近期,，隨著反壟斷調(diào)查的擴(kuò)大，進(jìn)口汽車的問題引起了社會關(guān)注,。以往人們以為,，進(jìn)口汽車關(guān)稅比較高，所以價格也比較高,，然而事實(shí)果真如此嗎,？
專家指出，沒有哪個國家允許或放任外國進(jìn)口汽車在本國獲取暴利的,，而一些跨國公司卻在中國汽車市場上,，通過濫用市場支配地位、大幅抬高產(chǎn)品價格,，控制零配件銷售等手段獲取暴利,，嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者權(quán)益。
寶馬X5國外只賣30多萬元
在加拿大工作的瞿先生不久前從北美購置了一輛排量為3.0T的新款奧迪Q7,，花了7.8萬加元,，約合人民幣46萬元。日前他回到國內(nèi),，看到同一款的進(jìn)口汽車價格嚇了一跳,，號稱大幅優(yōu)惠之后還超過了100萬元。
“同樣的汽車在美國市場只賣6萬多美元,，算起來只有中國的三分之一,。”瞿先生對于外國汽車進(jìn)入中國市場如此“天價”甚為不解,。
然而,，中國消費(fèi)者似乎見怪不怪。一位進(jìn)口汽車經(jīng)銷商介紹,，進(jìn)口奔馳350汽車在中國內(nèi)地的報(bào)價為139.8萬元,，而海外零售價在56萬元左右。還有的汽車差價更為離譜,，如一款陸虎在中國內(nèi)地報(bào)價為118萬多元,，而海外僅合人民幣30多萬元；寶馬X5在中國內(nèi)地報(bào)價為88萬多元，而海外僅合人民幣30多萬元,，差價幾乎3倍,。
同一款式汽車，差價為何如此巨大,？許多年來,，國外汽車廠商一直含糊其辭，宣稱中國進(jìn)口汽車稅額高導(dǎo)致了售價提高,。事實(shí)果真如此嗎,？
刨去高額稅收，仍有巨額利潤
“進(jìn)口汽車需要繳納三種稅,，即關(guān)稅,、消費(fèi)稅和增值稅，按照我國的稅率,，排量超過4.0升的進(jìn)口車按稅額最高一檔征收,，完稅后價格增加一倍左右；但絕大多數(shù)進(jìn)口汽車沒有到這個排量,，納稅低于這一稅率,，然而它們在中國的銷價卻高得離譜�,！背擞密囀袌鲂畔⒙�(lián)席會秘書長饒達(dá)坦言,。
有關(guān)業(yè)內(nèi)人士稱，某些外國汽車進(jìn)入中國的到岸價已經(jīng)加價,，先將巨額利潤留在了境外,；其次是完稅以后，還要加上外國汽車廠在中國公司的利潤,；另外,，還有中國經(jīng)銷商的利潤，這些費(fèi)用最后都要由中國消費(fèi)者承擔(dān),�,！按篌w而言，外國汽車廠在中國內(nèi)地銷售高檔車的利潤高于國際平均30%左右,，沒有市場壟斷,，哪來的如此暴利？”饒達(dá)如是說,。
4S店渠道有利于操縱價格
上海市商務(wù)委機(jī)電處處長臧新興認(rèn)為,，除了市場需求旺盛導(dǎo)致價格堅(jiān)挺以外，一個重要原因是,，國外廠商不當(dāng)利用了中國內(nèi)地某些法規(guī)的“保護(hù)”,。他介紹,，中國加入WTO之后,，進(jìn)口汽車大量涌入,，為了規(guī)范內(nèi)地汽車市場，2005年出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實(shí)施管理辦法》,，進(jìn)口汽車流通經(jīng)銷服務(wù)領(lǐng)域普遍實(shí)施4S店為基礎(chǔ)的單一模式,。
“一些國外廠商濫用這一法規(guī)條款，通過境外總經(jīng)銷商對包括定價權(quán),、零部件供應(yīng),、售后服務(wù)等進(jìn)行控制，造成進(jìn)口汽車售價,、配件維修價格十分昂貴,。”臧新興說,。
業(yè)內(nèi)人士稱,，在國外，一個汽車品牌有很多經(jīng)銷商來經(jīng)營,，充分的市場競爭很難進(jìn)行價格操縱,，而在中國內(nèi)地，從汽車銷售到零配件服務(wù),，只有單一的4S店渠道,，因而從產(chǎn)品定價、零配件分撥,、商務(wù)政策全是國外廠商說了算,，很容易形成縱向壟斷。
利潤上拿大頭的是國外經(jīng)銷商
更為嚴(yán)重的是,，所有的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)皆由國內(nèi)企業(yè)承擔(dān),。有的4S店人士反映，國外汽車廠商不顧市場承受能力,，一味地向經(jīng)銷商壓庫存,，甚至把國外滯銷車型都投放到中國市場，一些經(jīng)銷商不堪重負(fù),，出現(xiàn)嚴(yán)重虧損,。“國外廠家為了控制市場價格,，設(shè)置最低限價,，經(jīng)銷商一旦突破，就會受到嚴(yán)厲處罰,，顯然涉嫌價格壟斷,。”業(yè)內(nèi)人士說。
一位進(jìn)口汽車銷售企業(yè)負(fù)責(zé)人說：“目前進(jìn)口汽車經(jīng)銷商利潤普遍在10%以下,，而國外總經(jīng)銷商在20%以上,，這種批零利潤倒掛的現(xiàn)象，從一個方面反映了這種情況的嚴(yán)重性,�,！�
鑒于有關(guān)進(jìn)口汽車的政策需要改進(jìn)，臧新興等業(yè)內(nèi)人士呼吁,，盡快調(diào)整現(xiàn)行《汽車產(chǎn)業(yè)政策》和《汽車品牌銷售實(shí)施管理辦法》,，營造公平競爭的貿(mào)易環(huán)境。專家建議,，對進(jìn)口汽車進(jìn)行反壟斷調(diào)查,，對于限制競爭的價格操縱行為進(jìn)行查處，特別是對于暴利行為,，必須將其從市場交易中“擠”出去,。
據(jù)新華社 新華視點(diǎn)