調(diào)表,、換價簽,，每單從此平均可多收三五元。漲價后北京的打車難是否有所緩解,？出租司機是喜還是憂,？多掏了錢的乘客作何反應(yīng),？事關(guān)公司與司機利益的敏感“份錢”未來能否降低？10天來,，記者就此一系列問題進行了調(diào)查采訪,。
打車的人少多了 空跑23公里沒拉著活兒
“這一調(diào)價，打車的人少了,�,！�6月14日，一位調(diào)了價的銀建公司的哥告訴記者,，他剛拉了一人到遠(yuǎn)大路居然之家,，36元。之后就一路沒活兒，繞了幾個小區(qū),，但還是空跑了23.7公里又回到出發(fā)點繼續(xù)趴活,。“過去我最多也就空跑個五六公里,�,！�
盡管只是剛剛漲價后的不順，但這位從業(yè)兩年的司機師傅表示,，看架勢不想干了,。“我感覺不應(yīng)該漲價,，你讓出租公司降點份錢,，是吧？你這一漲價,，人家不打了,。”
但一位北創(chuàng)公司的司機在回答記者有關(guān)“漲價后好干了么,？”的問題時說,，“反正比以前好干點了，但打車的人少多了,，空跑了10公里都沒人招手,。”
“能不打車就堅決不打了”
漲價后的第三天晚上,，一位乘客從六里橋打車后跟司機聊天說,，其實自己有私家車，要不是喝了酒他不會打車,，“誰也不愿意多花錢,，你看公交車多便宜啊,！”
而馬先生兩天前剛剛從首都機場打車回過北苑的家,。“下車結(jié)賬,，天哪,，78元！過去也就40元,，這漲得也太多了吧�,！彼f,，今后能不打車就堅決不打了。
去年剛剛畢業(yè)工作的職場人黃先生對記者直言：單位報銷，必須打,；自己出行,，就選擇公共交通替代。
對此,，一位在某小區(qū)門口趴活的出租車司機認(rèn)為,，出租車不是為了解決普通人的交通問題，是讓老百姓有急事時伸手就有車坐,�,！捌胀ㄈ说慕煌▎栴}還是要靠公共交通，你要想快,，就必須多花錢,。”
政府解決問題最直接的辦法就是漲價,？
漲價后北京打車難問題能否得到有效緩解,？北京新月出租車公司的一位司機認(rèn)為，應(yīng)該能緩解一點,�,！八緳C不是不愿干，我們愿意干,，但司機也都想躲過高峰時段才開始干,。”
但一位公司中年女性白領(lǐng)則不認(rèn)為此舉能緩解打車難,�,！癈BD堵成這樣，出租車司機都不愛去,，偏偏那里是打車人最多的地方,。”她說,，“這根本不是價格造成的,。”比如王府井那里,，停車不方便,，偏偏人很多�,！胺凑虢鉀Q什么問題,，最直接的辦法就是漲價�,！�
而事實上,，6月10日起北京新的出租車價格方案有漲有降。其中，起步價由過去的3公里以內(nèi)10元漲為3公里以內(nèi)13元,，每公里單價也由2元漲到2.3元,，燃油附加費從過去的3公里以上每次3元調(diào)整為不論距離長短每次1元，早晚高峰時段（7-9點,，17-19點）擁堵等候費由之前的每5分鐘加收1公里租價調(diào)整為加收2公里租價,，即從2元漲到4.6元，電話叫車服務(wù)費則從此前的每次3元漲到4小時以內(nèi)預(yù)約每次5元,，4小時以外每次6元,。
“份錢”非常敏感 到底能降不能降？
此次出租車漲價重要目的之一是為了司機增收,。漲價后,，有報道說北京市還將陸續(xù)出臺與“份錢”等相關(guān)的政策措施。但記者采訪發(fā)現(xiàn),，絕大多數(shù)出租車司機對降份兒不報希望,，而且，作為這筆承包費的收取方—出租車公司也明確表示了反對,。
“我覺得夠嗆,。”一位銀建公司司機說,。另一位金建公司司機坦言,，“其實漲不漲價，能降點‘份錢’最管用,，我們壓力就小點,，乘客也不用多掏錢�,！倍略鹿镜乃緳C張師傅說,，“我干了10多年了，沒見過往下減的,。以前2000多,，現(xiàn)在是3000多。如果出租車公司能落下個1000多塊錢的份兒,，我估計司機增收的效果比這樣的漲價還要好,。”
目前,，北京出租車司機按月向公司繳納的“份錢”分單班（1人開）和雙班（兩人輪換開）兩種,，單班“份錢”通常在3300-4000元之間不等，雙班每人則多在2700-3000元之間,。
由于“份錢”的調(diào)整涉及到企業(yè)敏感的根本利益,，記者聯(lián)系了多家出租車公司,，但均表示不接受記者的采訪,。6月17日,，記者打了一輛金建公司的出租車，請司機直接把車開進了其母公司——北京銀建的士公司的總部,。
“政府如果規(guī)定了要降價,，我們是會執(zhí)行的。但從企業(yè)自身的角度來說,，明確地講,，降份錢，企業(yè)不贊同,�,！便y建辦公室主任陶勇在請示了公司負(fù)責(zé)人后，代表銀建公司接受了記者的采訪,。
陶勇表示,，北京有200多家大大小小的出租車公司，“這不僅是銀建一家公司的態(tài)度,�,！痹诒粏柤皩Υ舜纬鲎廛嚌q價，使司機增收的來源都是乘客多掏腰包,，而出租車公司并沒有任何貢獻時,，陶勇認(rèn)為，這是媒體小題大做,�,！澳侵惺汀⒅惺�,，還有房地產(chǎn)和銀行貸款等的高收益,，怎么沒人這么去糾呢？所以說,，有些話我們不好意思去說,。”
“份錢”到底能降不能降,？什么時候降,？北京市交通委是這一敏感問題的主管政府部門。記者為此多次聯(lián)系交通委宣傳部,，并按要求發(fā)送了采訪提綱傳真,。但直到記者發(fā)稿時止，交通委尚未明確能否就此接受有關(guān)采訪,。
仍不敢想能正常休息
出租車司機長年累月,、日復(fù)一日地在街上跑車?yán)�,，辛苦有目共睹。那么,，漲價后北京的的哥打算給自己適當(dāng)放松了么,？
“我原來希望能多漲點，漲一半,，從現(xiàn)在的每公里2元漲到每公里3元,，一次到位�,！毙略鲁鲎廛嚬镜膹垘煾嫡f,，不光是他，很多司機都有這種意見,�,！斑@樣的話，雖然打車的人少了,，但我們一趟是一趟,。”
每天拉活長達十四五個小時的張師傅說,，他不是說要指著漲價能掙多少錢,，“但是我能多休息了。現(xiàn)在等于我們沒有休息日,。因為我們每天平均都有100塊多的份錢要交,，今天歇了，明天我就要加倍才能把這個錢掙回來,。所以,，我們不敢歇，除非家里有特殊情況,�,！�
一位祥龍公司的司機師傅告訴記者，每個月在家痛痛快快歇上一兩天的事他想都不敢想,，更別說像上班的人那樣每周休息兩天了,。“總得出去拉點是點,，就是你歇了也歇不踏實,，因為你欠人家錢呢！每天睜開眼就100多,�,！�
而雙環(huán)公司的王師傅說，誰也不敢歇,，除非有事,�,！捌鸫a也得把車份錢拉出來，今天歇了,，明天你拉300元的話,，只是兩天的份錢，等于兩天沒掙錢,�,！