近日關(guān)于“中國(guó)車價(jià)全球最貴”話題的討論不絕于耳，而中國(guó)的進(jìn)口車價(jià),，尤其是豪車價(jià)格高出國(guó)外成倍乃至數(shù)倍已是不爭(zhēng)的事實(shí),。日前，知名汽車營(yíng)銷專家,，原北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉做客中新網(wǎng)汽車頻道視頻訪談時(shí)表示，進(jìn)口車價(jià)高不能光怨經(jīng)銷商,，消費(fèi)者也有責(zé)任,，消費(fèi)高價(jià)進(jìn)口車很重要的原因就是面子問題，經(jīng)銷商的心態(tài)就是既然加價(jià)多少消費(fèi)者都愿意買,，那不賣高價(jià)白不賣,。這種奇特的消費(fèi)行為助長(zhǎng)了進(jìn)口車三倍、五倍的價(jià)格,。
進(jìn)口車價(jià)高別光怨經(jīng)銷商消費(fèi)者有責(zé)任
對(duì)于國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)高的原因,，蘇暉表示，進(jìn)口車價(jià)格包含制造商,、總代理商的成本、費(fèi)用,、利潤(rùn),，以及一系列關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅,、3C認(rèn)證稅等一系列稅,，車輛出庫(kù)到店，還要加上經(jīng)銷商的費(fèi)用,。此外,，匯率對(duì)車價(jià)影響也很大。上述因素相加,，使一輛進(jìn)口車拿到4S店的市場(chǎng)價(jià)格變得非常高,。
不過蘇暉同時(shí)表示，除了上述原因外,，消費(fèi)者的盲目熱捧也推高了進(jìn)口車價(jià),。蘇暉舉例說，一輛奧迪Q7,，2010年時(shí)托關(guān)系都很難買到,，甚至要加價(jià)20萬、30萬,。一輛售價(jià)298萬元的頂配路虎覽勝,，2011年更要加價(jià)至少60萬到70萬，這樣加價(jià)自然就把車價(jià)推得非常高,，利潤(rùn)就不只是兩倍的問題,，可能是三倍、四倍的問題,。
富二代拆遷戶推高車價(jià)人傻錢多不賣高價(jià)白不賣
蘇暉表示,，消費(fèi)高價(jià)進(jìn)口車很重要的原因就是面子問題。比如買路虎這樣的車,，并不一定是他喜歡高端的越野車,，而更多是愛面子。此外,，也要看誰在買這種高端車,。路虎、法拉利,、保時(shí)捷這些高端進(jìn)口車大多是私營(yíng)企業(yè)家,、富二代在大量消費(fèi)。還有一種,，近幾年以北京為例,，2010年，北京的豪華車有50%被拆遷戶買走了,，因?yàn)楹芏嗖疬w戶,，比如大興修建機(jī)場(chǎng),，就會(huì)給他們一大筆拆遷費(fèi)，這也促成了他們消費(fèi)的畸形,。
蘇暉說,，經(jīng)銷商就是這種心態(tài)——既然我加60萬，你還得托關(guān)系買,，加多少你都愿意,，那我不賣高價(jià)白不賣。這種奇特的消費(fèi)行為助長(zhǎng)了進(jìn)口車三倍,、五倍的價(jià)格,。蘇暉說：“說中國(guó)進(jìn)口車之所以價(jià)格那么高，有一句話叫”錢多人傻“,，非常形象地反映出國(guó)內(nèi)消費(fèi)高端進(jìn)口車的人的心態(tài),，你助長(zhǎng)了這種高價(jià)格，成倍價(jià)格的進(jìn)口車的市場(chǎng),，如果我們冷靜下來,，能夠客觀消費(fèi)，價(jià)格也抬不了這么高,�,！�
汽車流通協(xié)會(huì)未配合發(fā)改委調(diào)查車企壟斷但壟斷的確存在
近日有媒體稱，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)正配合發(fā)改委,，對(duì)各品牌汽車的售價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集,，以確定車企是否存在違反《反壟斷法》的行為。蘇暉對(duì)此說法進(jìn)行了否認(rèn),，稱流通協(xié)會(huì)內(nèi)部對(duì)這一說法并不認(rèn)可,。
