“一升汽油成本是多少,？要經(jīng)歷哪些環(huán)節(jié)、繳納多少費(fèi)用最終才流向消費(fèi)者,？國外的成品油定價機(jī)制與中國有何區(qū)別,？歐美及日本、韓國等國和地區(qū)的成品油價是如何構(gòu)成的,？
盡管消費(fèi)者每天都在使用汽柴油,，但對于油價的構(gòu)成和中間環(huán)節(jié)需要繳納的稅費(fèi)因環(huán)節(jié)太多而一頭霧水。本報記者對中石化海南煉化,、鎮(zhèn)海煉化等多方進(jìn)行詳實(shí)調(diào)查,，解析國內(nèi)成品油價構(gòu)成�,！�
原油采購單提前2個月下
中石化鎮(zhèn)海煉化總經(jīng)理江正洪告訴本報記者,，事實(shí)上，進(jìn)口原油價格一般在原油到岸前兩個月左右確定,，因?yàn)榭紤]到運(yùn)輸,、加工、流通等環(huán)節(jié),，進(jìn)口原油需提前2個月采購,。也正是因?yàn)槿绱恕捎谶M(jìn)口原油采購中存在一定的結(jié)算期，從而導(dǎo)致國內(nèi)所加工的原油價格與國際油價會經(jīng)常不同步,，即有時國際油價持續(xù)上漲,，而國內(nèi)加工原油的價格卻遠(yuǎn)低于當(dāng)期的國際油價；而國際油價下跌時,，國內(nèi)所加工的原油價格卻高于當(dāng)期國際油價,。
在寧波算山原油碼頭，記者正好碰見兩艘分別來自坦桑尼亞和巴拿馬的30萬噸油輪先后停泊卸油,。由于國際原油市場價格波動頻繁,，加上運(yùn)輸、煉油,、物流等時間,，從國外采購原油需提前兩個月下單,。對于瞬息萬變的國際原油價格而言，兩個月前后的價格差異很大,，這給煉油企業(yè)帶來了很大的經(jīng)營壓力,。
熟諳原油交易的業(yè)內(nèi)人士透露，目前我國從國外進(jìn)口的原油從裝船開往中國的各原油碼頭,，最快需經(jīng)過1個多月,，最遠(yuǎn)需40多天方能抵達(dá)國內(nèi)各港口。隨后,，碼頭卸油根據(jù)油輪大小會有長短不同,。如一艘30萬噸級別的油輪，大約需要兩天時間可以完全卸完油,。
完成上述卸油后，進(jìn)口原油在港口通過管道,、處理后,，再運(yùn)輸?shù)綗拸S，這期間的周期大約有10天左右,。從煉廠將原油加工成為成品油到出廠中間周期還需大約10天左右,；從煉廠運(yùn)抵加油站大約需要一周左右時間。
原油加工成本平均5146元/噸
中石化鎮(zhèn)海煉化總經(jīng)理江正洪向本報記者證實(shí),，原油成本占煉廠總成本的95%以上,。中石化2012年年報顯示，去年其采購原油費(fèi)用為8807億元,，外購原油加工量為16861萬噸(不包括來料加工原油量),，外購原油平均單位加工成本為5223元/噸，加工原料油的平均成本為5146元/噸,。
公開數(shù)據(jù)顯示,，去年國際原油價格(到岸價)以英國北海布倫特原油價格和紐約商交所德克薩斯輕質(zhì)原油價格指數(shù)來衡量，2012年布倫特原油平均價為5165.46元/噸,，同期紐交所原油交易平均價格約為4354.65元/噸上下,。
年報顯示，中石化2012年煉油單位現(xiàn)金操作成本(經(jīng)營費(fèi)用減去原油及原料油加工成本,、折舊及攤銷,、所得稅以外稅金以及其他業(yè)務(wù)支出等調(diào)整，除以原油及原料油加工量)為157.5元/噸,。中石化海南煉化董事長,、總經(jīng)理王玉冰透露，中石化煉油現(xiàn)金操作成本在2美元/桶,。
