日前,，坊間傳出
“6月1日起購(gòu)買170萬(wàn)元以上豪車需繳納20%的奢侈稅,，與購(gòu)置稅一并在上牌時(shí)收取”的消息,。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊向媒體稱：“這項(xiàng)政策基本屬實(shí),，暫定是加收20%的奢侈稅。而170萬(wàn)指的是扣除增值稅后的價(jià)格在170萬(wàn)元上的豪車,，不足170萬(wàn)的車暫時(shí)不受該政策影響,。有消息稱將在6月實(shí)施,，但具體實(shí)施時(shí)間我們還沒有收到相關(guān)通知,�,！�
雖然這一政策的出臺(tái)還未得到官方證實(shí)，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，由于170萬(wàn)以上的車型屈指可數(shù),，給豪華車征“奢侈稅”上去似乎沒有“明確的目的”,，其是否有必要仍值得商榷。
由于體量小,，對(duì)廠商的影響或只限于賓利,、勞斯萊斯等超豪華車品牌。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè),，該政策如果出臺(tái),，最直接利好可能就是對(duì)國(guó)民收入的二次分配。不過,，對(duì)“奢侈品”的定位仍有待明確，對(duì)名車征稅后,，名表,、名包是否也應(yīng)該征稅值得思考。
一季度超豪華車進(jìn)口銳減
事實(shí)上,，相較于前幾年年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的高歌猛近,，今年以來(lái)，隨著“反腐倡廉”的提倡,，豪華車市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的降溫,。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度,，中國(guó)豪華車市場(chǎng)增幅只有8.34%,，呈現(xiàn)快速萎縮態(tài)勢(shì)，而去年一季度豪華車市場(chǎng)增幅為40%左右,，兩相對(duì)比,，今年一季度豪華車市場(chǎng)銷量增幅同比下滑80%。另?yè)?jù)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度超豪華車進(jìn)口量則同比下滑35.5%,。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)曾向媒體表示，從產(chǎn)品品類角度而言,，豪華車的存在尤其合理性,。“豪車的作用是給少數(shù)富人,，而家用車性價(jià)比合適適合普通老百姓”,，董揚(yáng)認(rèn)為，當(dāng)前豪華車銷量明顯下降的原因主要是黨政機(jī)關(guān)提倡節(jié)約,，以及去年庫(kù)存過多,。同時(shí)，董揚(yáng)指出，豪華車的消費(fèi)包含二次收入分配,，因?yàn)楹儡囌鞫惐纫话丬嚫摺?BR>
汽車行業(yè)專家賈新光告訴記者,，按照當(dāng)前的稅率，一輛170萬(wàn)元的豪車要交40%的消費(fèi)稅,，另外還有25%的關(guān)稅,、17%的增值稅和10%的購(gòu)置稅。
“但是,，當(dāng)前進(jìn)口車平均價(jià)格也就3萬(wàn)美元至4萬(wàn)美元,，合人民幣30萬(wàn)元左右，超過170萬(wàn)的車數(shù)量有限,，每年只有幾千輛,。”賈新光說(shuō),，假設(shè)一年賣出10000輛170萬(wàn)元的豪華車,，也就多征4億元的稅，影響不大,。
在賈新光看來(lái),，如果這一消息屬實(shí)，那么為什么要征這個(gè)“奢侈稅”稅值得商榷,，他說(shuō),，“奢侈品如何定位需要明確，如果170萬(wàn)以上的豪車算奢侈品,，那一些有錢人上千萬(wàn)買私人飛機(jī)就不算奢侈品了,？”在國(guó)外，汽車征稅不是按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，一般是按照油耗,、排放來(lái)征稅的，平均油耗高的征稅多,。
此外,，賈新光指出，豪華車的價(jià)格“虛得很”,，幾百萬(wàn)的車相當(dāng)于十幾塊黃金了,，“一輛車再貴能貴在哪里？賣那么貴難道零部件都用金子做的不成,？”賈新光補(bǔ)充說(shuō),，“今年上海車展上據(jù)說(shuō)賣出一輛價(jià)格4000萬(wàn)的車，車身用的皮是意大利的皮”,，而且這種車都是不講價(jià)的,，沒有打折的說(shuō)法,，“富人都是排著隊(duì)買的”。
因此,，有分析人士認(rèn)為,，此番對(duì)豪華車征“奢侈稅”，或許有利于打壓社會(huì)追逐“奢侈”的風(fēng)氣,，改變國(guó)人“惟名是從”的消費(fèi)風(fēng)氣,。
對(duì)車企影響有限
一位寶馬經(jīng)銷商告訴記者，位于170萬(wàn)價(jià)位以上的寶馬在華在售車型僅X5,、5系G T,、M系、7系,、6系和X
6等系列中的部分車型,，“銷量都不大，對(duì)于寶馬銷售的貢獻(xiàn)有限,�,！彼J(rèn)為中長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)于寶馬,、奔馳、奧迪等主流豪華品牌的銷售影響不大,。
因此,，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為如果受影響，也只是賓利,、勞斯萊斯等超豪華車品牌,。不過，也有分析人士質(zhì)疑,，能買得起幾百萬(wàn)的豪車的富人還在乎多征20%的稅,？
中投顧問高級(jí)研究員李宇恒認(rèn)為，“在政府出臺(tái)各項(xiàng)政策打擊下,，公務(wù)車領(lǐng)域的豪車消費(fèi)已經(jīng)有了很大幅度的萎縮,，因此目前豪車銷量的增長(zhǎng)主要在高級(jí)商務(wù)領(lǐng)域。而高級(jí)商務(wù)人士消費(fèi)豪車主要是基于商務(wù)宣傳需要,，對(duì)價(jià)格的敏感度并不高,。”
李宇恒表示,，由于豪華車市場(chǎng)需求對(duì)價(jià)格的敏感度并不高,，所以征稅對(duì)于豪華車銷量的利空影響有限�,！跋啾扔诙愂诊L(fēng)險(xiǎn),，行政風(fēng)險(xiǎn)對(duì)豪華車市場(chǎng)銷售商的影響更大,。”他建議,，未來(lái)銷售商一方面應(yīng)該繼續(xù)積極地拓寬市場(chǎng)覆蓋面,、提升品牌效應(yīng)，貼合高級(jí)商務(wù)人士的需要,；另一方面則是貼合政府,，避免與政策產(chǎn)生摩擦而遭到懲罰。
汽車行業(yè)專家張志勇告訴記者,，170萬(wàn)元以上價(jià)位的豪華車在華一年總銷量不超過5000輛,，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)銷規(guī)模構(gòu)不成太大影響，但會(huì)影響整個(gè)豪華車市場(chǎng)消費(fèi)心理的轉(zhuǎn)變,，影響豪華車市場(chǎng)的發(fā)展,。他預(yù)測(cè)，中國(guó)豪華車市即將進(jìn)入動(dòng)蕩期,，產(chǎn)銷規(guī)模,、車價(jià)都將有所調(diào)整，回歸理性,。