繼大眾DSG變速箱故障之后,，近段時(shí)間有關(guān)一汽大眾邁騰正時(shí)鏈條故障的車主投訴不絕于耳。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),，近三個(gè)月內(nèi),，全國范圍內(nèi)關(guān)于邁騰車發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸、無法啟動(dòng),、張緊器故障,、正時(shí)鏈條錯(cuò)齒等相關(guān)投訴不下百起。面對如此多的汽車故障,，廠商卻沒有主動(dòng)實(shí)施召回,，而是私底下通知4S店建議行駛里程達(dá)到或超過6萬公里的車主更換正時(shí)系統(tǒng)，車主自理6000元以上的費(fèi)用，如果車主不即時(shí)更換,，維修費(fèi)用將達(dá)2萬元,。據(jù)悉，6萬公里就更換正時(shí)系統(tǒng),，這說明正時(shí)鏈條的耐用性還不如正時(shí)皮帶。
值得注意的是,，銷售人員和說明書上都宣稱邁騰車正時(shí)鏈條終身免維護(hù),，但廠商卻把上述故障的責(zé)任推給車主，認(rèn)為是車主保養(yǎng)不當(dāng)造成,。
在多位業(yè)內(nèi)專家看來,，正時(shí)鏈條是一個(gè)非常成熟的技術(shù)，一般要在20萬公里至30萬公里才需要更換,，出現(xiàn)故障應(yīng)該是廠商的責(zé)任,，應(yīng)予以召回。
對此,，記者聯(lián)系一汽大眾公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人,，截至記者發(fā)稿時(shí)，其未就相關(guān)問題作出回復(fù),。
邁騰正時(shí)鏈條遭投訴
廠家通知車主自費(fèi)更換,？
一位來自北京的邁騰車主投訴稱：“2013年7月19日，車輛無法啟動(dòng),，拖車至亞之杰(維修中心),，檢測發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓為零，檢查機(jī)油尺刻度為下限位置,，且故障發(fā)生前未出現(xiàn)機(jī)油報(bào)警,。隨后對發(fā)動(dòng)機(jī)總成拆卸分解，發(fā)現(xiàn)張緊器內(nèi)3道齒有1道已磨損,，正時(shí)鏈條跳齒,，缸蓋8個(gè)進(jìn)氣氣門不閉合，缸體活塞表面有頂缸痕跡,�,！�
亞之杰維修中心檢測的結(jié)論為：“張緊器磨損引起正時(shí)鏈條跳齒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸,，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)大修項(xiàng)目,，維修工時(shí)加材料費(fèi)用合計(jì)2萬元。引起該故障的原因是張緊器處于虧機(jī)油狀態(tài),，容易造成其磨損,，對于渦輪增壓車型，只有頻繁添補(bǔ)機(jī)油并檢查機(jī)油尺�,！�
記者在汽車質(zhì)量投訴網(wǎng),、中國汽車質(zhì)量網(wǎng)等網(wǎng)站搜索發(fā)現(xiàn)，近三個(gè)月內(nèi),，關(guān)于邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸,、無法啟動(dòng)、張緊器故障,、正時(shí)鏈條錯(cuò)齒等相關(guān)投訴不下100起,。
另據(jù)某媒體整理，在近一個(gè)月時(shí)間內(nèi),，共收到57起大眾邁騰正時(shí)鏈條的投訴,。其中1.8t的投訴39起，2.0t的投訴18起,，車主來自北京,、江蘇、浙江等多個(gè)地區(qū),。
“正時(shí)鏈條的作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)的時(shí)候使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開啟或關(guān)閉,，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸能夠正常地吸氣和排氣,。如果發(fā)生錯(cuò)齒，相位不對,，會(huì)使燃燒狀況惡化,，做功也不全面,，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常,、費(fèi)油,、發(fā)動(dòng)機(jī)沒勁兒、熄火等問題,，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起火,。”清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋健向記者解釋說,。
在宋健看來,，正時(shí)鏈條是一項(xiàng)很成熟的技術(shù)，如果同批次產(chǎn)品存在相同的問題,，則屬于廠商責(zé)任,，廠商應(yīng)該給消費(fèi)者一個(gè)說法。
