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韓國將于2015年啟動一項納入全國約70%溫室氣體排放量的碳交易機制,。研究公司彭博新能源財經(jīng)近期發(fā)布與安永合作撰寫的白皮書中稱,，這很可能導(dǎo)致韓國碳排放價格達(dá)到90美元/噸二氧化碳的水平,，將超過全球任何其他碳交易機制的價格水平。
彭博新能源財經(jīng)首席碳市場分析師Richard
Chatterton表示,，如果政府不作任何調(diào)整直接實施該機制，將會對韓國公司產(chǎn)生重大影響,。碳價會導(dǎo)致電價上漲,，讓工業(yè)企業(yè)的成本增加。政府正在通過發(fā)放大部分免費配額來緩解碳機制內(nèi)實體受到的沖擊，但企業(yè)成本仍可能迅速上升,。
韓國該計劃于2015年開始實施時,，將另有兩個碳市場存在：歐洲與澳大利亞對接交易機制以及加利福尼亞與魁北克對接機制。歐洲碳交易機制的碳價格于2008年達(dá)到40美元/噸二氧化碳的高點,，但目前僅為該水平的約十分之一,，且預(yù)計在臨近2020年之前不會顯著回升。加利福尼亞-魁北克市場目前已開始交易,，根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的分析,，2020年交易價格可能達(dá)到約50美元/噸二氧化碳。
韓國碳交易機制的具體方案尚未最終確定,，韓國政府正在與業(yè)界進(jìn)行對話,。安永高級主管Yoon
Joo-Hoon表示，繼溫室氣體排放量在2010年創(chuàng)下最高增幅后,，政府要求相關(guān)方面修改原有計劃,，但新規(guī)則尚無明確日程表。盡管存在不確定性,，各責(zé)任實體仍需做好準(zhǔn)備迎接碳交易機制,，主要關(guān)注減排措施的評估、碳資產(chǎn)估值以及碳交易機制的決策進(jìn)展,。
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