國家發(fā)改委9日發(fā)布通知,，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制,，決定10日凌晨將汽,、柴油價格每噸提高95元,，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.07元和0.08元。業(yè)內(nèi)人士分析,，由于此次漲價幅度較小,，因此對相關(guān)行業(yè)影響有限,。新機制實施之后,，對投機行為有明顯抑制作用,。依照目前國際經(jīng)濟形勢，預(yù)計后期國際油價仍將呈震蕩走勢,。
創(chuàng)近10年最小漲幅
卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴表示,，此次調(diào)價是成品油近10年調(diào)價史上最小漲幅。對于此次成品油的調(diào)價窗口開啟時間,，市場一直存有疑慮,，因為本計價周期內(nèi)的5月1日在國內(nèi)是公休日，而歐洲和美國都是正常的交易日,。卓創(chuàng)資訊從接近發(fā)改委的人士處獲悉,，發(fā)改委考慮的工作日是以國內(nèi)工作日為準(zhǔn)。陳晴認為,，此次成品油價格上調(diào)有望增加物流企業(yè),、出租車以及私家車的油耗成本，但是由于幅度較小,，且目前成品油調(diào)價時間縮短為10個工作日（約合14個自然日）,，所以預(yù)計實際影響有限。
具體說來,，此次成品油價格上調(diào)有望增加物流企業(yè),、出租車以及私家車的油耗成本，但是由于幅度較小,，且目前成品油調(diào)價時間縮短為10個工作日（約合14個自然日）,，所以實際影響預(yù)計有限。
據(jù)中宇資訊統(tǒng)計,，回顧2012年至2013年3月27日定價機制改革之前的10次成品油調(diào)價,，每逢零售價調(diào)整的前后一周，國內(nèi)成品油批發(fā)價格會出現(xiàn)3.5%左右的較大波動,，而新機制執(zhí)行后的三輪計價期內(nèi),，國際原油波動加大，但成品油批發(fā)價格的波動幅度下降到2.9%,，說明投機性的價格炒作在減少,。
中宇資訊分析師王金濤認為，由于新機制將原來22個工作日移動平均的計價方式,，改為10個工作日的算術(shù)平均值,，極大地降低了調(diào)價的可預(yù)期性，貿(mào)易商和終端企業(yè)開始改變原來靠調(diào)價預(yù)期囤油套利的操作模式,，轉(zhuǎn)為快進快出,，以降低風(fēng)險。這也使得部分中小企業(yè)利潤縮水,，從中長期來看,，經(jīng)營管理不正規(guī)、不具備市場競爭力的企業(yè)將面臨被淘汰的命運,。
后期油價或呈震蕩走勢
自上次成品油調(diào)價落實以來,，國際油價總體呈上行走勢。歐洲央行降息,、美國就業(yè)形勢轉(zhuǎn)暖,、歐美股市表現(xiàn)強勁以及以色列空襲敘利亞，成為推漲本輪油價的主要因素,。截至5月8日收盤,，本周期WTI累積均價較上周期上漲4.87%,，布倫特原油價格上漲2.16%。
對于國際原油市場后市,，卓創(chuàng)資訊原油分析師高健認為,，當(dāng)前原油市場多空拉鋸，經(jīng)濟數(shù)據(jù)利好,、地緣憂慮等成為推漲油價的主因,。然而，歐洲經(jīng)濟積弱難改,，市場供應(yīng)充足而需求乏力則對油價形成打壓,。從短期來看，國際油價上行壓力較大,，預(yù)計國際油價仍難形成單邊走勢,，油價在多空糾結(jié)之下將延續(xù)震蕩走勢。
王金濤認為,，雖然月初美國非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)為短期油價奠定上行基調(diào),，但從各國制造業(yè)數(shù)據(jù)看，世界經(jīng)濟面仍顯疲弱,。5月19日之前,，美國需要解決債務(wù)上限問題，這給原油價格帶來一定下行風(fēng)險,。而5月底將召開歐佩克產(chǎn)量會議,，歐佩克成員國的表態(tài)將影響投資者對供需面的判斷。整體看,，5月份經(jīng)濟面和供需面的消息比較豐富,，原油走勢料較為震蕩。不過,，在歐美國家普遍施行寬松貨幣政策的背景下,，大宗商品價格很難出現(xiàn)較大的下跌空間。