民航局近日重拳治理航班大面積延誤,，首次提出對北京首都機場、上海虹橋,、上海浦東等八大繁忙機場執(zhí)行“不限起飛”舉措,。
該舉措引發(fā)眾多博友關注和議論。博友肯定民航局治理航班延誤決心的同時,，也擔心“不限起飛”可能會造成空中飛機增多,，由原來的地面排隊改為“空中兜圈”，引發(fā)安全和能耗問題,。博友呼吁,，治理航班延誤須切中要害，優(yōu)化航班運行秩序需要空管部門,、航空公司,、機場等多方共同努力，也有賴于空域資源的進一步放開,。
“不限起飛”成效初顯
根據(jù)官方統(tǒng)計,，2012年中國民航航班正常率為74.83%，雖然此數(shù)據(jù)創(chuàng)5年來最低,，但依然被指“統(tǒng)計放水”,，與實際感受相去甚遠。此次民航局“不限起飛”舉措的出臺,，讓博友對解決航班延誤問題充滿了期待,。
博友“久盼不來”說，希望這個舉措能取得成效,，解決乘客在機艙內等待時間過長的問題,。
博友“小馬哥泉州”說，“不限起飛實施一周了,，這兩天關注了一下各航班的情況,，準點率已經(jīng)有了相當大的提高，也沒看到大規(guī)模的空中等待,，有的還提前到達了,�,！�
博友“浮躁也沒用”也表示，“不限起飛”確是治理航班延誤的一個新嘗試,，可以提升乘客的公平感,。
安全隱患與經(jīng)濟成本或增加
有些博友則對“不限起飛”舉措的合理性產(chǎn)生質疑。有博友認為“不限起飛”將增加安全隱患,。
博友“Piccolo Faraone”表示,，“如果不限起飛，航班都在空中等待盤旋,，高度層不夠用了怎么辦,，這給地面管制人員又帶來了更多的壓力，那出錯的可能性也就越高,�,！�
另一部分博友則擔心由“地面等待”改為“空中等待”，可能會增加經(jīng)濟成本,。“空中飛行時間加長,，將耗費大量燃油,，增加不必要的成本。而這些成本,，最終可能會分攤到旅客身上,。”博友“心情很咖啡”表示,，“更重要的是,，對旅客而言，本來是飛行2個小時的航班,，如果增加了空中等待,，可能就變成了2個半小時，并沒有改變延誤的實質,�,！�
還需治本之策
博友認為，航班延誤有多種原因,，天氣,、航空公司、流量,、空管,、機場、聯(lián)檢,、油料,、離港系統(tǒng),、旅客和公共安全等都是影響因素�,！安幌奁痫w”主要針對的是流量控制環(huán)節(jié),，恐怕“治標不治本”。提高航班正點率還須多部門共同努力,，打組合拳,。
首先，航空公司,、機場要提升航班運行保障能力,，優(yōu)化流程，提高運行效率,，同時加強市場監(jiān)督與管理,，切實保護消費者的利益。
其次,，針對空域資源有限導致的“車多路窄”,，更多博友呼吁適時適度開放空域，緩解擁堵,�,？展懿块T則要在確保空中安全的前提下,，有效提高空中交通指揮能力,。
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