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東風(fēng)汽車自主夢(mèng)艱難追求17年
自主產(chǎn)品的開發(fā)要做到改進(jìn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代
2013-07-25   作者:記者 吳華國(guó)/北京報(bào)道  來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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    數(shù)據(jù)顯示,,1-6月,東風(fēng)公司自主品牌汽車?yán)塾?jì)銷售66 .05萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)10.46%,。其中,自主乘用車銷售30 .38萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)27 .46%,,高于行業(yè)約14個(gè)百分點(diǎn);自主轎車增幅達(dá)44.87%,,高于行業(yè)約31個(gè)百分點(diǎn),。優(yōu)異成績(jī)的背后,是東風(fēng)汽車公司長(zhǎng)達(dá)17年追求汽車自主夢(mèng)的艱辛歷程,。

    17年汽車自主夢(mèng)

    上世紀(jì)60年代,,在秦嶺、武當(dāng)山和大巴山三山環(huán)抱的十堰市,,我國(guó)自主設(shè)計(jì),、自主施工、自主建設(shè)的第一個(gè)大型汽車廠———東風(fēng)汽車公司,,在大山深處艱難崛起,。
    新中國(guó)成立不久,毛澤東主席發(fā)出“要建設(shè)第二汽車廠”指示,。二汽籌備處隨之于1953年在武漢成立,。但在往后的日子里,這個(gè)美好的中國(guó)汽車自主夢(mèng)一做就是漫長(zhǎng)的17年,。
    據(jù)親歷者回憶,,1969年9月大規(guī)模施工建設(shè)啟動(dòng)時(shí),十堰還是一個(gè)尚未全面通電,、只有一條老白公路的山城,。明知如此,來(lái)自全國(guó)各地的數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者仍然打起背包、辭別親人,,從五湖四海匯集到鄂西北萬(wàn)山叢中,,決心在這里“獨(dú)立自主地建設(shè)和發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)體系”。當(dāng)時(shí)施工條件異常艱苦,,沒有宿舍,,拓荒者們就借住在村民家,或住進(jìn)臨時(shí)搭起的蘆席棚里,;缺少運(yùn)輸工具和機(jī)械,,就背簍、竹筐,、扁擔(dān)手拉肩扛一起上,;生活物質(zhì)供應(yīng)困難,就一日三餐吃“瓜菜代”,、喝山泉水,。
    基建火熱進(jìn)行的同時(shí),造車嘗試也因陋就簡(jiǎn)展開,。1969年,,工人們用簡(jiǎn)易的錘子和榔頭,在密不透風(fēng)的蘆 席 棚 里 手 工 生 產(chǎn) 出 了 第 一 輛EQ 2402.5噸越野車,。1971年7月1日,,二汽第一條總裝配線完成調(diào)試并試車成功后,迅速成立技術(shù)攻關(guān)小組,,集中解決了E Q 240的104項(xiàng)關(guān)鍵質(zhì)量問(wèn)題,,修改了全車四分之一的設(shè)計(jì)。1975年,,改進(jìn)款EQ 240最終定型,,并凸顯了馬力大、速度快,、耗油低,、輕便靈活、視野開闊等特點(diǎn),。在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中,,這款E Q 240作為拖炮車隨軍出征,并大放異彩,,還被戰(zhàn)士們譽(yù)為“英雄車”,、“功臣車”。

