繼大眾DSG變速箱故障之后,，近段時(shí)間有關(guān)一汽大眾邁騰正時(shí)鏈條故障的車主投訴不絕于耳,。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),，近三個(gè)月內(nèi),，全國(guó)范圍內(nèi)關(guān)于邁騰車發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸,、無(wú)法啟動(dòng),、張緊器故障,、正時(shí)鏈條錯(cuò)齒等相關(guān)投訴不下百起,。面對(duì)如此多的汽車故障，廠商卻沒(méi)有主動(dòng)實(shí)施召回,，而是私底下通知4S店建議行駛里程達(dá)到或超過(guò)6萬(wàn)公里的車主更換正時(shí)系統(tǒng)，車主自理6000元以上的費(fèi)用,，如果車主不即時(shí)更換,，維修費(fèi)用將達(dá)2萬(wàn)元。據(jù)悉,，6萬(wàn)公里就更換正時(shí)系統(tǒng),，這說(shuō)明正時(shí)鏈條的耐用性還不如正時(shí)皮帶。
值得注意的是,，銷售人員和說(shuō)明書(shū)上都宣稱邁騰車正時(shí)鏈條終身免維護(hù),，但廠商卻把上述故障的責(zé)任推給車主，認(rèn)為是車主保養(yǎng)不當(dāng)造成,。
在多位業(yè)內(nèi)專家看來(lái),，正時(shí)鏈條是一個(gè)非常成熟的技術(shù),，一般要在20萬(wàn)公里至30萬(wàn)公里才需要更換，出現(xiàn)故障應(yīng)該是廠商的責(zé)任,，應(yīng)予以召回,。
對(duì)此，記者聯(lián)系一汽大眾公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人,，截至記者發(fā)稿時(shí),，其未就相關(guān)問(wèn)題作出回復(fù)。
邁騰正時(shí)鏈條遭投訴
廠家通知車主自費(fèi)更換,？
一位來(lái)自北京的邁騰車主投訴稱：“2013年7月19日,，車輛無(wú)法啟動(dòng)，拖車至亞之杰(維修中心),，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓為零,，檢查機(jī)油尺刻度為下限位置，且故障發(fā)生前未出現(xiàn)機(jī)油報(bào)警,。隨后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成拆卸分解,，發(fā)現(xiàn)張緊器內(nèi)3道齒有1道已磨損，正時(shí)鏈條跳齒,，缸蓋8個(gè)進(jìn)氣氣門(mén)不閉合,，缸體活塞表面有頂缸痕跡�,！�
亞之杰維修中心檢測(cè)的結(jié)論為：“張緊器磨損引起正時(shí)鏈條跳齒,，造成發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)大修項(xiàng)目,，維修工時(shí)加材料費(fèi)用合計(jì)2萬(wàn)元,。引起該故障的原因是張緊器處于虧?rùn)C(jī)油狀態(tài)，容易造成其磨損,，對(duì)于渦輪增壓車型,，只有頻繁添補(bǔ)機(jī)油并檢查機(jī)油尺�,！�
記者在汽車質(zhì)量投訴網(wǎng),、中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)等網(wǎng)站搜索發(fā)現(xiàn)，近三個(gè)月內(nèi),，關(guān)于邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸,、無(wú)法啟動(dòng)、張緊器故障,、正時(shí)鏈條錯(cuò)齒等相關(guān)投訴不下100起,。
另?yè)?jù)某媒體整理，在近一個(gè)月時(shí)間內(nèi),，共收到57起大眾邁騰正時(shí)鏈條的投訴,。其中1.8t的投訴39起,，2.0t的投訴18起，車主來(lái)自北京,、江蘇,、浙江等多個(gè)地區(qū)。
“正時(shí)鏈條的作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)的時(shí)候使引擎進(jìn),、排氣門(mén)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開(kāi)啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸能夠正常地吸氣和排氣,。如果發(fā)生錯(cuò)齒,，相位不對(duì)，會(huì)使燃燒狀況惡化,，做功也不全面,，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常、費(fèi)油,、發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)勁兒,、熄火等問(wèn)題，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起火,�,！鼻迦A大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋健向記者解釋說(shuō)。
在宋健看來(lái),，正時(shí)鏈條是一項(xiàng)很成熟的技術(shù),，如果同批次產(chǎn)品存在相同的問(wèn)題，則屬于廠商責(zé)任,，廠商應(yīng)該給消費(fèi)者一個(gè)說(shuō)法,。
