眼下,，日益增長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物需求和捉襟見(jiàn)肘的物流短板之間的矛盾愈發(fā)突出，這促使電商巨頭之間比拼的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向代表未來(lái)的物流領(lǐng)域,。騰訊旗下電商網(wǎng)站易訊網(wǎng),、蘇寧易購(gòu)等紛紛在重要城市自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，京東商城則在原有211限時(shí)達(dá)的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步推出了“3小時(shí)內(nèi)送達(dá)”的極速達(dá)和“當(dāng)日晚間收貨”的夜間配,。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，京東商城運(yùn)營(yíng)成本,、研發(fā)成本巨大,，幾年物流投入資金達(dá)24億元，需要七八年才能攤平成本,、回收利潤(rùn),。此外，必須保持足夠的業(yè)務(wù)量,，才能維持獨(dú)立物流正常運(yùn)轉(zhuǎn),，因而中小電商難以復(fù)制自建物流模式。
自建物流加速度
天貓2012年“雙十一”購(gòu)物月,，交易額達(dá)191億元,，一天運(yùn)出包裹7800萬(wàn)件，導(dǎo)致第三方快遞出現(xiàn)爆倉(cāng),，部分商品配送時(shí)間竟長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月,，引發(fā)消費(fèi)者大量投訴。為高速發(fā)展時(shí)期的物流短板“補(bǔ)課”,，騰訊旗下電商網(wǎng)站易訊網(wǎng),、蘇寧易購(gòu)等紛紛在重要城市自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，京東商城則在原有211限時(shí)達(dá)的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步推出了“3小時(shí)內(nèi)送達(dá)”的極速達(dá)和“當(dāng)日晚間收貨”的夜間配,。
物流成本的高低是直接決定電商企業(yè)能否盈利的關(guān)鍵。通過(guò)自建物流,，可大幅提升用戶體驗(yàn),，如配送速度、上門(mén)取件,、貨到付款,、售后服務(wù)等。據(jù)中國(guó)電商研究中心統(tǒng)計(jì),，目前我國(guó)已有京東,、蘇寧易購(gòu),、凡客、亞馬遜,、易迅等電商企業(yè)自建物流體系,。
得益于早期自建物流體系，京東商城等電商的物流配送速度名列世界前茅,。京東商城用戶上午下單,，下午或晚上收貨；下午下單,，晚上或第二天上午收貨,；晚上下單,，第二天早上收貨,。
京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO劉強(qiáng)東告訴記者，京東擁有六大物流中心,、27個(gè)城市倉(cāng)儲(chǔ)中心,、近1000個(gè)配送站點(diǎn)、300多個(gè)自提點(diǎn)組成的覆蓋全國(guó)1170個(gè)區(qū)縣的自建物流體系,，擁有超過(guò)萬(wàn)人的專(zhuān)業(yè)配送隊(duì)伍,。未來(lái)，隨著京東“亞洲一號(hào)”倉(cāng)儲(chǔ)中心的全面啟動(dòng),，京東的日訂單處理能力將提升數(shù)十倍,，物流配送不僅可以滿足日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求，還將開(kāi)放剩余產(chǎn)能給開(kāi)放平臺(tái)的商家,，進(jìn)一步幫助合作伙伴降低成本提升效率,。
盤(pán)活傳統(tǒng)行業(yè)
電商自建物流，對(duì)消費(fèi)者而言,，大幅提升用戶體驗(yàn),；對(duì)企業(yè)自身而言，提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)率,，貨款回收及時(shí),，保證了電商平臺(tái)及入駐第三方電商平臺(tái)的商戶現(xiàn)金流。電商物流運(yùn)行速率的提升,，對(duì)于盤(pán)活傳統(tǒng)行業(yè),、提升社會(huì)效率、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面效果明顯,。記者采訪了解到,，服裝業(yè)、農(nóng)業(yè),、家電業(yè)等行業(yè)明顯受益,。
承受巨大的庫(kù)存壓力,，已成為服裝業(yè)的共同狀態(tài)。很多企業(yè)的庫(kù)存量超過(guò)了風(fēng)險(xiǎn)控制線,，面臨現(xiàn)金流斷鏈的壓力,。淘寶、天貓,、京東等電商平臺(tái)則明顯緩解部分網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)服裝企業(yè)的壓力,。2012年因庫(kù)存危機(jī)被置于風(fēng)口浪尖上的某服裝品牌，選擇通過(guò)天貓商城,、淘寶等電商平臺(tái)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo),，這些電商平臺(tái)巨大的聚合力和精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)吸引了數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的消費(fèi)者聚集消費(fèi)。