    適時(shí)推出自主乘用車

    《第二汽車制造廠建設(shè)方針十四條》明確:二汽就是要?jiǎng)?chuàng)中國(guó)式的汽車工業(yè)發(fā)展道路,,使我國(guó)汽車工業(yè)的布局,、品種,、產(chǎn)量和技術(shù)水平大翻身。產(chǎn)品開發(fā)方面,,必須是從我國(guó)的實(shí)際情況和方便用戶出發(fā),,總結(jié)我國(guó)汽車工業(yè)的經(jīng)驗(yàn),自行設(shè)計(jì)并建立自己的汽車系列,,以適應(yīng)我國(guó)的自然條件,。產(chǎn)品要好用、好造,、好修,、省油,,做到技術(shù)先進(jìn),、堅(jiān)固耐用、成本低廉,,保持世界一流水平,。
    1 9 7 8年7月 , 東 風(fēng) 研 制 出E Q 140五噸民用載重貨車,,確立了國(guó)內(nèi)最大中型載貨汽車生產(chǎn)廠家地位,;1990年,東風(fēng)開發(fā)出代表國(guó)內(nèi)卡車最高技術(shù)水平的E Q 153型八噸平頭柴油車,;2000年后,,東風(fēng)推出了以東風(fēng)天龍/大力神、東風(fēng)天錦,、東風(fēng)凱普特等為代表的第三代商用車,,并獨(dú)立開發(fā)出了風(fēng)神4H發(fā)動(dòng)機(jī)和14檔變速箱為代表的關(guān)鍵總成產(chǎn)品,逐漸形成“全系列,、多品種,、寬型譜”的商用車格局;2013年,,東風(fēng)又發(fā)布了全新一代自主研發(fā)的東風(fēng)天龍旗艦高效長(zhǎng)途運(yùn)輸車和S58校車,。東風(fēng)商用車已成為中國(guó)汽車工業(yè)首個(gè)“馳名商標(biāo)”,據(jù)德國(guó)權(quán)威網(wǎng)站《經(jīng)理人》報(bào)道,,東風(fēng)公司在2011年已經(jīng)成為全球6噸及以上級(jí)別卡車的最大生產(chǎn)商,,擁有全球近10 .5%的市場(chǎng)份額。
    商用車龍頭地位穩(wěn)固的同時(shí),,加快發(fā)展自主乘用車的呼聲日益高漲,。2005年6月,東風(fēng)公司決定上馬乘用車項(xiàng)目,;2007年,,東風(fēng)乘用車公司正式成立,,第一輛東風(fēng)風(fēng)神S30在2009年6月駛下生產(chǎn)線。2011年1 2月 ,, 東 風(fēng) 公 司 正 式 對(duì) 外 發(fā) 布“乾”D 300自主品牌中期事業(yè)計(jì)劃,。即到2016年,自主品牌銷量將達(dá)300萬(wàn)輛,,其中自主商用車進(jìn)入國(guó)內(nèi)第一,、世界前三,自主乘用車進(jìn)入國(guó)內(nèi)第一陣營(yíng),。
    東風(fēng)還在“D H 310”海外中期事業(yè)計(jì)劃里提出要在2016年躋身行業(yè)出口前3強(qiáng),,實(shí)現(xiàn)海外出口30萬(wàn)輛,確保出口量占東風(fēng)自主品牌總銷量的10%,,并在海外建立10個(gè)區(qū)域性戰(zhàn)略市場(chǎng),。2013年4月,東風(fēng)又從頂層設(shè)計(jì)的高度對(duì)自主乘用車品牌進(jìn)行了重新梳理,,形成了東風(fēng)風(fēng)神,、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度的整體布局,。
    數(shù)據(jù)顯示,,1-6月,東風(fēng)公司自主品牌汽車?yán)塾?jì)銷售66 .05萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)10 .46%,。其中,自主乘用車銷售30 .38萬(wàn)輛,,同比增長(zhǎng)27 .46%,,高于行業(yè)約14個(gè)百分點(diǎn);自主轎車增幅達(dá)44 .87%,,高于行業(yè)約31個(gè)百分點(diǎn),。

    研發(fā)人員占企業(yè)總?cè)藬?shù)5.6%

    東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽說(shuō),自主產(chǎn)品的開發(fā)要做到改進(jìn)一代,、開發(fā)一代,、預(yù)研一代。
    統(tǒng)計(jì)顯示,,東風(fēng)汽車近5年研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出總額達(dá)187億元,,其中2012年研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出54 .6億元,較上年增加35%,。經(jīng)費(fèi)的堅(jiān)強(qiáng)保障,,也為企業(yè)科研活動(dòng)召集了一支強(qiáng)大的隊(duì)伍。目前,,東風(fēng)公司科技活動(dòng)人員達(dá)18180人,,研發(fā)人員占企業(yè)總?cè)藬?shù)的5 .6%,,遠(yuǎn)超出 國(guó) 家 評(píng) 價(jià) 體 系 要 求 的2 %。 此外,,高,、中級(jí)技術(shù)職稱人員占科技人員的47%,遠(yuǎn)超出國(guó)家20%的指 標(biāo) ,, 其 中 還 包 括9名 入 圍 中 央“千人計(jì)劃”的專家,。
    在經(jīng)費(fèi)和人才支撐下,作為國(guó)家“創(chuàng)新型企業(yè)”的東風(fēng),,在“十一五”期間累計(jì)獲中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)66項(xiàng),、獲獎(jiǎng)數(shù)量居行業(yè)第一,同時(shí)承擔(dān)863,、科技支撐計(jì)劃,、重大成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目17項(xiàng)。近5年,,東風(fēng)公司專利申請(qǐng)量合計(jì)5141項(xiàng),,是前5年專利申請(qǐng)量的近7倍。在專利申請(qǐng)中,,發(fā)明專利申請(qǐng)合計(jì)496項(xiàng),含國(guó)外專利申請(qǐng)16項(xiàng),。
    在 傳 統(tǒng) 產(chǎn) 品 領(lǐng) 域 ,, “ 東 風(fēng) 猛士”成為我軍第一款第三代高機(jī)動(dòng)越野車,獲得2008年“國(guó)家科技進(jìn) 步 一 等 獎(jiǎng) ” ,。 在 新 能 源 汽 車 領(lǐng)域,,東風(fēng)于1999年研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)純電動(dòng)轎車,2001年建立國(guó)內(nèi)第一家電動(dòng)車公司,、生產(chǎn)出第一臺(tái)燃料電池中巴,。目前,東風(fēng)新能源汽車共計(jì)申請(qǐng)專利139項(xiàng),,已有39個(gè)車型進(jìn)入國(guó)家節(jié)能與新能源推薦目錄,。其中,“東風(fēng)混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車的開發(fā)”榮獲“2008年度中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”,,“混合動(dòng)力城市客車節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)”榮獲“2009年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)”,。

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