“為降低機動車尾氣中PM2.5的排放，完全可以在國家部委的層面上，設定一個比較大的專題項目,，將政府管理部門,、成品油生產企業(yè),、油品添加劑開發(fā)廠商以及科研單位，進行有效整合，建立統(tǒng)一的產學研平臺，努力提升油品質量,，并在國家層面上做出研究評價，大力推動節(jié)能環(huán)保產品的產業(yè)化應用,�,！�
5月28日，在以“降低PM2.5排放
改善人類生存環(huán)境”為主題的淄博正華1號柴油添加劑專題研討會上,，中國環(huán)境科學研究院副總工程師,、移動源污染控制首席專家鮑曉峰這樣向記者表示。
隨著霧霾天氣的頻繁出現(xiàn),，如何有效治理PM2.5污染問題，成為輿論關注的熱點,。研究表明,，機動車尾氣是PM2.5的重要來源，機動車尾氣中不但直接含有PM2.5,，而且尾氣中的碳氫化合物和氮氧化物,，在特定環(huán)境下也會產生PM2.5。因此,，通過多種途徑,，提升油品質量，是有效降低PM2.5排放的重要途徑,。
據(jù)了解,，由淄博正華助劑公司自主研發(fā)的正華1號柴油添加劑不但可以節(jié)油,，而且對減少PM2.5的排放有著明顯效果。國家環(huán)�,？偩謾C動車排污監(jiān)控中心的檢測結果顯示,，按比例在柴油中添加該產品后，機動車PM2.5排放平均減少27%,，一氧化碳,，碳氫化合物，氮氧化物,，分別減少21%,，14.8%和43%。但是,，這樣一款節(jié)能環(huán)保產品的市場應用并不廣泛,，產品推廣步履維艱。
發(fā)改委綜合運輸研究所運輸經濟與技術研究室主任李連成表示,，節(jié)能減排的技術研發(fā)和產品推廣,，改善的是整個社會的環(huán)境質量，因此離不開國家政策的引導以及制度的設計,，以提高油品質量為例,，需要政府部門制定相關政策、成品油生產企業(yè)積極參與以及環(huán)保企業(yè)的參與,，形成三方共同推動的機制,。
“一些企業(yè)的節(jié)能環(huán)保產品，具有十分突出的公益效益,，這些產品在市場推廣上確實需要政策層面給予大力扶持,。”科技部21世紀議程管理中心戰(zhàn)略與政策研究處研究院孫新章也表示,，這需要建立一個有效的激勵機制,，增加政府投入，推動節(jié)能環(huán)保產品的產業(yè)化應用,。