央視：大眾汽車召回藏貓膩
重計質(zhì)保步蘋果后塵
更換閥體之后,，變速箱的質(zhì)保依然是從購車之日起開始算十年十六萬公里。而不是閥體更換之日起算
在315曝光大眾DSG變速箱相關(guān)問題后,，記者對相關(guān)召回流程及工作繼續(xù)跟進調(diào)查,。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：大眾雖已對DSG實施召回，但召回更換部件質(zhì)保期起算日為購車之日,，并非更換部件之日起,，重新計算質(zhì)保日期。此問題與蘋果公司相關(guān)質(zhì)保問題如出一轍,。
并且,，當記者問及如何才能延續(xù)質(zhì)保的時候，大眾某4S店服務接待人員告訴記者,，“兩年內(nèi)你必須在我們店做相關(guān)的維修與保養(yǎng),，召回更換的部件才能有質(zhì)保。我也只能和你說這么多了,�,！倍螅浾哂謥淼骄S修車間對被維修工人稱作“師傅”的“領(lǐng)導”進行詢問,，問及更換召回更換的部件有何問題時,，維修工人斬釘截鐵的回答：“此部件沒問題！”,，當記者說起既然沒問題,，為何會出席如此嚴重的換擋頓挫等問題時，該工人閉口不答,，對記者隨后的問題,，也視作旁若無人，沒有任何解釋與回應,。
央視曝光蘋果相關(guān)問題回顧：
記者在多個國家的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，蘋果手機在保修期內(nèi)出現(xiàn)故障換機時都是連通后蓋一起更換。同一個蘋果產(chǎn)品,，同樣的售后政策,，為什么在中國和其他國家會有兩個不同的標準呢？更讓人氣憤的不僅僅是區(qū)別對待,，江蘇陳先生發(fā)現(xiàn)他剛剛整機更換回來的手機保修其只有90天,，蘋果公司的解釋是按照蘋果規(guī)定,，更換回的新手機仍然沿用舊手機的。
你換了新機以后重新計算保修其嗎,？我國移動電話商品修理退還責任規(guī)定第21條明確規(guī)定,，換貨后，三包期重新計算,。各地蘋果守候在給消費者換機后,，不重新計算保修期，理由都是驚人的一致,。后蓋是沒換的,。沒給您修后蓋。
給你換的那個是不帶后蓋的,。蘋果在中國整機交換時費盡心思的保留后蓋的做法真擴大用心良苦,，小小的后蓋竟然成了蘋果拒不執(zhí)行中國三包規(guī)定的擋箭牌。更換后的手機串號已經(jīng)更改,，每個手機只能對應一個串號,，就像人的身份證一樣，串號一變,，就意味著換成了另外一部手機,。它的序列號全部變了，為什么保修期不可以重新計算,？
央視315晚會后,，蘋果中國官網(wǎng)發(fā)布蘋果CEO庫克對中國消費者的致歉信，針對前段時間央視315曝光的保修問題,，蘋果中國售后服務做出四項重大調(diào)整,。
庫克在信中指出，蘋果深刻反思了對外溝通不足而導致外界認為蘋果態(tài)度傲慢,，并保證,，蘋果對于中國的承諾和熱情與其他國家別無二致,。
央視跟蹤報道：大眾老板無歉意
DSG車型消費者利益難保
今年315曝光了大眾DSG的質(zhì)量缺陷問題,，隨即大眾也宣布了在中國召回總計38萬輛存在DSG問題的缺陷汽車。此次召回可以說是大眾對于困擾車主三年來DSG的問題有了一個明確的態(tài)度,。但是消費者在這次召回過程中還是存在一些疑問,，通過對大眾車主的回訪及走訪4S店我們總結(jié)為如下四點：
第一：一部分大眾車主表示，經(jīng)過召回更換部件處理后的汽車,，換擋頓挫的問題已經(jīng)基本得到解決,，對大眾的售后服務也是相對滿意。但是普遍的大眾車主仍然認為此次召回行動屬于危機公關(guān),、被動召回,。同時部分消費者認為此次大眾的召回流程細則是不夠透明的,，且提出的選擇性召回也讓部分車主的汽車缺陷問題無法得到解決。這些一系列的問題都使得消費者對于大眾品牌不免產(chǎn)生質(zhì)疑的聲音,。
第二：在汽車保修的問題上,，一汽大眾客服表示在外面做保養(yǎng)不影響變速箱質(zhì)保，而4S店則表示在外面做保養(yǎng)不享受變速箱質(zhì)保,，兩者立場尚存在分歧,。
第三：在解決DSG變速箱技術(shù)問題方面，一汽大眾客服與4S店給出了相同的答案,，均表示通過更換閥體就可以解決車輛出現(xiàn)的問題,。
第四：是有關(guān)質(zhì)保的問題，這可能也是很多車主最為關(guān)心的問題,，一汽大眾客服與4S店就這一問題給出的答案是,，在問題車輛更換完閥體之后，變速箱的質(zhì)保期仍然是從購車之日算起,，為延長后的10年或者16萬公里,。而并不是從更換閥體之日算起。
