說起一汽的事情,，他總是喜歡用”咱們家的，”語氣中總透露著欣喜,。
和其他國企老總很相似,，盡管掌舵著中國一汽這一國內(nèi)汽車航母級企業(yè)，但是徐建一仍保持著謙遜和低調(diào)的處事風(fēng)格,，在媒體面前也鮮少露面,。面對外資品牌布局搶灘市場，國內(nèi)汽車市場競爭激烈的現(xiàn)狀之下,，中國一汽也因為承載著中國汽車強(qiáng)國夢而備受關(guān)注,。
“做好一汽自主事業(yè)，發(fā)揮央企在國民經(jīng)濟(jì)中的支柱作用,，這是新時期國家對一汽的要求,，也是一汽的使命和責(zé)任�,！敝袊谝黄嚰瘓F(tuán)公司(簡稱‘一汽’)董事長徐建一接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時這樣說,。
一汽“創(chuàng)新夢”
“有人也會問我，合資品牌那么賺錢為什么還要搞自主創(chuàng)新,，我想說的是,，自主創(chuàng)新不僅僅是一汽長遠(yuǎn)發(fā)展的最大動力,，同時也是作為一個國企應(yīng)該具備的責(zé)任,。”徐建一對《經(jīng)濟(jì)參考報》說,。
就在合資品牌經(jīng)營的風(fēng)生水起之時,，徐建一引領(lǐng)下的一汽卻把目光投向了發(fā)展自主品牌上，在自主品牌建設(shè)上,，一汽已形成完善的自主品牌架構(gòu)，并且擁有一批具有市場競爭力和發(fā)展?jié)摿Φ淖灾髌放飘a(chǎn)品,。一汽下轄“中國一汽”和“紅旗”兩個子品牌,。“中國一汽”涵蓋除紅旗品牌之外的一汽自主乘用車和商用車,，主要包括乘用車系列的一汽奔騰,、一汽威志、一汽夏利以及商用車系列的一汽解放,、一汽佳寶等,。
和國內(nèi)很多車企不同的是，除了推出中,、低端經(jīng)濟(jì)型轎車以外,，一汽在自主品牌的發(fā)展已經(jīng)把目光定位到到高端乘用車和多功能車市場，并重磅推出了紅旗轎車,，主要包括基于L豪華車,、H高檔車兩大平臺的系列產(chǎn)品。眾所周知,，汽車國內(nèi)市場競爭日趨日前外交部部長“換車”的消息,，沉寂20多年的“紅旗”以自主品牌官車身份踏上復(fù)興之路，加上去年11月國家工信部發(fā)布《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》中選定的車型均來自于自主品牌,，讓大家對于“紅旗”有了更多的期待,。
然而不容忽視的是，發(fā)展自主品牌并不是想象中那樣容易,，徐建一告訴記者,，一方面國內(nèi)汽車市場競爭日趨激烈，特別是合資品牌和進(jìn)口汽車都在搶灘國內(nèi)市場份額,，另一方面一直以來依靠國外技術(shù)起家,。國內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌最大的問題就是來自技術(shù)瓶頸。
徐建一是搞技術(shù)出身的,，在一汽從基層一步步走來,，讓他對于“自主”有了更深刻的理解。在他看來,，自主研發(fā)體系是一汽發(fā)展自主創(chuàng)新的基石,，多年和汽車打交道，也讓他見證了一汽自主技術(shù)研發(fā)能力也經(jīng)歷了從無到有,、從小到大,、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。
“開始的時候我們是從單缸機(jī)開始搞的,，從一個缸開始研究,，很不容易�,！毙旖ㄒ桓嬖V記者,，自己現(xiàn)在回憶起一汽的技術(shù)團(tuán)隊研發(fā)發(fā)動機(jī)時候的情景仍然“歷歷在目”，正因為團(tuán)隊在研究初期就形成了系列化思路,，整個團(tuán)隊只用一個燃燒系統(tǒng)就覆蓋了14,、V6,、V8、V12平臺的多個機(jī)型,，實(shí)現(xiàn)了一汽乘用車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)開發(fā)的良性循環(huán),，提高了一汽的總體競爭力，這項技術(shù)在國外也只有極少數(shù)跨國公司才能掌握,�,！耙黄I車，紅旗轎車的發(fā)動機(jī),、汽油機(jī)都是我們自己的,。”徐建一對記者說,，一汽最大的特點(diǎn)就是系列化的自主創(chuàng)新,，解決了我們汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的節(jié)能減排系統(tǒng)的平臺化和可持續(xù)發(fā)展的難題，解決了發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的系列化難題,。
