艾瑞澤7上市不足兩個月,，奇瑞E3于9月12日上市。
有別于艾瑞澤7的產(chǎn)品策略,，作為奇瑞產(chǎn)品戰(zhàn)略全面轉(zhuǎn)型的第二款車型,，E3將承擔(dān)起沖量的任務(wù)。奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理黃華瓊對此表示,，“相同售價區(qū)間里，月銷1萬輛以上的車型都是E3的競爭對手,�,！�
按照奇瑞的規(guī)劃，艾瑞澤7主要市場目標(biāo)是10萬元以上的中級轎車,，E3的目標(biāo)是搶占A0級三廂家用轎車的市場份額,。
然而，目前奇瑞所面臨的市場環(huán)境是,，產(chǎn)品體系尚未梳理清晰,，同時渠道危機(jī)也已凸顯。在近期不斷暴露的經(jīng)銷商退網(wǎng)危機(jī)中,，能否借助全新產(chǎn)品為經(jīng)銷商帶來利潤,，成為擺在奇瑞面前的一道難題。
自有產(chǎn)品形成內(nèi)斗
9月12日上市的奇瑞E3定位為A0級車型,，目標(biāo)客戶瞄準(zhǔn)注重產(chǎn)品實(shí)用性的消費(fèi)群體,。
按照奇瑞的規(guī)劃，E3的主要使命就是沖量,，“根據(jù)調(diào)查分析,，5萬~10萬元的車型目前占了整個市場大概60%以上的份額，而且增長速度保持在20%左右,，所以這個市場是包括奇瑞在內(nèi)的中國汽車品牌未來的機(jī)會,。”黃華瓊說,。
雖然有這一利好因素,，然而E3目前所面臨的客觀環(huán)境可謂嚴(yán)峻。E3不僅要與市場中數(shù)十款同級車型進(jìn)行競爭,，還要抵御來自奇瑞產(chǎn)品之間的“內(nèi)斗”,。
由于目前奇瑞處于不斷調(diào)整的過程中,，各個品牌之間的定位還不夠清晰，因此價格打架,、產(chǎn)品定位相似等問題難以避免,。比如風(fēng)云2和E3的價格區(qū)間都在5萬-7萬元之間，并且都是主攻家轎市場,。
西南地區(qū)的奇瑞經(jīng)銷商李強(qiáng)(化名)向記者表示,，目前終端市場主要采取突出價格差異的方式減弱兩者的競爭，“相較于剛上市的E3,，風(fēng)云2已有了5000元左右優(yōu)惠,。對于更看重性價比的消費(fèi)者，我們就會推薦他買風(fēng)云2,�,！�
“這些現(xiàn)象在調(diào)整中出現(xiàn)都是正常的�,！逼嫒鹌嚫笨偨�(jīng)理兼汽車工程研究總院院長陳安寧向記者坦言,，為了避免產(chǎn)品互掐，奇瑞也在盡力減少重合,，通過強(qiáng)化各款產(chǎn)品的不同特點(diǎn)來吸引不同的消費(fèi)人群,。“比如風(fēng)云2的客戶追求時尚,，我們在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上會重點(diǎn)突出一些時尚元素,，而E3的客戶是講求實(shí)用性的，我們在空間上,、功能上就會多強(qiáng)化一些,。”
“雖然早期產(chǎn)品會有些類似,，但今后我們的產(chǎn)品都會有各自瞄準(zhǔn)的核心市場,，我們也會有家族性的設(shè)計(jì)語言，這些都是逐步調(diào)整的過程,，畢竟產(chǎn)品開發(fā)也有一個周期,，調(diào)整也有一個周期�,！秉S華瓊稱,。
經(jīng)銷商遭遇轉(zhuǎn)型陣痛
按照奇瑞對未來產(chǎn)品架構(gòu)的規(guī)劃，今后在奇瑞一個體系下,，將形成艾瑞澤,、風(fēng)云、瑞虎和QQ四個產(chǎn)品系列,。其中,，艾瑞澤將覆蓋從A0級到B級的產(chǎn)品,，風(fēng)云覆蓋A0級到A級的產(chǎn)品，瑞虎將主打SUV產(chǎn)品,，而QQ則承擔(dān)所有的A00級產(chǎn)品,。
“對于目前市場上在售的20多款產(chǎn)品，我們會通過它們各自的市場表現(xiàn)來決定去留,，最終將形成10款左右的核心產(chǎn)品,。”陳安寧稱,。
“攤子鋪得越大,，收起來就越難，轉(zhuǎn)型的陣痛是難以避免的,�,！睂τ谄嫒鸬膽�(zhàn)線收縮行為，LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌這樣評價,。