面對(duì)鋪天蓋地的投訴，一汽大眾并沒(méi)有主動(dòng)召回產(chǎn)品,，而是私底下通知4S店提醒車主更換,。來(lái)自蘭州的邁騰車主張先生表示：“在4S店做保養(yǎng)時(shí)，業(yè)務(wù)員提示需要更換張緊器,、正時(shí)鏈條,，費(fèi)用在6000元以上，如不更換存在發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸風(fēng)險(xiǎn),，維修費(fèi)用需要2萬(wàn)元�,！�
記者以車主的身份致電北京朝陽(yáng)區(qū)一家一汽大眾4S店,，服務(wù)人員告訴記者：“因?yàn)橛械目蛻粢呀?jīng)出現(xiàn)了類似問(wèn)題，今年年初我們接到廠家通知,，建議行駛6萬(wàn)公里以上車主更換正時(shí)鏈條,，費(fèi)用自理,，大概需要8000元左右，包含工時(shí)費(fèi)4800元,。如果不更換,，可能會(huì)導(dǎo)致正時(shí)鏈條磨損、錯(cuò)齒,，打不著車,，到時(shí)候維修費(fèi)用會(huì)更多�,！�
汽修專家單方曉表示：“正時(shí)鏈條一般要在20萬(wàn)公里至30萬(wàn)公里才需要更換,，正時(shí)皮帶至少也在7萬(wàn)公里以上，從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)哪個(gè)廠家需要在6萬(wàn)公里更換正時(shí)鏈條,�,！�
不過(guò)，一汽大眾華北區(qū)售后服務(wù)總監(jiān)王震興卻否認(rèn)了這一說(shuō)法：“我們從來(lái)沒(méi)有告訴用戶需要在6萬(wàn)公里更換正時(shí)鏈條和張緊器,，我現(xiàn)在無(wú)從考證,。”
是召回還是三包,？
需要質(zhì)檢部門(mén)鑒定
在車主看來(lái),，這一問(wèn)題是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，責(zé)任應(yīng)由廠商承擔(dān),，應(yīng)實(shí)施召回,。此外，產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)和銷售人員賣車時(shí)承諾的是正時(shí)鏈條終身免維護(hù),，如今出了故障,，更不應(yīng)該由消費(fèi)者埋單。
然而,，一汽大眾方面卻把責(zé)任推到車主身上,，認(rèn)為是車主保養(yǎng)不當(dāng)造成。
一汽大眾一位客服人員告訴記者：“我們沒(méi)有接到通知說(shuō)產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題,。通過(guò)4S店的檢測(cè),，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳嚴(yán)重、長(zhǎng)期出現(xiàn)機(jī)油液位低下的情況,，則需要更換正時(shí)鏈條,。如果車輛沒(méi)有出現(xiàn)上述兩個(gè)問(wèn)題，正時(shí)鏈條是終身免維護(hù)的,。此外,，在車輛使用過(guò)程中，未按照保養(yǎng)手冊(cè)要求的定期檢查機(jī)油且更換,，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于機(jī)油缺少的情況,，或者使用劣質(zhì)的燃油,，都可能導(dǎo)致正時(shí)鏈條的損壞�,！�
針對(duì)終身免維護(hù)的說(shuō)法,，北京盈科律師事務(wù)所律師蔣蘇華表示：“召回條例規(guī)定十年為限，若是易損件則必須明示,，否則遵從發(fā)動(dòng)機(jī)或整車的年限,。其中，鏈條不包括在三包易損件中,，三包的易損件和缺陷的易損件是有明確差別,。”
蔣蘇華指出,，如果廠商在產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)里沒(méi)有規(guī)定行駛6萬(wàn)公里以上需要更換正時(shí)鏈條,，此時(shí)卻通知車主更換正時(shí)鏈條，就屬于召回范圍,，廠商應(yīng)即時(shí)解決安全隱患,。
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，2010年以前的邁騰帶T車型使用的張緊器為舊狀態(tài)產(chǎn)品,，之后一汽大眾使用新?tīng)顟B(tài)張緊器,，因此對(duì)上述問(wèn)題的投訴主要集中在老款邁騰�,？梢�(jiàn),，一汽大眾已經(jīng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的安全隱患，并在新款中做了改進(jìn),。
不過(guò),，上述客服人員表示，新款邁騰同樣需要去4S店進(jìn)行檢測(cè),，并強(qiáng)調(diào)這只是個(gè)別情況,，并非所有車都需要更換。
“廠商和消費(fèi)者意見(jiàn)不一致,，責(zé)任的歸屬問(wèn)題是汽車售后服務(wù)的一大難題,。”汽車行業(yè)知名分析人士張志勇告訴記者,，“至于是采取召回還是三包的措施,，需要有關(guān)部門(mén)給出權(quán)威的鑒定依據(jù)。消費(fèi)者如果認(rèn)為廠商應(yīng)對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé),，應(yīng)該自行送檢,，或者把問(wèn)題反饋給消協(xié)、質(zhì)檢部門(mén),，由它們進(jìn)行最終仲裁,。”
“當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題是由廠商造成的,，而且這一問(wèn)題會(huì)造成同一批次或者多個(gè)批次的產(chǎn)品出現(xiàn)同樣的問(wèn)題,，就需要召回。如果只是少數(shù)產(chǎn)品出現(xiàn)的問(wèn)題,，則會(huì)通過(guò)三包的方式解決,。”張志勇解釋說(shuō),。