他告訴記者,，令自己最為驕傲的是莫過于一汽雄厚的技術(shù)人才隊伍，“我們一汽的汽車振動與噪聲安全控制實(shí)驗室是國家的重點(diǎn)實(shí)驗室,，到去年年底,，一汽產(chǎn)品研發(fā)人員是6110人，是專門搞產(chǎn)品的,；擁有工程技術(shù)人員,，包括我們的制造人員也在里邊了，18000人,，我們擁有技術(shù)工人是22000人,，技術(shù)員工占我們員工總數(shù)的30%，行業(yè)的平均水平是12%,�,！�
被逼出來的“改革”
沒有改革就沒有出路。在充分競爭的市場環(huán)境下,，任何企業(yè)干得不好都要被淘汰,，作為央企的一汽集團(tuán)也不例外。
“我們汽車行業(yè)用10年時間走了國外80年到100的歷程,，而在國內(nèi)汽車市場輝煌一片同時,，一些各種各樣的矛盾也開始集中爆發(fā)，在市場競爭日趨激烈的同時,，和很多改革開放初期成立的國有企業(yè)一樣,，一汽內(nèi)部也開始出現(xiàn)很多矛盾，半社會和輔業(yè)負(fù)擔(dān)開始越來越重,，加上老舊體制下“養(yǎng)人”的巨大包袱,，在市場競爭中，一汽就像一個背負(fù)了巨大包袱的老人那樣步路蹣跚,。
矛盾終于在亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)時期集中爆發(fā),。“1998年,、1999年發(fā)不出工資來,，當(dāng)時共產(chǎn)黨員帶頭減薪，為了保證給員工工資,，我們讓人家合資企業(yè)給我們擔(dān)保開工資,。那個時候大家都意識到，不改是不行的,，即使你是國企也不會給你任何厚愛,。
徐建一告訴記者，他們提出了“三中心一體制”,，形成決策中心,、成本中心、利潤中心,，和母子公司的管理體制,，有的單位是控制費(fèi)用，不指望你賺錢,，有的單位是利潤中心,，研究怎么賺錢，隨后我們開始把所屬企業(yè)逐步推向市場,，分灶吃飯,，一個新的企業(yè)構(gòu)造模式開始形成。
“最重要的是人的觀念在變革,�,！毙旖ㄒ徽f，“剛開始我們一個企業(yè)好不容易爭取了指標(biāo)上市,，沒想到工人舉著“生是一汽人,，死是一汽鬼”的牌子來罷工，隨著變革的開始,，人們腦子里的觀念發(fā)生了變化,，開始樹立和強(qiáng)化市場觀念和用戶理念，以前體制僵化和觀念陳舊所導(dǎo)致的經(jīng)營不順和活力不強(qiáng)開始解凍,。
隨后,，一汽在2000年以后開始了大刀闊斧的三項制度改革，以效率為指針，精簡機(jī)構(gòu),、崗位定編,、競爭上崗，建立崗位合同和崗位競聘制度,，并將職工的收入與崗位和效益直接掛鉤,。徐建一告訴記者，這一市場機(jī)制的引進(jìn)讓員工的生產(chǎn)積極性得到了極大的釋放,，去年汽車產(chǎn)量是364萬輛,，2007年是2000年的6.5倍。
和很多國企一樣,，一汽是個老的國企,，由于歷史的原因，半社會的或者說是輔業(yè)的負(fù)擔(dān)很重,。酒店,、電廠、醫(yī)院等生活后勤占據(jù)了企業(yè)發(fā)展很多精力,，因為涉及到職工穩(wěn)定改革難度非常大,。徐建一向記者回憶道，因為涉及到很多的利益方,，當(dāng)時爭議還是很大的,，很多企業(yè)職工都在擔(dān)憂，改的把握有多大,？會不會造成更大的問題,。“不改,，早晚肯定要死,，即使有5%的把握也得改，因為如果不精干主體,，就不可能把我們的自主事業(yè)搞好,。”
