發(fā)改委昨天宣布,，5月10日凌晨上調(diào)成品油零售價,，汽柴油均漲95元/噸，折合升價90#汽油漲0.07元,，0#柴油漲0.08元,，是近10年以來成品油調(diào)價史上的最小幅度,。2003年7月1日,，發(fā)改委曾上調(diào)汽油出廠價格90元/噸,，為歷年來最小幅度。有機構(gòu)分析指出,，新機制下成品油調(diào)價周期縮短，這導(dǎo)致中下游商家無暇投機,，表明定價機制改革的效果開始顯現(xiàn),。
生意社成品油分析師高國云指出，此次調(diào)價是成品油新機制以來首次上調(diào),，距4月25日正好10個工作日,，幅度也到位。另據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計,，此次調(diào)價周期僅15天,，也是自2005年以來調(diào)價頻率最快的一次。
而這么快的調(diào)價頻率也讓中下游商家無暇投機,，在保證正常需求的同時,，鮮有囤購。另外,，在資源供應(yīng)相對緊縮的情況下,，資源緊張未引發(fā)市場采購狂潮。金銀島分析師指出,，如每次調(diào)幅不高,，囤積需求欲望下降，通過此舉就能起到控制市場價格,、打擊炒作的作用,，從目前看已小有成效。
不僅如此,，調(diào)價實現(xiàn)短平快對終端消費也不無影響,。據(jù)卓創(chuàng)測算，載重50噸的物流貨車,，月跑10000公里左右,，單車在下一個成品油計價周期內(nèi)油耗成本將增加150元左右,。私家車方面，若月跑2000公里,，每百公里8升油的普通家庭,，也意味著下一個計價周期的油耗成本將增加不足6元。
“由于調(diào)幅較小,，此次油價上調(diào)對成品油相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運輸成本影響不大,。對私家車而言，加一箱油才節(jié)省幾塊錢,，車主將不用再排隊加油,。”高國云說,。
此外,，隨著天氣轉(zhuǎn)熱，汽車空調(diào)用油需求將獲提振,，汽油批零價差有望進一步縮窄,，各加油站促銷力度也將隨之減弱。最后,，考慮到短期內(nèi)國際油價難以走出單邊態(tài)勢,，分析師認為5月23日國內(nèi)成品油價能否調(diào)整尚存變數(shù)。