對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品而言,，電商物流的發(fā)展則明顯減少了農(nóng)民種植的農(nóng)產(chǎn)品和消費(fèi)者之間對(duì)接的環(huán)節(jié),，增加了農(nóng)民收入。以山東煙臺(tái)櫻桃為例,，消費(fèi)者通過(guò)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)下單,，價(jià)格為3斤99元快遞直送，順豐速遞的冷鏈結(jié)合當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)服務(wù)使得消費(fèi)者吃上新鮮櫻桃,。
劉強(qiáng)東告訴記者,，電商自建物流讓供貨商的生產(chǎn)、全國(guó)物流布局更加精準(zhǔn),，減少物品的流動(dòng),，降低整個(gè)社會(huì)化物流成本，準(zhǔn)確率達(dá)到92%-97%,。
此外,，電商自建物流對(duì)于增加就業(yè)、保障勞動(dòng)者權(quán)益,、保障配送貨品安全作用明顯,。記者了解到，京東商城物流配送人員達(dá)1.2萬(wàn)人,，均為簽訂正規(guī)合同,、享有三險(xiǎn)一金的正式員工。相比人員流動(dòng)性強(qiáng),、基本權(quán)利得不到保障的一些快遞企業(yè),，京東物流配送人員福利待遇好、歸屬感強(qiáng),，這使得一方面員工監(jiān)守自盜的事件明顯減少,，消費(fèi)者和商家的貨品安全得到保證，另一方面有利于社會(huì)穩(wěn)定。
中小電商尚難復(fù)制
電商物流發(fā)展迅速,，但仍存在系列問(wèn)題需要引起注意,。主要包括以下幾點(diǎn)：
一是前期投入資金量巨大，自建物流模式難以復(fù)制,。京東商城運(yùn)營(yíng)成本,、研發(fā)成本巨大，幾年物流投入資金達(dá)24億元,，需要七八年才能攤平成本,、回收利潤(rùn)。此外,，必須保持足夠的業(yè)務(wù)量,，才能維持獨(dú)立物流正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因而中小電商難以復(fù)制自建物流模式,。
電商的迅速發(fā)展對(duì)于增加就業(yè),、提高政府稅收、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到至關(guān)重要的作用,。然而,，電商毛利率低,、運(yùn)營(yíng)成本高,，多數(shù)甚至處于虧損狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士建議,，政府在電商物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè),、道路通行等方面給予政策扶持、稅收優(yōu)惠,，以利于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提升,。此外，在物流設(shè)計(jì)上,，政府物流研究部門(mén),、高校以及企業(yè)間形成聯(lián)動(dòng)，減少電商企業(yè)的負(fù)擔(dān),。
二是自建物流帶來(lái)不必要的貨物“盲動(dòng)”和積壓,。一些電商的自建物流系統(tǒng)是先讓品牌商將貨品放在電商的倉(cāng)庫(kù)中，產(chǎn)生訂單后,，由電商完成訂單生產(chǎn)與配送,。雖然配送速率明顯提升，但弊端是無(wú)法有效控制大量退換貨帶來(lái)的高成本,，尤其對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)要求較高,、季節(jié)性明顯的品牌服裝企業(yè)而言，增加了很多額外的供應(yīng)鏈成本。
百世物流副總裁劉波建議,，采取“核心自建倉(cāng)+外包衛(wèi)星倉(cāng)”模式降低自建物流成本,，減少貨物“盲動(dòng)”。即一定程度控制甚至萎縮自建物流,，通過(guò)認(rèn)證的方式來(lái)引入第三方衛(wèi)星商的服務(wù),，核心倉(cāng)由自己管理，部分業(yè)務(wù)分流給外圍的衛(wèi)星倉(cāng),。
還有人士建議,，政府和物流行業(yè)管理協(xié)會(huì)統(tǒng)籌指導(dǎo)電商自建物流和第三方物流的發(fā)展，避免過(guò)度開(kāi)發(fā),、重復(fù)開(kāi)發(fā)造成的爛尾工程和過(guò)度閑置的倉(cāng)儲(chǔ)基地,。
三是我國(guó)交通設(shè)計(jì)需與時(shí)俱進(jìn)，緩解因廂式貨車(chē)禁止進(jìn)城帶來(lái)的物流難題,。