面對鋪天蓋地的投訴,，一汽大眾并沒有主動(dòng)召回產(chǎn)品,，而是私底下通知4S店提醒車主更換,。來自蘭州的邁騰車主張先生表示：“在4S店做保養(yǎng)時(shí)，業(yè)務(wù)員提示需要更換張緊器,、正時(shí)鏈條,，費(fèi)用在6000元以上，如不更換存在發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸風(fēng)險(xiǎn),，維修費(fèi)用需要2萬元,。”
記者以車主的身份致電北京朝陽區(qū)一家一汽大眾4S店,，服務(wù)人員告訴記者：“因?yàn)橛械目蛻粢呀?jīng)出現(xiàn)了類似問題,，今年年初我們接到廠家通知，建議行駛6萬公里以上車主更換正時(shí)鏈條,，費(fèi)用自理，大概需要8000元左右,，包含工時(shí)費(fèi)4800元,。如果不更換，可能會(huì)導(dǎo)致正時(shí)鏈條磨損,、錯(cuò)齒,，打不著車，到時(shí)候維修費(fèi)用會(huì)更多,�,！�
汽修專家單方曉表示：“正時(shí)鏈條一般要在20萬公里至30萬公里才需要更換，正時(shí)皮帶至少也在7萬公里以上,，從沒有聽說過哪個(gè)廠家需要在6萬公里更換正時(shí)鏈條,。”
不過,，一汽大眾華北區(qū)售后服務(wù)總監(jiān)王震興卻否認(rèn)了這一說法：“我們從來沒有告訴用戶需要在6萬公里更換正時(shí)鏈條和張緊器,，我現(xiàn)在無從考證�,！�
是召回還是三包,？
需要質(zhì)檢部門鑒定
在車主看來，這一問題是產(chǎn)品質(zhì)量問題,，責(zé)任應(yīng)由廠商承擔(dān),，應(yīng)實(shí)施召回。此外,，產(chǎn)品說明書和銷售人員賣車時(shí)承諾的是正時(shí)鏈條終身免維護(hù),，如今出了故障，更不應(yīng)該由消費(fèi)者埋單,。
然而,，一汽大眾方面卻把責(zé)任推到車主身上，認(rèn)為是車主保養(yǎng)不當(dāng)造成。
一汽大眾一位客服人員告訴記者：“我們沒有接到通知說產(chǎn)品存在質(zhì)量問題,。通過4S店的檢測,，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳嚴(yán)重、長期出現(xiàn)機(jī)油液位低下的情況,，則需要更換正時(shí)鏈條,。如果車輛沒有出現(xiàn)上述兩個(gè)問題，正時(shí)鏈條是終身免維護(hù)的,。此外,，在車輛使用過程中，未按照保養(yǎng)手冊要求的定期檢查機(jī)油且更換,，發(fā)動(dòng)機(jī)長期處于機(jī)油缺少的情況,，或者使用劣質(zhì)的燃油，都可能導(dǎo)致正時(shí)鏈條的損壞,�,！�
針對終身免維護(hù)的說法，北京盈科律師事務(wù)所律師蔣蘇華表示：“召回條例規(guī)定十年為限,，若是易損件則必須明示,，否則遵從發(fā)動(dòng)機(jī)或整車的年限。其中,，鏈條不包括在三包易損件中,，三包的易損件和缺陷的易損件是有明確差別�,！�
蔣蘇華指出,，如果廠商在產(chǎn)品說明書里沒有規(guī)定行駛6萬公里以上需要更換正時(shí)鏈條，此時(shí)卻通知車主更換正時(shí)鏈條,，就屬于召回范圍,，廠商應(yīng)即時(shí)解決安全隱患。
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露,，2010年以前的邁騰帶T車型使用的張緊器為舊狀態(tài)產(chǎn)品,，之后一汽大眾使用新狀態(tài)張緊器，因此對上述問題的投訴主要集中在老款邁騰,�,？梢姡黄蟊娨呀�(jīng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的安全隱患,，并在新款中做了改進(jìn),。
不過，上述客服人員表示,，新款邁騰同樣需要去4S店進(jìn)行檢測,，并強(qiáng)調(diào)這只是個(gè)別情況,，并非所有車都需要更換。
“廠商和消費(fèi)者意見不一致,，責(zé)任的歸屬問題是汽車售后服務(wù)的一大難題,。”汽車行業(yè)知名分析人士張志勇告訴記者,，“至于是采取召回還是三包的措施,，需要有關(guān)部門給出權(quán)威的鑒定依據(jù)。消費(fèi)者如果認(rèn)為廠商應(yīng)對產(chǎn)品負(fù)責(zé),，應(yīng)該自行送檢,，或者把問題反饋給消協(xié)、質(zhì)檢部門,，由它們進(jìn)行最終仲裁,。”
“當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量問題是由廠商造成的,，而且這一問題會(huì)造成同一批次或者多個(gè)批次的產(chǎn)品出現(xiàn)同樣的問題,，就需要召回。如果只是少數(shù)產(chǎn)品出現(xiàn)的問題,，則會(huì)通過三包的方式解決�,！睆堉居陆忉屨f,。