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和往常一樣，中午1點,，整個北京還沉浸在初秋的燥熱之中,，電動出租車司機老王吃完中飯，在懷柔電動出租車充電站旁稍作休息，準備開始下午的工作,。
記者便是老王下午接的第一位客人,，老王將出租車緩緩開到記者身旁，禮貌和氣地問：“小妹兒,，您到哪里,？”“師傅，我到工商銀行,，師傅這車怎么和市里的出租車不太一樣啊,。”因為看到車身外觀上白下藍的清新顏色,，加上車內環(huán)境非常舒適與安靜,，也沒有汽油車那股難聞的“臭味”，本來因為酷暑而有些疲憊的記者來了興致,。
“這是純電動出租車,。”聽到旁邊這么一問,，原本專心致志開車的老王回頭沖記者嘿嘿笑了起來,。他告訴記者，自己在北京開了七八年的汽油出租車,，去年開始回老家開起了純電動出租車,，這才開了不到半年。老王介紹,，與傳統(tǒng)汽油車相比,，這車更為寬敞舒適，后背平緩,，可容納的行李也更多,。“這種車車身長約4.3米,，寬約1.7米,，高大概有1.8米，軸距在2.7米左右,，比之前開的汽油車容積更大一些,。”他說,。
“這種車的一大好處就是干凈,，不像汽油車，開一天下來,，身上總是會有一股汽油味,。很多坐過我車的乘客也說這車舒服,、平穩(wěn)、干凈,，尤其是那些暈車的乘客,，就愛挑我們的車坐，沒有汽油味就不會暈車呀,。這車完全用電的,，沒有尾氣排放，真的是‘零排放’‘零污染’呀,�,！崩贤跣χ鴮τ浾哒f。
他告訴記者,，現(xiàn)在有不少司機都愿意開電動出租車,。老王給記者算了一筆“經濟賬”：一輛車每天大概充30度電，能跑200公里左右,，每度電8毛錢,，一天成本大概24元；而現(xiàn)在北京95號汽油8.05元/升,，按照100公里耗油8升計算,，行駛200公里成本約為130元，電動車每天的成本僅為汽油車的18%左右,。
“經濟劃算只是一方面,，更重要的是對環(huán)境貢獻大�,！背弥燃t燈的空當時間,，他掰著手指頭和記者算了一筆賬，這種純電動出租車單日行駛里程約為200公里,，每輛車一天大概可以節(jié)省汽油16升,，從節(jié)能減排上來看，1輛車運營1年相當于為北京市多植了1100棵樹,。我們懷柔區(qū)共有150輛電動出租車，其中有100輛運營時間超過1年,，這100輛車相當于已經為北京市種植了11萬棵樹,。
老王自豪地對記者說：“開了半年了，切身體會到這車還真是節(jié)能環(huán)�,！,，F(xiàn)在北京空氣質量這么差，如果能為環(huán)保做一點貢獻,，我覺得挺開心的,。我們哥兒幾個就在想,，如果電動車能繼續(xù)發(fā)展下去，沒準北京的天就能慢慢變藍呢,�,！�
“不僅我們開車的劃算，你們坐車的也省錢,�,！笨吹接浾吲d奮的神情，老王也越說越起勁,，“目前電動車還是按照北京之前未修改的標準收費,，3公里以內起步價8元，3公里之外1公里加收2塊錢,，而且沒有附加燃油費,。”
記者估算了一下,，按照現(xiàn)在收費標準估算,，行駛20公里，電動車收費42元,，汽油車則達53元左右,。
這個“新寵”讓老王愛不釋手，但是似乎他也有自己的擔憂：雖然電動出租車日耗成本低,、乘坐便宜,、節(jié)能環(huán)保，受到不少司機和乘客的歡迎,，但是推廣起來難度卻極大,。
“開這個車最大的顧慮就是充電問題，整個懷柔就只有一個充電站,，路程受限,，不敢跑太遠，基本只能在懷柔城區(qū),。經常會遇到‘看表載客’的尷尬情形,，電量不足時往往就不敢載里程太長的客人，要是路上沒電了那就麻煩了,。汽油車就不存在這個問題,，隨時可以加油，不耽誤事兒,�,！崩贤醺嬖V記者。
另外,，老王還向記者透露,，充電時間長也是一大麻煩,。老王家住在懷柔城區(qū)，離充電站3公里左右,，充電站就是他上班的“單位”,，他每天晚上9點下班之后把車放到充電站充電，第二天早上5點到充電站取車,，生意好的時候司機們一般都像老王那樣“朝五晚九”,，早上5點取車，晚上9點放車,，白天沒有時間充電,，怕耽誤生意。
“我就是希望,，電動出租車快點推廣和發(fā)展,，我相信市場成熟后這些問題就會迎刃而解�,！崩贤鯇ξ磥沓錆M信心,。
說著說著，記者就要下車了,，付了車費,，老王在車里和記者揮了揮手，繼續(xù)向前行駛,。藍白的車身就像一朵云彩,，在陽光的照射下格外漂亮。
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