近期,，隨著反壟斷調(diào)查的擴大，進口汽車的問題引起了社會關(guān)注,。以往人們以為,，進口汽車關(guān)稅比較高，所以價格也比較高,，然而事實果真如此嗎,？
專家指出，沒有哪個國家允許或放任外國進口汽車在本國獲取暴利的,，而一些跨國公司卻在中國汽車市場上,，通過濫用市場支配地位、大幅抬高產(chǎn)品價格,，控制零配件銷售等手段獲取暴利,，嚴重侵害了消費者權(quán)益。
□比價
同一款式的汽車,，在中國的售價為何會比在國外高出數(shù)倍?許多年來,，國外汽車廠商一直含糊其辭，宣稱中國進口汽車稅額高導(dǎo)致了售價提高,。事實果真如此嗎?
同款車國內(nèi)外差價巨大
在加拿大工作的瞿先生不久前從北美購置了一輛排量為3.0T的新款奧迪Q7,，花了7.8萬加元，約合人民幣46萬元,。日前他回到國內(nèi),，看到同一款的進口汽車價格嚇了一跳，號稱大幅優(yōu)惠之后還超過了100萬元,�,！巴瑯拥钠囋诿绹袌龃蟾胖毁u6萬多美元，算起來只有中國的三分之一,。”瞿先生對于外國汽車進入中國市場如此“天價”甚為不解,。
然而,，中國消費者似乎見怪不怪。一位進口汽車經(jīng)銷商介紹,，進口奔馳350汽車在中國內(nèi)地的報價為139.8萬元,，而海外零售價在56萬元左右。還有的汽車差價更為離譜,，如路虎在中國內(nèi)地報價為118萬多元,，而海外僅合人民幣30多萬元；寶馬X5在中國內(nèi)地報價為88萬多元，而海外僅合人民幣30多萬元,，差價幾乎3倍,。
同一款式汽車，差價為何如此巨大,？許多年來,，國外汽車廠商一直含糊其辭，宣稱中國進口汽車稅額高導(dǎo)致了售價提高,。事實果真如此嗎,？
“進口汽車需要繳納三種稅，即關(guān)稅,、消費稅和增值稅,，按照我國的稅率，排量超過4.0升的進口車按稅額最高一檔征收,，完稅后價格增加一倍左右,；但絕大多數(shù)進口汽車沒有到這個排量，納稅低于這一稅率,，然而它們在中國的銷價卻高得離譜,。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達坦言,，“前幾年金融危機,，很多洋品牌汽車就是靠在中國內(nèi)地獲取暴利渡過了難關(guān)�,！�
中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長沈建軍說,，涉嫌壟斷最突出的表現(xiàn)是，銷售價格居高不下,，廠商利潤明顯超過全球平均水平,。
據(jù)上海外高橋汽車市
場總裁張敏分析：“對于大排量豪華車，我國征稅額確實比較高,，但也不可能有三倍的差價,，這里確有暴利問題�,！彼f,，某些外國汽車進入中國的到岸價已經(jīng)加價，先將巨額利潤留在了境外,；其次是完稅以后,，還要加上外國汽車廠在中國公司的利潤；另外,，還有中國經(jīng)銷商的利潤,，這些費用最后都要由中國消費者承擔,。
“大體而言，外國汽車廠在中國內(nèi)地銷售高檔車的利潤高于國際平均30%左右,，沒有市場壟斷,，哪來的如此暴利？”饒達如是說,。
□渠道
在中國內(nèi)地,，從汽車銷售到零配件服務(wù)，只有單一的4S店渠道,，因而從產(chǎn)品定價,、零配件分撥、商務(wù)政策全是國外廠商說了算,，很容易形成縱向壟斷,。
4S店模式形成縱向壟斷
不僅在銷售環(huán)節(jié)，而且售后維修,、保養(yǎng)環(huán)節(jié),，進口汽車也是高度壟斷的�,！氨热缌闩浼⿷�(yīng),，也由國外汽車廠商高度控制，只能在4S店銷售,，價格翻了好幾倍,。又比如，汽車補漆在普通汽修廠只要幾百元,，到了4S店就要兩三千元,，其中的暴利不言而喻�,！别堖_說,。
