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ng 原鐵道部2012年的審計報告終于揭開面紗,，26日，中國貨幣網(wǎng)發(fā)布的原鐵道部2012年審計報告,，報告顯示原鐵道部在2012年實現(xiàn)稅后利潤1.96億元,，比2011年的3100萬元增長532%。其總資產(chǎn)為44877.00億,，負債合計為27925.62億元,，負債率達到62.2%。不過,，有專家向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,，由于會計統(tǒng)計方法等原因致原鐵道部的負債率居高不下，隨著鐵路盈利能力的好轉(zhuǎn),，原鐵道部不存在償還危機,。
這份由天職國際會計事務(wù)所的審計報告顯示，截止2012年12月31日,，原鐵道部的總資產(chǎn)達到44877.00億,，2011年總資產(chǎn)為39796.37億，資產(chǎn)加5080.63億,。不過,，其負債也進一步上升，截止2012年底原鐵道部的負債合計為27925.62億元,，其中流動負債為5798.76億元,，長期負債為22126.86億元。負債較2011年增加15.7%,，負債率達到62.2%,。
此前，由中審亞太會計事務(wù)所審計的原鐵道部2012年三季度財報顯示,，鐵道部總資產(chǎn)為4.3萬億元,，負債為2.66萬億元，資產(chǎn)負債率為61.81%,，這也意味著,，鐵道部最后一個季度負債率增長了1個左右的百分點。
針對鐵道部資產(chǎn)及負債率問題,，《每日經(jīng)濟新聞》曾引用多位專家的說法表示質(zhì)疑,，認為鐵路資產(chǎn)遠不止4.3萬億，存在嚴重低估,。報道引起輿論的廣泛關(guān)注,，交通運輸部部長楊傳堂也作出表態(tài)，鐵路資產(chǎn)的具體數(shù)字,，還要經(jīng)過有關(guān)程序認真進行清查,。
天職國際會計事務(wù)所在審計報告中提到：“鐵道部總財務(wù)報表在所有重大方面按照企業(yè)會計、準則,、《企業(yè)會計制度》和世界銀行貸款國家鐵路項目協(xié)定的規(guī)定編制,，公允反映了貴部2012年12月31日的匯總財務(wù)以及2012年度的匯總經(jīng)營成果和資金流量�,！眻蟾嫱瑫r提到鐵道部出具了2010年,、2011年中審亞太會計事務(wù)所審計的審計報告。
對此,，一位長期關(guān)注鐵路資產(chǎn)的人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,，2012年鐵道部資產(chǎn)的統(tǒng)計和以前的審計方法一樣，會計上的資產(chǎn)入賬以歷史成本為基礎(chǔ),，而不是以現(xiàn)在價值衡量歷史價值,，也沒有考慮通貨膨脹等因素，另外,，鐵路還有大量的隱形資產(chǎn)未計入帳戶,，這意味著鐵路資產(chǎn)仍存在嚴重低估的可能，而其負債主要是近幾年的負債,，這樣計算起來鐵道部的負債率居高不下,。
審計報告帶來的一個好消息是,，原鐵道部的盈利狀態(tài)有所改善，審計報告顯示,，原鐵道部2012年實現(xiàn)收入合計9632.49億元,，比2011年增加17.5%；其中運輸收入合計5308.9億,，其他收入為4323.59億,。
原鐵道部在2012年第一、二季度均出現(xiàn)巨額虧損,，一季度虧損69.79億,；二季度續(xù)虧18.31億，虧損額已比一季度縮�,�,；三季度扭虧為盈，實現(xiàn)稅后利潤2.69億元,，但前三季度合計仍虧損85.41億,；四季度稅后利潤環(huán)比大幅提高，令全年實現(xiàn)盈利1.96億元,。而2011年鐵道部的盈利只有3100萬元,，這讓鐵道部的盈利猛增長532%。
上述人士表示,，即使是從報表上看鐵道部也并不存在支付能力方面的問題,，其盈利能力能夠解決未來到期的債務(wù)的支付問題，尤其是隨著鐵道部盈利狀態(tài)的改善,，債務(wù)不成問題,。
2013年3月，《國務(wù)院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》通過并實施,，鐵道部被撤銷,；將其擬訂鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運輸部；組建國家鐵路局,，由交通運輸部管理,，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé)；組建中國鐵路總公司,，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé),。“鐵老大”正式成為歷史,。3月17日,，鐵道部正式摘牌，同時中國鐵路總公司掛牌成立,。
根據(jù)國務(wù)院批復(fù),，中國鐵路總公司的注冊資金為10360億元人民幣,，原鐵道部相關(guān)資產(chǎn)、負債和人員劃入中國鐵路總公司,；不過,，國家對鐵道部原來貸款或債券等各項支持措施和支持政策不變。
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