綜合以上幾點我們對汽車資深專家,、新華社高級記者,、網(wǎng)通社社長李安定進行了電話采訪，來看看他對此事件怎么看,。
記者：李老師您好,，我們就315曝光大眾DSG質(zhì)量缺陷問題對您進行一個電話采訪。因為我們前陣對一部分的DSG車主進行了一個回訪,。然后通過反饋得到的信息,，我們現(xiàn)在掌握的是一大部分大眾車主表示經(jīng)過召回以后，換擋頓挫的問題基本得到解決,，也有一部分車主認為此次召回行動是屬于危機公關(guān),，被動召回。同時他們也認為,，此次大眾召回流程細則不夠透明,，而且提出一個選擇性召回也讓部分車主汽車缺陷問題無法得到解決。對于這一系列的問題您有什么看法呢,？
李：我覺得大眾的這次315晚會的召回的應對,，就像你說的，就是一次公關(guān)行動,，他不是發(fā)自內(nèi)心,。他們認為他們的產(chǎn)品好得很。德國的媒體,，代表大眾的聲音就是說,，這是中國政府有意打壓德國企業(yè),，媒體有意與大眾作對，中央電視臺有意與大眾作對,。開始他們很緊張,，最后他們聽說銷量沒有任何影響。他們老板很高興,，于是度假休假去了,。他們整個事情的應對實際是并不是很嚴肅很認真的對待中國消費者，包括他們官方的聲明沒有任何歉意,。他們首先解釋,，如果出現(xiàn)各種各樣的問題，都可以非常安全自如的轉(zhuǎn)向停在路邊,。他的正面回答就是我們實際是沒有任何安全隱患的,。召回的前提是必須有安全隱患的，雖然說召回,，我們也召回了,，其實我們是不應該召回的。我覺得這種態(tài)度是對中國消費者是極其傲慢,，很輕視的,，從頭到尾沒有一個字的歉意，沒有一個字認為我們有什么缺陷,。我覺得這種態(tài)度本生就決定了消費者的利益很難得到真正的保障,。
記者：我們之前跟隨大眾DSG車主去了某4S店，因為他也接到了官方打電話來的電話,，要召回他這輛車,。我們跟隨進去以后呢，得知這次他要更換的東西是一個叫做閥體的零部件,。我們就問相關(guān)工作人員,，更換閥體之后，變速箱的質(zhì)保依然是從購車之日起開始算十年十六萬公里,。而不是閥體更換之日起算,，那您認為這個合理嗎？
李：我覺得不合理,，這與前段時間的蘋果事件是同理的,。我覺得應該按照中國政府有關(guān)法規(guī),，按他的三包或者相對法規(guī)來做,，絕不能大眾自己另行一套，我覺得這是非常歧視消費者的,。
記者：在解決DSG變速箱技術(shù)方面,，一汽大眾的客服和他們4S店給出了一個相同的答案,，他們均表示通過更換閥體就可以解決車輛出現(xiàn)的問題。您認為更換閥體的零部件就能徹底解決DSG變速箱的故障問題嗎,？
李：技術(shù)問題,，我很難回答。我估計大眾他們自己也沒有敢站出來說這事一換就好,，不像輪胎,，這個輪胎有可能出問題，換一個輪胎就肯定沒問題,。像這次DSG的這個問題,，他的問題出現(xiàn)在他的設(shè)計缺陷，而且他是有一定平均故障率的,，所以攤上故障的這些車型最后用這種方式解決問題,，是否能夠徹底解決它的故障，這大概有點撞大運了,�,？赡軗Q了之后確實就好了，有些可能沒出大問題換了之后問題更大了,，或者出現(xiàn)新的問題,。所以在大眾的技術(shù)上，確實有這種缺陷的經(jīng)歷也不在少數(shù),，比如說發(fā)動機,，潤滑油漏油的問題，燒機油的問題,。比如說我有的朋友,，同樣是買了大眾旗下的產(chǎn)品。燒機油的問題永遠不能解決,。無論怎么維修都不能解決,。最后只好把車賣掉了事。一方面是先進的,，一方面又是超前的,，所以技術(shù)缺陷在某一輛車出現(xiàn)在所難免。尤其這次的雙離合變速箱,，七速的干式變速箱,，他的缺陷率確實比較高。而且?guī)缀鯖]有解決,。沒有找出徹底解決的辦法,。相應之下，當年大眾的雙離合確實是很先進的,，其他的企業(yè)當時沒有,，他是獨一無二,。但是現(xiàn)在這種先進，先進入的優(yōu)勢已經(jīng)逐步失去了,。在后面的,，其他品牌的雙離合的變速箱，包括現(xiàn)在國產(chǎn)自主品牌雙離合變速箱它恐怕就回避了大眾的可能出現(xiàn)的問題,。所以就是說,，如果召回，我覺得大家應該去嘗試一下,。但是說召回之后可以百分之百的解決問題,，我不敢說這件事，不太相信這件事是肯定能做到的,。
記者：好的,，李老師，我這邊沒有問題了,。