近日關(guān)于“中國車價(jià)全球最貴”話題的討論不絕于耳,，而中國的進(jìn)口車價(jià),，尤其是豪車價(jià)格高出國外成倍乃至數(shù)倍已是不爭的事實(shí)。日前,，知名汽車營銷專家,，原北京亞運(yùn)村汽車交易市場中心總經(jīng)理，中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車分會(huì)副會(huì)長蘇暉做客中新網(wǎng)汽車頻道視頻訪談時(shí)表示,，進(jìn)口車價(jià)高不能光怨經(jīng)銷商,，消費(fèi)者也有責(zé)任，消費(fèi)高價(jià)進(jìn)口車很重要的原因就是面子問題,，經(jīng)銷商的心態(tài)就是既然加價(jià)多少消費(fèi)者都愿意買,，那不賣高價(jià)白不賣。這種奇特的消費(fèi)行為助長了進(jìn)口車三倍,、五倍的價(jià)格,。
進(jìn)口車價(jià)高別光怨經(jīng)銷商消費(fèi)者有責(zé)任
對于國內(nèi)進(jìn)口車價(jià)高的原因，蘇暉表示,，進(jìn)口車價(jià)格包含制造商,、總代理商的成本、費(fèi)用,、利潤,，以及一系列關(guān)稅、消費(fèi)稅,、增值稅,、3C認(rèn)證稅等一系列稅，車輛出庫到店,，還要加上經(jīng)銷商的費(fèi)用,。此外，匯率對車價(jià)影響也很大,。上述因素相加，使一輛進(jìn)口車拿到4S店的市場價(jià)格變得非常高,。
不過蘇暉同時(shí)表示,，除了上述原因外,，消費(fèi)者的盲目熱捧也推高了進(jìn)口車價(jià)。蘇暉舉例說,，一輛奧迪Q7,，2010年時(shí)托關(guān)系都很難買到,，甚至要加價(jià)20萬,、30萬。一輛售價(jià)298萬元的頂配路虎覽勝,，2011年更要加價(jià)至少60萬到70萬，這樣加價(jià)自然就把車價(jià)推得非常高,，利潤就不只是兩倍的問題,，可能是三倍,、四倍的問題。
富二代拆遷戶推高車價(jià)人傻錢多不賣高價(jià)白不賣
蘇暉表示,，消費(fèi)高價(jià)進(jìn)口車很重要的原因就是面子問題,。比如買路虎這樣的車,，并不一定是他喜歡高端的越野車，而更多是愛面子,。此外,，也要看誰在買這種高端車,。路虎,、法拉利、保時(shí)捷這些高端進(jìn)口車大多是私營企業(yè)家,、富二代在大量消費(fèi)。還有一種,，近幾年以北京為例,，2010年,，北京的豪華車有50%被拆遷戶買走了，因?yàn)楹芏嗖疬w戶,，比如大興修建機(jī)場,，就會(huì)給他們一大筆拆遷費(fèi),，這也促成了他們消費(fèi)的畸形,。
蘇暉說，經(jīng)銷商就是這種心態(tài)——既然我加60萬,，你還得托關(guān)系買,，加多少你都愿意，那我不賣高價(jià)白不賣,。這種奇特的消費(fèi)行為助長了進(jìn)口車三倍、五倍的價(jià)格,。蘇暉說：“說中國進(jìn)口車之所以價(jià)格那么高,，有一句話叫”錢多人傻“,，非常形象地反映出國內(nèi)消費(fèi)高端進(jìn)口車的人的心態(tài)，你助長了這種高價(jià)格,，成倍價(jià)格的進(jìn)口車的市場，如果我們冷靜下來,，能夠客觀消費(fèi),，價(jià)格也抬不了這么高,。”
汽車流通協(xié)會(huì)未配合發(fā)改委調(diào)查車企壟斷但壟斷的確存在
近日有媒體稱,，中國汽車流通協(xié)會(huì)正配合發(fā)改委,，對各品牌汽車的售價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集,，以確定車企是否存在違反《反壟斷法》的行為。蘇暉對此說法進(jìn)行了否認(rèn),，稱流通協(xié)會(huì)內(nèi)部對這一說法并不認(rèn)可。
