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8月1日,，營(yíng)改增試點(diǎn)推廣至全國(guó)，航運(yùn)企業(yè)普遍反映稅負(fù)不降反增,。消息人士透露,，目前船東協(xié)會(huì),、貨代協(xié)會(huì)、船代及無(wú)船承運(yùn)人協(xié)會(huì)等三家協(xié)會(huì)正在聯(lián)合起草上書(shū)國(guó)務(wù)院的報(bào)告,，反映營(yíng)改增全面試點(diǎn)后航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)不降反增的情況,。
今年8月1日起，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)正式從部分省市推廣至全國(guó),，覆蓋交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè),。其中，提供交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)11%,，提供現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)(有形動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)除外)為6%,。
中國(guó)船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)表示，在營(yíng)改增試點(diǎn)全面展開(kāi)后,，航運(yùn)企業(yè)存在稅負(fù)增加的情況,，抽樣調(diào)查顯示，航運(yùn)企業(yè)負(fù)擔(dān)增加20%,。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)測(cè)算的數(shù)據(jù)也顯示,，營(yíng)改增后，貨物運(yùn)輸服務(wù)稅率上調(diào)過(guò)高,，物流企業(yè)稅負(fù)平均增加20%,。
“試點(diǎn)的時(shí)候，由于試點(diǎn)地方的企業(yè)能夠拿到增值稅發(fā)票,，可以進(jìn)行抵扣,，拿不到增值稅發(fā)票的企業(yè)就不能進(jìn)行抵扣，稅率升高后,，如果還是不能取得增值稅發(fā)票的話,，航運(yùn)企業(yè)的稅負(fù)肯定是增加的�,！睆埵貒�(guó)向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示,，對(duì)于船東公司來(lái)說(shuō)，支出的大頭是造船費(fèi)用,，現(xiàn)在造船的發(fā)票不是增值稅發(fā)票,，造船支出不能抵扣；一條船的使用壽命是20多年,，前幾年造的船現(xiàn)在每年都有折扣費(fèi)用,，這部分也沒(méi)有抵扣。
此外,，國(guó)際貨代業(yè)取消了差額納稅政策,，由于上游國(guó)際運(yùn)輸執(zhí)行免稅和零稅率政策，國(guó)際貨代業(yè)沒(méi)有進(jìn)項(xiàng)稅抵扣,，如果全額征稅,，絕大多數(shù)企業(yè)將出現(xiàn)嚴(yán)重虧損,。“對(duì)航運(yùn)輔助業(yè)也征收6%的增值稅是不公平的,，這些公司在貨主,、船東公司做中介，主要是吃個(gè)差價(jià),、傭金,，它們給托運(yùn)人開(kāi)具運(yùn)輸發(fā)票，這是增值稅發(fā)票,，稅務(wù)部門(mén)按運(yùn)費(fèi)的6%收稅,，但是這其實(shí)是船東公司的收入,，船東公司又不能給它們開(kāi)發(fā)票,。”張守國(guó)表示,。對(duì)于這種情況,，張守國(guó)認(rèn)為，應(yīng)該對(duì)航運(yùn)輔助業(yè)收差價(jià)的6%,，或者收手續(xù)費(fèi),，這樣就避免對(duì)航運(yùn)輔助業(yè)造成“誤傷”。
受稅收改革政策影響,，多家航運(yùn)企業(yè)從8月1日開(kāi)始向客戶加收6%增值稅及相應(yīng)的附加稅費(fèi),。據(jù)媒體報(bào)道，近日貨代公司均收到達(dá)飛,、地中海,、中海、中遠(yuǎn),、長(zhǎng)榮,、三井等航運(yùn)公司的通知，稱自2013年8月1日起,，在開(kāi)具增值稅發(fā)票后,，需要向外貿(mào)企業(yè)在原有的運(yùn)費(fèi)總額上多征收6%的稅費(fèi)。
據(jù)記者了解,，目前船東協(xié)會(huì),、貨代協(xié)會(huì)、船代及無(wú)船承運(yùn)人協(xié)會(huì)等三家協(xié)會(huì)正在聯(lián)合起草上書(shū)國(guó)務(wù)院的報(bào)告,，反映營(yíng)改增后航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)不降反增的情況,。
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