6月15日,，中國鐵路貨運改革首日,，北京鐵路貨運中心大紅門營業(yè)部大廳卻比往日安靜了許多。這讓成功辦理當天第一筆業(yè)務(wù)的北京宏盛順達運輸有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理吳艷霞多少有些詫異,。
“現(xiàn)在打個電話,、上個網(wǎng),，就完成發(fā)貨申請了。我們多動嘴,，鐵路多跑腿,，手續(xù)少了，程序減了,，這樣的改革真好,。”吳艷霞介紹,，此次在網(wǎng)上申請了一輛棚車,、三輛集裝箱,，收貨地點分別為河北省邯鄲站、黑龍江濱西站,、重慶團結(jié)村站,、四川省萬州站。過去辦理同樣的一批貨,，起碼提前一個多月就得申請月計劃,，最少要跑車站和營業(yè)部四五趟，所需車輛還往往不能兌現(xiàn),。
貨運手續(xù)簡化
坐在家里都能提出運輸需求
6月15日17時30分,，新疆新糧油脂有限責任公司中轉(zhuǎn)分公司業(yè)務(wù)主任王芳，急匆匆地趕到烏魯木齊鐵路局烏北站貨運營業(yè)大廳,。這里是她10年來每天“工作”的地方,。不過，她今天來不是“要貨運計劃”,，也不是來辦理“請求車”,，而是感受18時開始的鐵路貨運受理方式轉(zhuǎn)換。
鐵路貨運改革,，被譽為鐵路政企分開后走向市場的第一槍,，其最大亮點即為“簡化手續(xù)、敞開受理,、隨到隨辦”,。據(jù)北京貨運中心副主任楊春雷介紹，鐵路貨運改革前,，貨主需要每月10日前到車站申請次月月計劃,。月計劃批準后，再到車站抄寫批復(fù)的計劃號,、車數(shù),。發(fā)貨前還要再到車站提報請求車日計劃、填寫貨物運單,。待請求車日計劃批準后再到車站辦理其他相關(guān)發(fā)貨手續(xù),。往返次數(shù)多，牽涉精力大,，運輸成本高,，給貨主帶來了不少不便。
說起過去,，王芳有不少辛苦的故事：“以前到鐵路貨場發(fā)貨,，從提報運輸計劃、申請計劃號開始,，到最后裝車繳納運費,，辦理手續(xù)十分繁瑣,，經(jīng)常迫不得已選擇其它運輸方式�,！�
如今,，鐵路部門簡化貨運手續(xù),，為廣大客戶提供了5種貨運受理渠道,，分別為：登陸12306網(wǎng)站辦理，撥打12306客服電話,、撥打貨運站受理電話,、到貨運營業(yè)場所辦理和聯(lián)系鐵路營銷人員上門服務(wù)�,？蛻糁恍栎p點鼠標“我要發(fā)貨”,，鐵路客服人員就會主動聯(lián)系客戶，詢問詳細需求信息,，進行報價,；客戶只要認可，后續(xù)填寫運單,、辦理業(yè)務(wù)等相關(guān)手續(xù)均由鐵路客服人員代為辦理,，其方便、快捷不言而喻,。
“今天開始,，我坐在辦公室甚至家里都能提出運輸需求了�,！蓖醴颊f,。
改革運輸組織方式
發(fā)展“門到門”全程物流服務(wù)
除了改革貨運受理方式，鐵路還大力改革運輸組織方式,。根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃,，及時安排裝運，提高運輸效率,。特別是大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù),，推動鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變�,！�
6月15日,，呼和浩特鐵路局裝車10016車，貨物發(fā)送量69.3萬噸,，創(chuàng)建局以來歷史新高,。6月1日起，呼鐵局貨運組織改革已經(jīng)開始了試運行,，并初步取得了一定成效,，不僅像包鋼,、伊泰等重點企業(yè)感到運貨方便了，甚至還可以實現(xiàn)以運定產(chǎn),，而且像內(nèi)蒙古阜豐生物科技有限公司這樣產(chǎn)品種類雜,、發(fā)貨去向多的零散客戶也大大受益�,！ �
前不久,，上海上港物流公司副總經(jīng)理葉青華打電話給上海貨運中心北郊貨運業(yè)務(wù)部門咨詢，他有10噸飼料需運新疆阿克蘇,，能否辦理,。按以往情況，這10噸散貨要運到5000多公里以外的阿克蘇,，鐵路不能辦理直達運輸,。實行貨運改革后，北郊貨運業(yè)務(wù)部門按照零散白貨受理方式,，為客戶安排“站到門”運輸,。該批貨物在報關(guān)完畢后進站裝車，“坐”上了“中鐵快運”班列后,，5天就運至烏魯木齊北站,，通過卡車“無縫對接”，3天運抵阿克蘇,，解決了貨主的燃眉之急,。
連日來，西安鐵路局各站段積極推進貨運組織改革,。例如,，漢中車務(wù)段對通過電話、網(wǎng)絡(luò)預(yù)定方式提出運輸需求的客戶,，做到100％接通,、100％回執(zhí)，全力滿足多樣化運輸需求,。
在粵湘瓊?cè)�,，改革的力度更大。廣鐵集團不斷增加接取,、裝卸,、倉儲、包裝,、加工,、配送等物流服務(wù)項目，原來簡單的“站到站”運輸已變成了“門到門”服務(wù)。目前,，粵湘瓊?cè)〉呢浿饕呀?jīng)開始享受這種“善后”服務(wù)和“延長”服務(wù),。他們既可在發(fā)車站提出門到站、站到門或門到門運輸服務(wù),，也可在貨物運抵到站后提出短途配送等個性化需求,。與此同時，廣鐵集團還不斷開發(fā)和推廣鐵路與公路,、水路,、航空聯(lián)合運輸方式，鋪設(shè)“海陸空大通道”,，進一步方便貨主,。
清理規(guī)范貨運收費
一口報價,，一張貨票核收
價格問題是廣大貨主最敏感,、最關(guān)心的問題。此次鐵路貨運改革力推“一口價”收費,。全國鐵路清理規(guī)范貨運收費,，嚴格執(zhí)行國家的運價政策。一口報價,，一張貨票核收,，不僅簡單、便捷,，也易于核算,，運輸成本更加透明、公開,。
“這次鐵路貨運改革,，‘門到門’全程‘一口價’服務(wù)，減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),，節(jié)約時間成本,，降低了物流費用，讓客戶得到了實惠,，希望今后的鐵路貨運服務(wù)更方便,、快捷�,！闭憬鹑A市鐵集貨運代理有限公司李文明是鐵路的老客戶,，初試改革成果，更準備發(fā)展成鐵路的大客戶,。
“現(xiàn)在繳費都可以刷卡了,，省去了銀行取現(xiàn)的時間，也降低了攜帶大量現(xiàn)金的不便,。如果今后鐵路貨運還能實現(xiàn)網(wǎng)上繳費,，就更好了,。”吳艷霞道出了廣大貨主對鐵路進一步深化改革的期望,。
呼鐵局貨運營銷中心主任楊柳青表示：“貨運組織改革剛剛起步,，不可能一蹴而就。在改革推進過程中,，肯定還會暴露出這樣那樣的問題,，我們將不斷改進�,！