昨天,，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚在中汽協(xié)半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會上炮轟汽車限購政策,。他認為,，解決城市交通擁堵,，采用限購政策是治標(biāo)不治本,。據(jù)悉,，在幾個一線城市實施限購政策后,，目前天津,、深圳,、成都等8城市均存在實施限購可能性。
或?qū)⒂绊懭袠I(yè)產(chǎn)值
對于為何選擇在此時表態(tài),，董揚說：“天津,、深圳,、杭州、成都,、石家莊,、重慶、青島,、武漢等8個城市均存在實施限購的可能性,，這就是中汽協(xié)公開反對聲明的契機�,！�
數(shù)據(jù)顯示,，以上8個城市限購政策一旦實施，將造成當(dāng)?shù)仄囦N量25%左右的下降,，直接減少汽車銷量40萬輛左右,，約占國內(nèi)全年汽車銷量比重的2%。董揚表示,，今年的經(jīng)濟增速已經(jīng)下調(diào)至7%左右,，而汽車產(chǎn)業(yè)增速仍維持在10%，若通過限購抑制汽車消費,，勢必對全行業(yè)產(chǎn)值,，乃至國民經(jīng)濟總體目標(biāo)產(chǎn)生影響。
國產(chǎn)品牌市場可能萎縮
幾個一線城市限購政策實施后,，消費者更加趨向購買大尺寸車,、大排量車、高價車和進口車,，1.6升及以下排量轎車市場占有率大大下降,。北上廣三個城市限購政策實施后,，中國品牌乘用車市場占有率降幅接近50%,。董揚指出，在這些城市中,，中國品牌汽車實際已經(jīng)被邊緣化,，這是造成近兩年來中國品牌市場占有率下降的主要原因。