口關(guān)稅從30%降至25%,從第四年起,,進(jìn)口車關(guān)稅還將每年降低2.5個(gè)百分點(diǎn),,直至2019年夏天將關(guān)稅降至15%的水平。這樣一來,,俄羅斯國產(chǎn)車的價(jià)格優(yōu)勢逐漸喪失,,精打細(xì)算的低端車消費(fèi)者將把目光投向質(zhì)量更好、配置更高的進(jìn)口原裝汽車,。
  歐洲商業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,,今年前三季度,拉達(dá)在俄羅斯市場的銷量盡管依然居首,,但同比下降14%的表現(xiàn)令其小型乘用車霸主地位不再穩(wěn)固,,緊隨其后的雷諾、起亞,、現(xiàn)代等品牌均有不同程度增長。
  更為引人注意的是,,今年4月以來,,拉達(dá)汽車單月銷量同比降幅均在兩位數(shù)以上,而烏茲,、嘎茲等國產(chǎn)品牌的表現(xiàn)同樣不佳,。此外,在今年俄羅斯經(jīng)濟(jì)形勢不景氣的背景下,,汽車銷售市場整體疲軟,,輕型乘用車前三季度整體銷量同比下降7%。如此一來,,俄羅斯本土車企正在經(jīng)歷入世陣痛和市場低迷的雙重打壓,。
  俄羅斯政府已經(jīng)意識到國內(nèi)汽車工業(yè)面臨的問題,加大了行業(yè)的補(bǔ)貼力度,。在前不久獲得杜馬(議會下院)一讀通過的2014至2016年聯(lián)邦預(yù)算案中,,未來三年聯(lián)邦預(yù)算將對汽車等受入世影響較大的行業(yè)進(jìn)行每年約150億盧布(約合30億元人民幣)的補(bǔ)貼。另據(jù)俄《生意人報(bào)》報(bào)道,,未來俄政府對環(huán)保汽車,、新能源汽車的補(bǔ)貼額度可能增至每年1000億盧布(約合200億元人民幣)。
  此外,,俄羅斯汽車報(bào)廢稅法去年9月正式實(shí)施,,該法規(guī)定車輛出口到俄羅斯需根據(jù)汽車售價(jià)和排量繳納報(bào)廢稅,基準(zhǔn)稅額2萬盧布(約合4000元人民幣),。該做法不僅可彌補(bǔ)俄入世后減少的關(guān)稅收入,,而且可以成為保護(hù)俄市場免受進(jìn)口車沖擊的有效機(jī)制,。
  俄政府的救火措施能收到怎樣的成效還不得而知,但俄羅斯車企要想繼續(xù)稱霸國內(nèi)車市,,還需不斷依靠自身改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì),,摘掉“過時(shí)”的帽子。實(shí)際上,,拉達(dá),、烏茲、嘎茲這些俄羅斯品牌的產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)并不差,,但外形單調(diào)過時(shí)令它們的品牌形象不佳,。俄羅斯車企要想抓住消費(fèi)者,還需加強(qiáng)自身品味的提升,。
  好在伏爾加汽車集團(tuán)已經(jīng)認(rèn)識到這一點(diǎn),,他們挖來了前沃爾沃的設(shè)計(jì)總監(jiān)史蒂夫·馬丁,而企業(yè)也將在下月迎來首位外國總裁——前通用汽車高管,、瑞典人博·安德森,。馬丁曾對媒體表示,韓國起亞汽車銷量的迅猛增長就是因?yàn)閷囕v外觀的重視提升了整體形象,。他希望拉達(dá)能復(fù)制起亞的成功,。
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