自2012年起,，奇瑞就一直在經(jīng)歷業(yè)績震蕩。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示,，去年奇瑞銷售約56萬輛，同比下滑12.4%,；今年前8個月,，奇瑞銷售29.8萬輛，同比下滑接近兩成,。在自主品牌排序中,，奇瑞已由幾年前的第一跌至了第五。
與此同時,，奇瑞的財(cái)務(wù)狀況也不樂觀,。公司財(cái)報(bào)顯示，奇瑞今年一季度營業(yè)收入73.33億元,，較上年同期繼續(xù)下滑,；營業(yè)利潤虧損1.91億元，同比虧損幅度有所收窄,。
雖然奇瑞高層紛紛表現(xiàn)出對新一輪改革的信心,，但誰都無法給出一張明確的翻盤時間表。眼下,，對于經(jīng)銷商而言,，其渴望利潤和銷量的心情已十分急切。
“目前售前基本都是虧損的,，而在售后方面,，5萬~6萬元產(chǎn)品的客戶流失率也很高,，因此很多經(jīng)銷商都游走在盈虧邊緣，已沒有太多時間和精力去等待了,�,！蔽髂系貐^(qū)的奇瑞經(jīng)銷商人士趙紅(化名)表示。
事實(shí)上,，自去年起,，奇瑞的渠道危機(jī)就已開始發(fā)酵。新華信統(tǒng)計(jì)顯示,，自去年第四季度至今年一季度,，已有27家奇瑞經(jīng)銷商選擇了退網(wǎng)。而目前在奇瑞的產(chǎn)品中,，除了QQ,、瑞虎、風(fēng)云2兩廂為數(shù)不多的幾款車型能維系月銷5000輛以上外,，其他車型甚至難以突破千輛,。
艾瑞澤7啟動價格管控
“艾瑞澤7的上市，在很大程度上提振了經(jīng)銷商的信心,�,！标惏矊幭蛴浾呓榻B，艾瑞澤7上市第一個月,，終端訂單已超過5000輛,，多數(shù)經(jīng)銷商已處于供不應(yīng)求狀態(tài)。
“奇瑞已很久沒有出現(xiàn)這種情況了,。我們也希望能通過‘饑餓營銷’來提升一部分利潤,。”上述西南地區(qū)的奇瑞經(jīng)銷商人士向
記者坦言,，艾瑞澤7如果能繼續(xù)保持這樣的銷售態(tài)勢,，對于經(jīng)銷商的盈利肯定是有幫助的。
“我們不會再像過去一樣一味追求銷量規(guī)模,，最終還是希望通過產(chǎn)品品質(zhì)說話,，扭轉(zhuǎn)奇瑞過去低端的品牌形象�,！标惏矊幭蛴浾弑硎�,，在消費(fèi)升級需求不斷擴(kuò)大的背景下，自主品牌的突圍方式只能是品牌向上,，而這也是艾瑞澤7承擔(dān)的重要任務(wù),。
突破10萬元的價格天花板，是艾瑞澤7想要達(dá)到的第一步,。據(jù)了解,，目前約40%的艾瑞澤7訂單都集中在11.39萬元的自動擋高配車型,。根據(jù)廠商對經(jīng)銷商培訓(xùn)的內(nèi)容，艾瑞澤7的主要競爭對手也鎖定為雪佛蘭科魯茲和榮威550,。
為了確保實(shí)現(xiàn)提升品牌形象的目標(biāo),，奇瑞對于艾瑞澤7的價格體系啟動了史上最嚴(yán)的管控政策——除了下達(dá)了嚴(yán)禁降價的號令，還杜絕了經(jīng)銷商慣用的以贈送裝潢來替代優(yōu)惠的方式,�,！斑@是以前從未有過的，現(xiàn)在廠家無論是在量上還是在價上,，都控制得很緊,。”另一位經(jīng)銷商李強(qiáng)(化名)表示,。
此外,，為了讓艾瑞澤客戶能感受到“不一樣的尊貴感”，廠商還破例成立了特別的服務(wù)小組,，為艾瑞澤客戶提供專屬服務(wù),。
據(jù)記者了解，目前艾瑞澤7的客戶人群有20%來自于奇瑞品牌的消費(fèi)升級需求,，其余部分主要集中在一二線城市的首購用戶以及合資品牌車型“乞丐版”的購車人群,。
“目前艾瑞澤7的表現(xiàn)較為理想，但現(xiàn)在就判定奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成功還為時過早,�,！痹玖枵J(rèn)為，品牌形象的樹立是否成功需要有長期穩(wěn)定的銷量和市場份額支撐,，“比如吉利帝豪品牌的樹立就主要得益于EC7的長期熱銷；哈弗系列熱銷也為長城奠定了其在SUV市場的品牌基礎(chǔ),�,！