據(jù)了解,，目前成品油包括國內(nèi)自產(chǎn)原油煉制及利用進(jìn)口原油煉制和進(jìn)口成品油幾種,。進(jìn)口原油的成本計算方法為：(國際原油現(xiàn)貨價格+到岸貼水)×美元兌人民幣匯率×(1+增值稅稅率)×(1+進(jìn)口關(guān)稅稅率)+(倉儲、港雜等費(fèi)用),，其中進(jìn)口原油關(guān)稅稅率為0,，增值稅為17%。在現(xiàn)貨交易中,，到岸貼水,、港口費(fèi)、倉儲費(fèi)和商檢費(fèi)用等都根據(jù)貨物數(shù)量,、港口,、指定交割倉庫的不同而有所差異。
成品油價中稅收占了近三分之一
中石化2012年年報顯示,，2012年中石化汽油平均批發(fā)價為8182元/噸,，同期紐交所汽油零售價則為7905.4元/噸，這意味著中國汽油的批發(fā)價比美國汽油的零售價每噸要高出380元/噸,。若再加上零售環(huán)節(jié)的物流,、運(yùn)輸、人工等費(fèi)用,，中國汽油的零售價大約要高出美國汽油的16%-30%,。中國消費(fèi)者在購買成品油時需要支付增值稅、消費(fèi)稅(燃油稅),、城建稅等費(fèi)用——粗略估計,，流通環(huán)節(jié)的稅負(fù)成本在整個成品油價格中占30.46%。
統(tǒng)計數(shù)字顯示,，美國消費(fèi)者支付的汽油價格中,，原油成本、煉油成本以及銷售成本分別占67%,、15%和7%,，其中汽油稅收的比重大約為13%，柴油稅收占12%,。而中國成品油稅收中,，包括消費(fèi)稅、增值稅,，還有以消費(fèi)稅和增值稅為稅基的城建稅,、教育費(fèi)附加及地方教育費(fèi)附加，其中汽油稅收占到最終零售價格的30.46%左右,，柴油稅收占26%左右,。
比較中國內(nèi)地、中國香港和臺灣地區(qū)美國,、英國,、德國,、日本和韓國等不同國家(地區(qū))的汽油稅收占比汽油最終零售價格，中國內(nèi)地的汽油價格中稅收占比30.46%,，屬于中等水平,。最低的是美國，占比11.22%,，最高的是英國,，其稅收在汽油價格占比為58.46%；其次是德國(58.46%),、韓國(49.24%),、中國香港(30.57%)。
“裸油價”中國比美國略低
從稅前價格看,，各國(地區(qū))成品油價格相差并不大,。近兩年美國WTI原油均價比布倫特低17美元/桶。中國的原油進(jìn)口主要參照英國北海Brent原油價格,，2011年以來美國WTI原油均價比布倫特低大約17美元/桶(其中2011年低15.76美元/桶,，2012年低17.51美元/桶)，按照最新的人民幣兌美元匯率計1：6.14計算,，相當(dāng)于中國的原油成本每噸就比美國高700-800元左右。而中國的成品油價格略高于美國或基本相當(dāng),。以2013年3月為例,，美國汽油稅前價格為5.46元/升，稅后價格為6.15元/升,。中國內(nèi)地的汽油價格為稅前每升5.09元,，稅后7.23元/升。
但有意思的是,，對比近兩年來美國REGULAR汽油與我國93#汽油零售價格,，綜合考慮到中美成品油稅賦，可以發(fā)現(xiàn)：如果剔除稅收因素,，中國成品油價格略低于美國(“裸油價”中國低于美國),；如果綜合稅收因素，中國的成品油價格(消費(fèi)者支付的全價格)則高于美國,，其中汽油略高于美國,，柴油稅后價格略高于美國和中國臺灣地區(qū)，低于英,、德,、日、韓,。
新聞解讀
各國(地區(qū))油價形成機(jī)制不同
即便在同一時間段,，同一個地區(qū),，有些國家的不同加油站的油價也會不同。業(yè)內(nèi)人士稱原因是油價形成機(jī)制不同,。