蘇暉稱,，發(fā)改委委托中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)行調(diào)查,，這件事不符合實(shí)際。他表示,，這不是汽車經(jīng)銷商和代理商之間的行為,，而是屬于政府之間的行為，應(yīng)該由發(fā)改委親自操作,。如果發(fā)改委要委托調(diào)查,，一定是由政府發(fā)言人公布這個(gè)事情。蘇暉表示,，到目前為止,，從官方網(wǎng)站，從各方面沒有查到有關(guān)的信息,，而且中國汽車流通協(xié)會(huì)內(nèi)部對此也并不認(rèn)可,。
但他同時(shí)表示,，中國的汽車行業(yè)長期以來確實(shí)存在壟斷行為。
蘇暉說,，中國車市的壟斷現(xiàn)象最早從上海大眾開始合資生產(chǎn)桑塔納開始，到現(xiàn)在合資車占到國內(nèi)汽車市場份額60%就一直存在,，在進(jìn)口車領(lǐng)域也是一樣，這是不可否認(rèn)的事實(shí),。只是有些時(shí)期由于市場的原因表現(xiàn)不太明顯，但近兩年表現(xiàn)得比較明顯,。
消費(fèi)者保護(hù)法規(guī)太軟弱買車前是上帝買車后是“孫子”
對于國內(nèi)頻繁出現(xiàn)汽車維權(quán)糾紛，甚至豪車也出現(xiàn)維權(quán)難問題這一現(xiàn)象,，蘇暉表示,，與國外有完善的消費(fèi)者保護(hù)法相比，國內(nèi)的消費(fèi)者保護(hù)制度非常弱,。只有法規(guī)的條文,，而沒有執(zhí)行的技術(shù)和保證。蘇暉說,，制造商、經(jīng)銷商都必須遵守法律,，而不是愿意不愿意的問題,，出了問題不能把責(zé)任先推到消費(fèi)者,，消費(fèi)者找消協(xié)投訴,，找媒體曝光,。蘇暉表示，他經(jīng)歷過很多豪華車消費(fèi)糾紛，消費(fèi)者就算投訴了,，經(jīng)銷商也解決不了，完全無視中國的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法,。
蘇暉認(rèn)為,，不管是中國的經(jīng)銷商,、外國的制造商，還是外國的總代商，都必須服從中國的法律,，否則就不能在中國賣,�,！爸袊F(xiàn)在這么大的市場,，這么大的消費(fèi)群體,，腰桿為什么硬不起來,？我覺得應(yīng)該讓他們腰桿硬起來,，你硬不起來,，消費(fèi)者就投訴無門,，解決不了,。所以經(jīng)銷商有恃無恐,，出了問題,，他就推到制造商,，制造商說這是你的事,，因此我對中國實(shí)行三包信心不足，如果我們還是這種腰桿,，法律還是這樣軟弱,，推出了以后,，仍然會(huì)加劇消費(fèi)者解決問題的困難”,。
蘇暉說：“中國制定法律法規(guī)的部門,，制造商的板凳不能坐,，代理商的板凳也不能坐，經(jīng)銷商的板凳也不能坐,。如果你坐在制造商的板凳上,，自然你的態(tài)度，你的法規(guī)條文,，就傾向于制造商,，那消費(fèi)者權(quán)益很難很難維護(hù),�,！碧K暉認(rèn)為,，中國汽車經(jīng)銷商最應(yīng)該跟國際接軌的不是價(jià)格,，不是品牌，也不是營銷,，而是售后服務(wù)的理念,、形象和決心�,！皣獾南M(fèi)者真正是上帝，我們國家的消費(fèi)者,，沒掏錢以前你是上帝,，掏錢以后,，你就變成孫子了，你得求他,，怎么怎么辦,。這種風(fēng)氣不轉(zhuǎn),，或者經(jīng)銷商不把賣車賺大錢變成提供更好的售后服務(wù)上來，我們是做不到汽車強(qiáng)國的,�,！