據報道,，中石化近日宣布,，將從10月1日起，在部分地區(qū)開始置換相當于歐五標準汽油,，其余省區(qū)(市)提前3個月開始置換國四汽油,。有專家表示，油品質量升級的新增成本需要生產者和消費者等共同分擔,。
油品升級的成本由誰來承擔,，成為博友們關注的熱點話題。有博友認為,，節(jié)能減排是石油企業(yè)的責任,，應該承擔主要成本,，責無旁貸。此外,，油品升級成本應該公開,，供社會監(jiān)督，不能借機漲價,。
油品升級成本應公開
對于油品升級,，很多博友表示支持，認為這是改善環(huán)境質量的好事,，但是油企要公布成本,，并表示絕對不允許借油品升級之機，行變現(xiàn)漲價之實,。
博友“無意”認為,，中石化勇于承擔更多的責任和義務，絕對支持,！贊一個,！一般情況下“成本增加價格增加”，但成本到底增加多少,，應公開一下,。
還有博友翻出了油企總部“天價吊燈”的舊賬表示，這些不合理的成本是不是都是由消費者負擔的,？既然石油企業(yè)有過“不良記錄”,，那么再漲油價就難免會引起質疑。
有博友認為,，油企要想消除社會上的質疑,，就必須主動、詳細地公布油品升級的所有成本投入,，供政府和消費者監(jiān)督,。
企業(yè)也應承擔部分成本
有報道稱，參照此前的經驗,，本輪油品升級的成本將由多方承擔,，包括政府、石油公司和消費者,，不過消費者可能會承擔“大頭”,。
對此，博友“哈庫拉瑪Ta塔”表示質疑：提升產品質量難道不是一個企業(yè)的責任嗎,？為什么要讓消費者負擔成本,？
最新財報顯示，中石化等“三桶油”,，今年上半年凈利1293億,，每天凈賺7.1億,。有博友認為，這意味著,，“三桶油”并非沒有能力為油品升級全部買單,。而“三桶油”的經營成本畸高，只要稍稍降低一下其“過多過大”的人工成本,，也足以消化其油品升級成本,。更不用說，“三桶油”是具有高度壟斷性質,、肩負特殊社會責任的“全民所有”央企,。這種身份背景下，讓全民承擔油品置換升級的大部分成本,，顯然沒有道理,。
還有博友認為，既然“三桶油”壟斷了大部分原油進口,、煉化、批發(fā),、零售等業(yè)務,，獲得了壟斷的好處，就該承擔油品升級成本,。此外,，油品升級成本主要來自于設備改造，而這些多是一次性投入,，沒理由通過提高油價的方式讓消費者為其買單,。
博友“白云峰”認為，國家環(huán)保部嚴懲沒完成污染物減排任務的中石油中石化,，限批除了環(huán)保和油品升級的所有項目,。面對譴責和處罰，石油企業(yè)要趕緊落實承諾的改造計劃,，提升油品質量,，油企責無旁貸。
政府責任不可推卸
對于油品升級的成本負擔問題,，也有博友提出,，有關部門應該制定相關配套措施，明確政府的激勵政策,，鼓勵企業(yè)的環(huán)保投入和技術創(chuàng)新,，負擔部分成本。因為,，畢竟提升環(huán)境質量,，也是政府的重要職責,。
有博友認為，國際經驗表明,，油品升級的成本多由政府,、消費者和企業(yè)共同承擔，政府提供補貼,，消費者承擔部分價格上漲,，煉油企業(yè)消化一部分成本。在中國,，石油企業(yè)作為國有企業(yè),，除了交稅外，還要上繳國有企業(yè)的紅利,，因此有關部門應該拿出部分資金治理環(huán)境污染,。
博友“一聲歡笑”認為，中石化已作出努力,，承擔部分成本,，希望相關部門給予更多的政策支持，廣大受眾多給予理解,，盡快拿出更合理的辦法,，在不損害消費者和企業(yè)利益的前提下，盡快推進油品質量升級,。
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