百聯(lián)汽車公司副總經(jīng)理王仕龍無奈地說:“現(xiàn)在中國每賣18臺車，就有一臺進口車,，而由于涉嫌壟斷,，外商在華銷售一輛進口汽車的平均利潤，幾乎等于十輛國產(chǎn)汽車,�,！�
上海市商務(wù)委機電處處長臧新興認為，除了市場需求旺盛導(dǎo)致價格堅挺以外,，一個重要原因是，國外廠商不當利用了中國內(nèi)地某些法規(guī)的“保護”,。他介紹,，中國加入WTO之后,，進口汽車大量涌入，為了規(guī)范內(nèi)地汽車市場,，2005年出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》,，進口汽車流通經(jīng)銷服務(wù)領(lǐng)域普遍實施4S店為基礎(chǔ)的單一模式�,！耙恍﹪鈴S商濫用這一法規(guī)條款,，通過境外總經(jīng)銷商對包括定價權(quán)、零部件供應(yīng),、售后服務(wù)等進行控制,，造成進口汽車售價、配件維修價格十分昂貴,�,！标靶屡d說。
沈建軍說,，在國外,，一個汽車品牌有很多經(jīng)銷商來經(jīng)營，充分的市場競爭很難進行價格操縱,，而在中國內(nèi)地,，從汽車銷售到零配件服務(wù)，只有單一的4S店渠道,，因而從產(chǎn)品定價,、零配件分撥、商務(wù)政策全是國外廠商說了算,，很容易形成縱向壟斷,。
□專家
國外廠家為了控制市場價格，設(shè)置最低限價,，經(jīng)銷商一旦突破,，就會受到嚴厲處罰，顯然涉嫌價格壟斷,。這團“亂麻”已到了不得不理的時候,。
進口車市場亟須反壟斷
分析人士指出，單一經(jīng)銷服務(wù)渠道,，造成的資源浪費也十分嚴重,。按照外方規(guī)定，進口汽車銷售包括經(jīng)營4S店,，不但需要巨額投資,、大量人力，還要占用大量土地,。
一般而言,，一家4S店至少要占地10畝,，一些高端品牌如奔馳、寶馬,，需要占地17畝以上,，如今國外汽車品牌已經(jīng)從一二線城市向三四線城市擴張，少的幾十家店,，多的幾百家,，極大消耗了土地資源。
更為嚴重的是,，所有的經(jīng)營風(fēng)險皆由國內(nèi)企業(yè)承擔,。有的4S店人士反映，國外汽車廠商不顧市場承受能力,，一味地向經(jīng)銷商壓庫存,，甚至把國外滯銷車型都投放到中國市場，一些經(jīng)銷商不堪重負,，出現(xiàn)嚴重虧損,。
“國外廠家為了控制市場價格，設(shè)置最低限價,，經(jīng)銷商一旦突破,，就會受到嚴厲處罰，顯然涉嫌價格壟斷,�,！睆埫粽f，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，市場逐步趨于理性,，進口汽車涉嫌價格壟斷這團“亂麻”也到了不得不理的時候。
一位進口汽車銷售企業(yè)負責人說：“目前進口汽車經(jīng)銷商利潤普遍在10%以下,，而國外總經(jīng)銷商至少20%以上,，這種批零利潤倒掛的現(xiàn)象，從一個方面反映了這種情況的嚴重性,�,！�
鑒于有關(guān)進口汽車的政策需要改進，臧新興等業(yè)內(nèi)人士呼吁,，盡快調(diào)整現(xiàn)行《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》,，營造公平競爭的貿(mào)易環(huán)境。
專家建議,，對進口汽車進行反壟斷調(diào)查,，對限制競爭的價格操縱行為進行查處，特別是對暴利行為,，必須將其從市場交易中“擠”出去,。據(jù)新華視點