調(diào)表,、換價(jià)簽，每單從此平均可多收三五元,。漲價(jià)后北京的打車(chē)難是否有所緩解,？出租司機(jī)是喜還是憂(yōu)？多掏了錢(qián)的乘客作何反應(yīng),？事關(guān)公司與司機(jī)利益的敏感“份錢(qián)”未來(lái)能否降低,？10天來(lái)，記者就此一系列問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查采訪,。
打車(chē)的人少多了 空跑23公里沒(méi)拉著活兒
“這一調(diào)價(jià),，打車(chē)的人少了�,！�6月14日,，一位調(diào)了價(jià)的銀建公司的哥告訴記者，他剛拉了一人到遠(yuǎn)大路居然之家,，36元,。之后就一路沒(méi)活兒，繞了幾個(gè)小區(qū)，但還是空跑了23.7公里又回到出發(fā)點(diǎn)繼續(xù)趴活,�,！斑^(guò)去我最多也就空跑個(gè)五六公里�,！�
盡管只是剛剛漲價(jià)后的不順,，但這位從業(yè)兩年的司機(jī)師傅表示，看架勢(shì)不想干了,�,！拔腋杏X(jué)不應(yīng)該漲價(jià)，你讓出租公司降點(diǎn)份錢(qián),，是吧,？你這一漲價(jià)，人家不打了,�,！�
但一位北創(chuàng)公司的司機(jī)在回答記者有關(guān)“漲價(jià)后好干了么？”的問(wèn)題時(shí)說(shuō),，“反正比以前好干點(diǎn)了,，但打車(chē)的人少多了，空跑了10公里都沒(méi)人招手,。”
“能不打車(chē)就堅(jiān)決不打了”
漲價(jià)后的第三天晚上,，一位乘客從六里橋打車(chē)后跟司機(jī)聊天說(shuō),，其實(shí)自己有私家車(chē)，要不是喝了酒他不會(huì)打車(chē),，“誰(shuí)也不愿意多花錢(qián),，你看公交車(chē)多便宜啊,！”
而馬先生兩天前剛剛從首都機(jī)場(chǎng)打車(chē)回過(guò)北苑的家,。“下車(chē)結(jié)賬,，天哪,，78元！過(guò)去也就40元,，這漲得也太多了吧,。”他說(shuō),，今后能不打車(chē)就堅(jiān)決不打了,。
去年剛剛畢業(yè)工作的職場(chǎng)人黃先生對(duì)記者直言：?jiǎn)挝粓?bào)銷(xiāo)，必須打；自己出行,，就選擇公共交通替代,。
對(duì)此，一位在某小區(qū)門(mén)口趴活的出租車(chē)司機(jī)認(rèn)為,，出租車(chē)不是為了解決普通人的交通問(wèn)題,，是讓老百姓有急事時(shí)伸手就有車(chē)坐�,！捌胀ㄈ说慕煌▎�(wèn)題還是要靠公共交通,，你要想快，就必須多花錢(qián),�,！�
政府解決問(wèn)題最直接的辦法就是漲價(jià)？
漲價(jià)后北京打車(chē)難問(wèn)題能否得到有效緩解,？北京新月出租車(chē)公司的一位司機(jī)認(rèn)為,，應(yīng)該能緩解一點(diǎn)�,！八緳C(jī)不是不愿干,，我們?cè)敢飧桑緳C(jī)也都想躲過(guò)高峰時(shí)段才開(kāi)始干,�,！�
但一位公司中年女性白領(lǐng)則不認(rèn)為此舉能緩解打車(chē)難�,！癈BD堵成這樣,，出租車(chē)司機(jī)都不愛(ài)去，偏偏那里是打車(chē)人最多的地方,�,！彼f(shuō)，“這根本不是價(jià)格造成的,�,！北热缤醺抢铮＼�(chē)不方便,，偏偏人很多,。“反正政府想解決什么問(wèn)題,，最直接的辦法就是漲價(jià),。”
而事實(shí)上,，6月10日起北京新的出租車(chē)價(jià)格方案有漲有降,。其中,，起步價(jià)由過(guò)去的3公里以?xún)?nèi)10元漲為3公里以?xún)?nèi)13元，每公里單價(jià)也由2元漲到2.3元,，燃油附加費(fèi)從過(guò)去的3公里以上每次3元調(diào)整為不論距離長(zhǎng)短每次1元,，早晚高峰時(shí)段（7-9點(diǎn)，17-19點(diǎn)）擁堵等候費(fèi)由之前的每5分鐘加收1公里租價(jià)調(diào)整為加收2公里租價(jià),，即從2元漲到4.6元,，電話(huà)叫車(chē)服務(wù)費(fèi)則從此前的每次3元漲到4小時(shí)以?xún)?nèi)預(yù)約每次5元，4小時(shí)以外每次6元,。
“份錢(qián)”非常敏感 到底能降不能降,？
