京滬高鐵即將換帥,。
接近鐵路總公司的內(nèi)部人士告訴本報記者,，京滬高鐵董事長蔡慶華因年齡原因?qū)⑿度危犹嫠氖窃F道部政治部副主任吳強,。
“吳強已經(jīng)擔任京滬高鐵公司的黨委書記,，等董事會確定,，他就正式接任董事長一職�,！鄙鲜鋈耸勘硎�,。
公開履歷顯示,，吳強歷任南昌鐵路局副局長、上海鐵路局運輸處處長,、鐵道部運輸局副局長兼運輸指揮調(diào)度中心主任(正局級),、鐵道部運輸局局長、鐵道部總調(diào)度長,。
2006年,，吳強又從鐵道部調(diào)任上海鐵路局擔任黨委書記一職，2007年吳成為上海鐵路局局長,。
一位熟悉吳強的鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士表示,，吳強心直口快，曾對時任鐵道部部長劉志軍的一些做法表示了不滿,。
2009年,，吳強被“外放”到波蘭華沙擔任國際鐵路合作委員會副主席。不過,，接近京滬高鐵的人士表示,，在華沙任職雖然沒有了實際權(quán)力，是個閑差,，但薪酬待遇還是不錯的,。
2011年，鐵道部政治部宣傳部部長王勇平由于在“7·23”動車事故新聞發(fā)布會上發(fā)表了“這是一個奇跡”,、“不管你信不信,，我反正信了”等言論，遭到輿論指責,，隨后被調(diào)到波蘭擔任國際鐵路合作組織委員會的中方委員,，級別仍為正局。
王勇平去華沙的時候,，吳強已經(jīng)回來了,。
2011年2月初，劉志軍被雙規(guī),，盛光祖接任鐵道部部長,，幾個月后，吳強回國,，擔任鐵道部運輸局局長這一要職,，填補了鐵道部運輸局局長張曙光被停職調(diào)查后留下的空缺,。
2011年以來,，吳強擔任運輸局局長的主要工作是配合盛光祖“確立鐵路局市場主體地位，加快鐵路運輸經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變”的思路,，改進運輸局的集中統(tǒng)一指揮制度,，支持運輸企業(yè)自主經(jīng)營,，并在鐵路運輸營銷、行車組織改革和管理效率提高上下功夫,。
2013年初,，在原鐵道部機構(gòu)改革前夕，又有一輪大面積的人事變動,，吳強被調(diào)任為鐵道部政治部副主任,。
原鐵道部政治部是出高官的地方，現(xiàn)任山東省組織部長高曉兵,、黑龍江省委書記王憲魁都曾擔任過原鐵道部政治部主任一職,。
即將退休的京滬高鐵公司董事長蔡慶華也是原鐵道部政治部主任出身，蔡從該崗位上升為原鐵道部副部長,。蔡慶華是1942年生人,，到2003年時，其已經(jīng)到了副部級政府官員的退休年齡,。蔡從鐵道部副部長任上退下,，負責京滬高鐵的籌備建設(shè)工作，并于2007年擔任京滬高鐵公司董事長一職至今,。
