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韓亞失事飛機(jī)上近半中國(guó)人:曲線出國(guó)因票價(jià)低
2013-07-08   作者:丁峰  來(lái)源:光明網(wǎng)
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  昨日(7月7日)失事的這架從韓國(guó)飛往美國(guó)的飛機(jī)上,,有近半數(shù)是中國(guó)乘客,,比韓國(guó)乘客還要多近一倍。

  為什么韓國(guó)的航班上,,會(huì)有如此多的中國(guó)乘客?記者咨詢多位行業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn),,長(zhǎng)期以來(lái),通過(guò)打造仁川機(jī)場(chǎng)等國(guó)際樞紐,,韓國(guó)的航空公司一直在通過(guò)不計(jì)成本的低價(jià),、不錯(cuò)的服務(wù)以及優(yōu)惠的過(guò)境免簽政策吸引中國(guó)乘客,甚至中國(guó)的航空公司也成為其輸送歐美客源的載體,。

  韓國(guó)中轉(zhuǎn)票價(jià)便宜三分之一

  據(jù)記者了解,,在此次韓亞航空失事航班上的中國(guó)乘客,很多都是先從上海飛往首爾,,再在首爾更換機(jī)型后,,由OZ214航班執(zhí)飛,從首爾飛往舊金山,。

  從上海浦東飛往首爾的OZ362航班,,由于在韓國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間14:48落地首爾的仁川機(jī)場(chǎng),正好銜接15:35起飛的首爾-舊金山OZ214航班,,因此很多中國(guó)乘客選擇了這一聯(lián)程航線,。

  “在中美航線上,,韓國(guó)航空公司的票價(jià)一向比中美航空公司直飛的要便宜很多,而且到美國(guó)的航點(diǎn)選擇也很多,,因此很多中國(guó)乘客去美國(guó)都傾向于選擇從韓國(guó)中轉(zhuǎn),。”一位航空業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者指出,。

  從地圖上也可以看到,,韓國(guó)處于中國(guó)與美國(guó)的路程中間,經(jīng)韓國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)赴美并不繞路,,再加上優(yōu)惠的票價(jià),,現(xiàn)在已有越來(lái)越多的中國(guó)游客選擇從首爾中轉(zhuǎn)赴美。

  記者查閱攜程旅行網(wǎng)也發(fā)現(xiàn),,目前在上�,!f金山航線上,僅東航,、國(guó)航,、美聯(lián)航三家公司有直飛航班,但票價(jià)都比較貴,。

  比如7月15日從上海直飛舊金山的單程票價(jià)最低為8810元(不含稅),,最高的中國(guó)國(guó)航則要近兩萬(wàn)元,而如果經(jīng)韓亞航空中轉(zhuǎn)一程則只需5100元,,最低相差3710元,;同樣,8月7日直飛舊金山的票價(jià)最低為8810元,,而經(jīng)韓亞航班中轉(zhuǎn)一程的價(jià)格為6560元,,至少便宜2250元。

  樞紐之爭(zhēng)搶中國(guó)客源

  低票價(jià)的背后,,是韓國(guó)航企通過(guò)打造國(guó)際樞紐,,爭(zhēng)搶中國(guó)這一更大客源目的地市場(chǎng)的客戶的野心。

  “對(duì)中國(guó)和韓國(guó)的航企來(lái)說(shuō),,中韓航線都是利潤(rùn)豐厚的航線,,不過(guò),對(duì)韓國(guó)的航空公司來(lái)說(shuō),,野心絕不只是中韓之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的市場(chǎng),,而是通過(guò)吸引中國(guó)乘客到韓國(guó)中轉(zhuǎn),飛往美國(guó)等更遠(yuǎn)程的國(guó)際航線,�,!币患覈�(guó)內(nèi)航企的管理層對(duì)記者透露,最近幾年,,雖然國(guó)內(nèi)航企也在打造京滬穗等國(guó)際樞紐,,但還是有很多要飛美國(guó)的中國(guó)乘客被吸引到日韓等樞紐中轉(zhuǎn),,甚至國(guó)內(nèi)航空公司承運(yùn)的到韓國(guó)的短途國(guó)際乘客,很多也是為了去韓國(guó)搭乘赴美等的更遠(yuǎn)程航班,。

  據(jù)記者了解,,韓亞航空從韓國(guó)飛中國(guó)就有超過(guò)30個(gè)航點(diǎn),可再?gòu)捻n國(guó)飛往6個(gè)美國(guó)城市,、歐洲4個(gè)城市。而由于其服務(wù)和品牌效應(yīng)俱佳,,并且從中國(guó)經(jīng)韓國(guó)中轉(zhuǎn)到美國(guó)的航班時(shí)刻銜接比較合理,,海關(guān)邊檢的高效也令通關(guān)迅捷,因此吸引了不少對(duì)價(jià)格敏感又對(duì)服務(wù)有期待的中國(guó)客源,。

  值得注意的是,,對(duì)于韓國(guó)國(guó)際樞紐的打造,韓國(guó)政府也是從各種政策方面鼎力支持,。從今年5月1日起,,持赴美簽證的中國(guó)游客,經(jīng)韓國(guó)轉(zhuǎn)機(jī),,就可享受最多30天免簽入境韓國(guó)的優(yōu)惠,,這也吸引了大批中國(guó)游客購(gòu)買韓國(guó)航空公司的機(jī)票,經(jīng)首爾或釜山中轉(zhuǎn)赴美,,如果時(shí)間充足,,還可以先在韓國(guó)游覽。

  而同樣在打造京滬穗國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的中國(guó)的航空公司,,卻鮮有如此待遇,。不過(guò)今年以來(lái),北京,、上海,、廣州先后獲批開(kāi)始實(shí)施72小時(shí)過(guò)境免簽政策,外籍人士從一國(guó)經(jīng)轉(zhuǎn)中國(guó)前往第三國(guó),,不必申請(qǐng)過(guò)境國(guó)簽證即可在中國(guó)短暫停留72小時(shí),。

  對(duì)此,一位行業(yè)分析師對(duì)記者分析,,這有利于航空公司掃除利用第六航權(quán)的一個(gè)障礙,,吸引國(guó)際旅客到京滬穗中轉(zhuǎn)赴歐美,從而有利于京滬穗國(guó)際樞紐的打造,。

  不過(guò),,東方航空總經(jīng)理馬須倫卻對(duì)記者指出,盡管72小時(shí)過(guò)境免簽整體對(duì)公司來(lái)說(shuō)將獲益,,東航也已經(jīng)針對(duì)上�,?诎丁�72小時(shí)過(guò)境免簽”政策,,推出了一系列延伸服務(wù)產(chǎn)品,但建議國(guó)家將過(guò)境免簽政策的時(shí)間進(jìn)一步放寬至7天以上,,“比如首爾的過(guò)境免簽政策是對(duì)107個(gè)國(guó)家,,時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30天,而上海目前只對(duì)45個(gè)國(guó)家,,時(shí)間只有72小時(shí),。”

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