此次出租車(chē)漲價(jià)重要目的之一是為了司機(jī)增收。漲價(jià)后,，有報(bào)道說(shuō)北京市還將陸續(xù)出臺(tái)與“份錢(qián)”等相關(guān)的政策措施,。但記者采訪發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)出租車(chē)司機(jī)對(duì)降份兒不報(bào)希望,，而且,，作為這筆承包費(fèi)的收取方—出租車(chē)公司也明確表示了反對(duì)。
“我覺(jué)得夠嗆,�,！币晃汇y建公司司機(jī)說(shuō)。另一位金建公司司機(jī)坦言,，“其實(shí)漲不漲價(jià),，能降點(diǎn)‘份錢(qián)’最管用，我們壓力就小點(diǎn),，乘客也不用多掏錢(qián),。”而新月公司的司機(jī)張師傅說(shuō),，“我干了10多年了，沒(méi)見(jiàn)過(guò)往下減的,。以前2000多,，現(xiàn)在是3000多。如果出租車(chē)公司能落下個(gè)1000多塊錢(qián)的份兒,，我估計(jì)司機(jī)增收的效果比這樣的漲價(jià)還要好,。”
目前,，北京出租車(chē)司機(jī)按月向公司繳納的“份錢(qián)”分單班（1人開(kāi)）和雙班（兩人輪換開(kāi)）兩種,，單班“份錢(qián)”通常在3300-4000元之間不等，雙班每人則多在2700-3000元之間,。
由于“份錢(qián)”的調(diào)整涉及到企業(yè)敏感的根本利益,，記者聯(lián)系了多家出租車(chē)公司，但均表示不接受記者的采訪。6月17日,，記者打了一輛金建公司的出租車(chē),，請(qǐng)司機(jī)直接把車(chē)開(kāi)進(jìn)了其母公司——北京銀建的士公司的總部。
“政府如果規(guī)定了要降價(jià),，我們是會(huì)執(zhí)行的,。但從企業(yè)自身的角度來(lái)說(shuō)，明確地講,，降份錢(qián),，企業(yè)不贊同�,！便y建辦公室主任陶勇在請(qǐng)示了公司負(fù)責(zé)人后,，代表銀建公司接受了記者的采訪。
陶勇表示,，北京有200多家大大小小的出租車(chē)公司,，“這不僅是銀建一家公司的態(tài)度�,！痹诒粏�(wèn)及對(duì)此次出租車(chē)漲價(jià),，使司機(jī)增收的來(lái)源都是乘客多掏腰包，而出租車(chē)公司并沒(méi)有任何貢獻(xiàn)時(shí),，陶勇認(rèn)為,，這是媒體小題大做�,！澳侵惺�,、中石化，還有房地產(chǎn)和銀行貸款等的高收益,，怎么沒(méi)人這么去糾呢,？所以說(shuō)，有些話(huà)我們不好意思去說(shuō),�,！�
“份錢(qián)”到底能降不能降？什么時(shí)候降,？北京市交通委是這一敏感問(wèn)題的主管政府部門(mén),。記者為此多次聯(lián)系交通委宣傳部，并按要求發(fā)送了采訪提綱傳真,。但直到記者發(fā)稿時(shí)止,，交通委尚未明確能否就此接受有關(guān)采訪。
仍不敢想能正常休息
出租車(chē)司機(jī)長(zhǎng)年累月,、日復(fù)一日地在街上跑車(chē)?yán)�,，辛苦有目共睹,。那么，漲價(jià)后北京的的哥打算給自己適當(dāng)放松了么,？
“我原來(lái)希望能多漲點(diǎn),，漲一半，從現(xiàn)在的每公里2元漲到每公里3元,，一次到位,。”新月出租車(chē)公司的張師傅說(shuō),，不光是他,，很多司機(jī)都有這種意見(jiàn)�,！斑@樣的話(huà),，雖然打車(chē)的人少了，但我們一趟是一趟,�,！�
每天拉活長(zhǎng)達(dá)十四五個(gè)小時(shí)的張師傅說(shuō)，他不是說(shuō)要指著漲價(jià)能掙多少錢(qián),，“但是我能多休息了�,，F(xiàn)在等于我們沒(méi)有休息日。因?yàn)槲覀兠刻炱骄加?00塊多的份錢(qián)要交,，今天歇了,，明天我就要加倍才能把這個(gè)錢(qián)掙回來(lái)。所以,，我們不敢歇,，除非家里有特殊情況�,！�
一位祥龍公司的司機(jī)師傅告訴記者,，每個(gè)月在家痛痛快快歇上一兩天的事他想都不敢想，更別說(shuō)像上班的人那樣每周休息兩天了,�,！翱偟贸鋈ダc(diǎn)是點(diǎn)，就是你歇了也歇不踏實(shí),，因?yàn)槟闱啡思义X(qián)呢！每天睜開(kāi)眼就100多,�,！�
而雙環(huán)公司的王師傅說(shuō)，誰(shuí)也不敢歇,，除非有事,�,！捌鸫a也得把車(chē)份錢(qián)拉出來(lái)，今天歇了,，明天你拉300元的話(huà),，只是兩天的份錢(qián)，等于兩天沒(méi)掙錢(qián),�,！