記者了解到,，世界各國(地區(qū))成品油價格形成機(jī)制，大體可分三類：其一,，歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家,，價格早已由市場形成，政府不直接干預(yù),。其二,，我國周邊國家(地區(qū))，包括韓國,、日本和中國臺灣,，20世紀(jì)90年代末陸續(xù)開放市場，由政府(當(dāng)局)不同程度地管制分步向市場形成價格機(jī)制推進(jìn),。這可以作為我國成品油價格改革的主要參照體,。第三，價格仍由政府控制,。如沙特,、委內(nèi)瑞拉等國家。
美國成品油定價不受政府管制,，美國各大石油公司原油都按市場價格結(jié)算,；煉油廠所生產(chǎn)的成品油在國內(nèi)外市場的售價也完全由市場決定。
英國石油公司自行確定成品油價格,。同時,，對每個加油站的價格制定還要考慮到加油站的地理位置，競爭對手價格等因素,，在基本價格基礎(chǔ)上確定每個加油站的價格,。
德國的成品油價格一般根據(jù)鹿特丹有機(jī)化工產(chǎn)品每日報價、石油公司經(jīng)營成本和利潤,，再加上政府稅收來定價,。
韓國石油企業(yè)定價是與國際市場成品油基準(zhǔn)價格(MOPS)聯(lián)動，以相關(guān)公式為基礎(chǔ)確定煉廠的出廠價,，但在定價時更多地考慮企業(yè)的商業(yè)業(yè)績和市場戰(zhàn)略,；在出廠價基礎(chǔ)上加分銷毛利和政府稅收構(gòu)成成品油的最終零售價。
中國香港特別行政區(qū)油品價格由市場決定,，當(dāng)局并不直接干預(yù)價格,，二是負(fù)責(zé)監(jiān)督價格形成，防止壟斷及其他不利于消費(fèi)者的行為產(chǎn)生。
新聞內(nèi)存
國內(nèi)成品油價兩大構(gòu)成
從最初的原油勘探開采,、到采購,、進(jìn)入煉廠加工為成品油，最后進(jìn)入到消費(fèi)環(huán)節(jié),，整個過程需要繳納多少稅費(fèi)呢,？據(jù)不完全統(tǒng)計，若以原油勘探開采生產(chǎn)為例,，在原油的生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié),，企業(yè)需繳納石油特別收益金(“暴利稅”)、資源稅,、礦產(chǎn)資源補(bǔ)償費(fèi),、探礦權(quán)使用費(fèi)、采礦權(quán)使用費(fèi),、企業(yè)所得稅,、增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅,、教育費(fèi)附加,、地方教育附加、耕地占用稅,、房產(chǎn)稅,、土地使用稅等13種稅費(fèi)。
進(jìn)入中游煉廠環(huán)節(jié)時,，除了與上游環(huán)節(jié)一樣要繳納增值稅,、企業(yè)所得稅、城市維護(hù)建設(shè)稅,、教育費(fèi)附加,、地方教育費(fèi)附加,、耕地占用稅,、房產(chǎn)稅、土地使用稅等稅費(fèi)外,，企業(yè)還需繳納消費(fèi)稅,。成品油消費(fèi)稅的計征原則為：汽油為每升1元，柴油為每升0.8元,。
到了下游成品油批發(fā)零售環(huán)節(jié)時,，企業(yè)需繳納增值稅、企業(yè)所得稅,、城市維護(hù)建設(shè)稅,、教育費(fèi)附加、地方教育費(fèi)附加、耕地占用稅,、房產(chǎn)稅,、土地使用稅等8種稅費(fèi)。
這意味著成品油價的變化主要由原油采購價格和稅費(fèi)兩大部分組成,。