徐建一告訴記者,，正是因為考慮到這一點(diǎn),，也讓一汽最終下了決心�,！�2008年開始提了‘四到位’的改革要求,，第一叫資產(chǎn)退出到位，可能還留一點(diǎn)資產(chǎn),；第二是在權(quán)在位要清理到位,；第三是人員身份轉(zhuǎn)換到位,；第四個就是員工的安置要到位�,！靶旖ㄒ徽f,，在兼顧改革發(fā)展穩(wěn)定的前提下，一汽下決心實(shí)行了主輔分離,，同時輔業(yè)改制,。通過一系列改革，一汽開始變成一個干干凈凈的整車公司,，在改革過程中，不僅企業(yè)賬面開始好看了,，老國企存在的冗員問題也得到了解決,。
“精力和資源都相對集中了，這也給建立和完善現(xiàn)代企業(yè)制度奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ),。為我們一起下一步加快發(fā)展,、做強(qiáng)做優(yōu)我們的自主事業(yè)也打下了比較好的體質(zhì)保障�,！毙旖ㄒ桓嬖V記者,。值得關(guān)注的是，隨著一汽逐步推進(jìn)大企業(yè)的改制工作,，完成了企業(yè)的主輔分離,、輔業(yè)改制工作，已經(jīng)開始向整體上市邁出堅實(shí)步伐,。2013年4月,，中國第一汽車股份有限公司第二屆董事會正式成立，獨(dú)立董事正式參與企業(yè)經(jīng)營決策,。一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了由單一工廠體制向公司體制,、再向股份制體制的重大轉(zhuǎn)變。
積極謀劃品牌影響力
“作為一個央企而言,，我們要承擔(dān)中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的歷史使命,。除了自主創(chuàng)新技術(shù)突破外，如何能在競爭中突圍,，最為重要的是‘品牌’,。”徐建一告訴記者,，中國一汽已連續(xù)推出多個具有重要意義的品牌戰(zhàn)略,，2010年，中國一汽發(fā)布了以“品質(zhì),、技術(shù),、創(chuàng)新”為內(nèi)涵的全新品牌戰(zhàn)略,，開啟了中國一汽從“制造產(chǎn)品”向“經(jīng)營品牌”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。2012年中國一汽發(fā)布了紅旗品牌戰(zhàn)略,，該戰(zhàn)略的發(fā)布是中國一汽品牌高端化進(jìn)程的重要突破,。
記者了解到，到目前,，一汽已具備強(qiáng)大的品牌陣容,，包括“解放”、“紅旗”,、“夏利”,、“奔騰”、“威志”,、“森雅”等系列自主品牌和“大眾”,、“奧迪”、“豐田”,、“馬自達(dá)”等多個合資合作品牌,。品牌陣容擴(kuò)大的同時，中國一汽品牌價值也在不斷提升,。在2012年“中國最具價值品牌”排行榜中,，“中國一汽”以982.87億元的品牌價值位列中國最具價值品牌的第9位，國內(nèi)汽車企業(yè)品牌價值第1位,。
徐建一告訴記者,，目前一汽正在實(shí)施制造資源的整合，并且借此來理順生產(chǎn)力布局,�,！皣鴥�(nèi)老說產(chǎn)內(nèi)過剩，但我們家里的情況是產(chǎn)能不足,。但是產(chǎn)能不足,，也有局部過剩，這是最糟糕的,�,！毙旖ㄒ粚τ浾咛寡裕砸黄谶@方面要做很多工作,，要繼續(xù)推進(jìn)資源的整合,，我們現(xiàn)在的基地是華北、東北,、西南,、廣東四大基地，基地的格局已基本形成了,，每個基地旁邊都有一汽自己系統(tǒng)的零部件廠,。
除了國內(nèi)市場積極布局外,，一汽也在積極開拓海外市場。記者了解到,，進(jìn)入“十二五”,，一汽集團(tuán)制定了全面走出去的海外戰(zhàn)略目標(biāo)，南非和俄羅斯是首批投入建設(shè)的重要基地,。目前,，一汽進(jìn)出口公司與中非發(fā)展基金合資成立了一汽非洲投資有限公司，負(fù)責(zé)運(yùn)作非洲地區(qū)的汽車和投資業(yè)務(wù),。
“我們正在由訂單式生產(chǎn)發(fā)展到開發(fā)式拓展,。與以往的單一賣車不同，現(xiàn)在更加注重品牌建設(shè),，正在通過建設(shè)經(jīng)銷渠道和提升售后服務(wù)質(zhì)量等辦法,，獲取更多的海外市場份額，按照計劃,，2015年出口汽車量將達(dá)到500萬輛這一目標(biāo)�,！毙旖ㄒ粚Α督�(jīng)濟(jì)參考報》記者說,。