新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅是未來(lái)趨勢(shì),，也是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展與節(jié)能環(huán)保的重要要求,。近年來(lái),，隨著美國(guó)高端電動(dòng)汽車(chē)特斯拉引起的轟動(dòng),，業(yè)界對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑再起爭(zhēng)論,。作為我國(guó)最早專(zhuān)門(mén)從事純電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)研究及生產(chǎn)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè),，陸地方舟新能源電動(dòng)車(chē)集團(tuán)從堅(jiān)持自主研發(fā)核心技術(shù),，并采取“多品種小批量之量體裁衣”式生存模式,，到持續(xù)自主研發(fā)核心技術(shù),，逐步規(guī)�,；瘽u進(jìn)式“穩(wěn)步發(fā)展”模式,，探索出了我國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的可行發(fā)展之路。
電動(dòng)汽車(chē)前景廣闊
產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)關(guān)鍵時(shí)期
“中國(guó)汽車(chē)現(xiàn)在的保有量已經(jīng)達(dá)到1億多輛,，數(shù)量非常巨大,，要達(dá)到世界平均水平，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還要再增加一億輛的保有量,。如果增加的一億輛全部使用經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē),，既可以帶動(dòng)內(nèi)需，又可以解決廣大中小城鎮(zhèn)和農(nóng)村老百姓的代步需要,�,！标懙胤街奂瘓F(tuán)總裁劉礎(chǔ)瑞算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，國(guó)家經(jīng)濟(jì)要靠?jī)?nèi)需拉動(dòng),，按一輛電動(dòng)車(chē)平均是五萬(wàn)元錢(qián)的價(jià)格,，增加的一億輛電動(dòng)車(chē)可以拉動(dòng)五萬(wàn)億元的內(nèi)需，比很多省份一年的GDP總值都要高,。
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措。據(jù)測(cè)算,，每100萬(wàn)輛小型電動(dòng)車(chē)年可節(jié)約燃油折合標(biāo)準(zhǔn)煤56萬(wàn)噸,，可減排二氧化碳64萬(wàn)噸，成本低,、市場(chǎng)需求高使得電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)�,；a(chǎn)業(yè)化程度越來(lái)越高,。劉礎(chǔ)瑞認(rèn)為,，當(dāng)前要下大力氣發(fā)展小型輕量電動(dòng)汽車(chē)，這對(duì)改善環(huán)境狀況,、城市交通意義重大,。以陸地方舟生產(chǎn)的勁瑪、艾威等車(chē)型來(lái)算,，百公里耗電量均在10度左右,，按目前0.68元的電價(jià)計(jì)算，還不足7元,。享受?chē)?guó)家政策補(bǔ)貼后,，售價(jià)與傳統(tǒng)汽油車(chē)價(jià)格相當(dāng)，經(jīng)濟(jì)性能突出,，整車(chē)性?xún)r(jià)比高,。新能源汽車(chē)可作為國(guó)家用以?shī)Z取未來(lái)重要工業(yè)陣地的關(guān)鍵手段之一，有效的降低中國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依賴(lài)，提升國(guó)家能源安全并實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)際社會(huì)的減排承諾,。
創(chuàng)新推動(dòng)帶頭
電動(dòng)汽車(chē)呈產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為,，新能源電動(dòng)汽車(chē)將逐步成為汽車(chē)主流動(dòng)力模式，未來(lái)3至5年國(guó)際市場(chǎng)有500至1000萬(wàn)臺(tái)需求,。麥肯錫則預(yù)測(cè)全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量到2020年將占半壁江山,。但是，發(fā)展什么樣的電動(dòng)汽車(chē),，國(guó)內(nèi)各方眾說(shuō)紛紜,，各執(zhí)一端。劉礎(chǔ)瑞的觀點(diǎn)是,，只有走自主創(chuàng)新的道路,，掌握核心技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的真正崛起,，才能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,。
劉礎(chǔ)瑞認(rèn)為，在基本性能方面,，中國(guó)的新能源汽車(chē)可以做到世界同步水平,。從2001年至今，陸地方舟集團(tuán)的研發(fā)費(fèi)用花了幾個(gè)億,，連模具都是自己設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),，控制系統(tǒng)更是不斷升級(jí)。榮獲國(guó)家科技成果和發(fā)明專(zhuān)利100余項(xiàng),，其中十幾項(xiàng)為歐美專(zhuān)利,。除了電機(jī)、電控,、整車(chē)控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)外,，申請(qǐng)專(zhuān)利的還有電動(dòng)汽車(chē)的匹配技術(shù)，包括電池管理系統(tǒng),、電助力剎車(chē),、電助力轉(zhuǎn)向、電子空調(diào),、電加熱系統(tǒng),、電機(jī)的智能防盜等。是目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中研發(fā)能力最強(qiáng),、掌握核心技術(shù)最多,、技術(shù)轉(zhuǎn)化成果最廣的企業(yè)之一。
政策遲滯推廣步伐
未來(lái)發(fā)展仍需扶持
經(jīng)濟(jì)型新能源電動(dòng)汽車(chē)從誕生之日起,，就因?yàn)楣芾眢w制和管理辦法等問(wèn)題備受詬病。國(guó)家最新公布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》和《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》更是將其剔除出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大家族，尷尬的身份讓其無(wú)法進(jìn)入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,。據(jù)了解,，雖然經(jīng)濟(jì)型新能源電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)其生否爭(zhēng)議很大，但在廣大消費(fèi)者看來(lái),，經(jīng)濟(jì)型新能源電動(dòng)車(chē)價(jià)廉物美很實(shí)用,。所以，盡管政策不支持,，但較大的市場(chǎng)需求使得國(guó)內(nèi)很多電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)仍然在繼續(xù)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),。
對(duì)于當(dāng)前仍然在夾縫中成長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)政策暫不明朗之際,。劉礎(chǔ)瑞認(rèn)為,，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)條件下，經(jīng)濟(jì)型新能源電動(dòng)車(chē)可以成為傳統(tǒng)汽車(chē)的補(bǔ)充,，滿足相當(dāng)大一部分中國(guó)城市居民和城鎮(zhèn)居民的代步需求,，因此經(jīng)濟(jì)型新能源電動(dòng)汽車(chē)具有非常大的潛在市場(chǎng)。如果得到國(guó)家政策的認(rèn)可,，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)的規(guī)�,；粌H將推動(dòng)電池、電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)的提高,，還將促進(jìn)高端電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化,，走出一條具有中國(guó)特色的新能源汽車(chē)發(fā)展之路。