蘇暉稱，發(fā)改委委托中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)行調(diào)查,，這件事不符合實(shí)際,。他表示，這不是汽車經(jīng)銷商和代理商之間的行為,，而是屬于政府之間的行為,，應(yīng)該由發(fā)改委親自操作。如果發(fā)改委要委托調(diào)查,，一定是由政府發(fā)言人公布這個(gè)事情,。蘇暉表示，到目前為止,，從官方網(wǎng)站,，從各方面沒有查到有關(guān)的信息，而且中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)內(nèi)部對(duì)此也并不認(rèn)可,。
但他同時(shí)表示,，中國(guó)的汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來確實(shí)存在壟斷行為,。
蘇暉說，中國(guó)車市的壟斷現(xiàn)象最早從上海大眾開始合資生產(chǎn)桑塔納開始,，到現(xiàn)在合資車占到國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)份額60%就一直存在，在進(jìn)口車領(lǐng)域也是一樣,，這是不可否認(rèn)的事實(shí),。只是有些時(shí)期由于市場(chǎng)的原因表現(xiàn)不太明顯，但近兩年表現(xiàn)得比較明顯,。
消費(fèi)者保護(hù)法規(guī)太軟弱買車前是上帝買車后是“孫子”
對(duì)于國(guó)內(nèi)頻繁出現(xiàn)汽車維權(quán)糾紛,，甚至豪車也出現(xiàn)維權(quán)難問題這一現(xiàn)象，蘇暉表示,，與國(guó)外有完善的消費(fèi)者保護(hù)法相比,，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者保護(hù)制度非常弱。只有法規(guī)的條文,，而沒有執(zhí)行的技術(shù)和保證,。蘇暉說，制造商,、經(jīng)銷商都必須遵守法律,，而不是愿意不愿意的問題，出了問題不能把責(zé)任先推到消費(fèi)者,，消費(fèi)者找消協(xié)投訴,，找媒體曝光。蘇暉表示,，他經(jīng)歷過很多豪華車消費(fèi)糾紛,，消費(fèi)者就算投訴了，經(jīng)銷商也解決不了,，完全無視中國(guó)的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法,。
蘇暉認(rèn)為，不管是中國(guó)的經(jīng)銷商,、外國(guó)的制造商,，還是外國(guó)的總代商，都必須服從中國(guó)的法律,，否則就不能在中國(guó)賣,。“中國(guó)現(xiàn)在這么大的市場(chǎng),，這么大的消費(fèi)群體,，腰桿為什么硬不起來？我覺得應(yīng)該讓他們腰桿硬起來,，你硬不起來,，消費(fèi)者就投訴無門,，解決不了。所以經(jīng)銷商有恃無恐,，出了問題,，他就推到制造商，制造商說這是你的事,，因此我對(duì)中國(guó)實(shí)行三包信心不足,，如果我們還是這種腰桿，法律還是這樣軟弱,，推出了以后,，仍然會(huì)加劇消費(fèi)者解決問題的困難”。
蘇暉說：“中國(guó)制定法律法規(guī)的部門,，制造商的板凳不能坐,，代理商的板凳也不能坐，經(jīng)銷商的板凳也不能坐,。如果你坐在制造商的板凳上,，自然你的態(tài)度，你的法規(guī)條文,，就傾向于制造商,，那消費(fèi)者權(quán)益很難很難維護(hù)�,！碧K暉認(rèn)為,，中國(guó)汽車經(jīng)銷商最應(yīng)該跟國(guó)際接軌的不是價(jià)格，不是品牌,，也不是營(yíng)銷,，而是售后服務(wù)的理念、形象和決心,�,！皣�(guó)外的消費(fèi)者真正是上帝，我們國(guó)家的消費(fèi)者,，沒掏錢以前你是上帝,，掏錢以后，你就變成孫子了,，你得求他,，怎么怎么辦。這種風(fēng)氣不轉(zhuǎn),，或者經(jīng)銷商不把賣車賺大錢變成提供更好的售后服務(wù)上來,，我們是做不到汽車強(qiáng)國(guó)的�,！