據報道,，北京市交通委副主任李曉松16日表示,，北京市將從出租汽車定位,、運營模式等方面出臺一攬子綜合措施，在6月底之前陸續(xù)實施,，努力在一兩年之內,，使打車難狀況得到明顯改觀。為解決打車難等問題,，北京市此次出臺了《關于加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》,。其中，出租車數量動態(tài)調整機制,、出租車企業(yè)和司機動態(tài)考核機制,，以及出租汽車企業(yè)專營機制成為北京市出租車行業(yè)變化最大的三個方面。
不少網民指出,，在北京這樣的大城市,，打車難由來已久。打車難未能有效治理,，源于行業(yè)壟斷未打破以及政府管制過多,。此次出臺的多項政策，預計將有助于緩解打車難,，不過,，根本之策乃是引入市場之手，改變出租車的管理體制,。不如此,，即便出租車價格得以調整，也仍是治標不治本,。
調價是現實之舉
北京市交通部門16日發(fā)布北京一攬子提升出租汽車服務水平的綜合措施,，其中包括將對出租車租價進行調整，以及對企業(yè)的承包金建立動態(tài)調整機制,。
對此,，有網民表示，打車作為一種民生需求,，漲價是消費者不愿看到的,，不過，考慮到出租車司機偏低的收入,，再考慮到頗受詬病的打車難問題,，如果能通過適度上調價格，提高出租車司機待遇,，鼓勵他們多出車,，紓解打車難，也是一個現實的選擇,。
網民“阿拉丁”說：“我從事出租車行業(yè)十一年,，現行的出租車價格如果不調整的話,，那肯定沒辦法運營了啊�,！�
不過,，也有網民認為，依靠漲價讓乘客買單的辦法,，只是治標不治本,。
網民“蔣沂含”認為，出租車行業(yè)亂象的產生不在于價格低,，關鍵在于出租車企業(yè)和司機的利益分配格局不合理,。
份子錢應降低甚至取消
網民“快樂生活-快樂日子”認為，緩解打車難,，如何減少甚至取消份子錢才是關鍵,。
有傳言稱，北京出租車價格提高后,，目前的出租車份子錢將會上升,，出租車司機的收入提高仍然難以保證。對此,，北京市交通部門表示,，此次出租車行業(yè)調整的所有收益都將全部歸于出租車司機，出租車企業(yè)的承包金也就是“份子錢”不會上升,，而且有可能會進一步降低,。
網民“王麗”說，份子錢,、出租車司機的過勞,，以及出租車市場管理的無序混亂，這些矛盾焦點已經喊了多少年了,，至今沒個頭緒,。如果說為了增加出租車司機的收入，那么建議把份子錢取消,，然后讓出租車徹底回歸市場,，讓市場來定價。
網民“陸文江”說,，份子錢是按照什么樣的標準制定的,？份子錢的構成到底是怎樣？這些構成中,，哪些是合理的,，哪些是不合理的，哪些還有調整優(yōu)化的空間,？份子錢流向何處,？份子錢有必要納入出租車改革的議程。
放松管制 引入競爭
據報道,，為了提高對出租車企業(yè)和司機的動態(tài)考核機制,，北京市對新增出租車的經營權將首次規(guī)定經營期限。同時,，北京市將逐步推行出租汽車企業(yè)專營制度,，除了出租車運營業(yè)務外，出租車企業(yè)將不準再從事其他業(yè)務,。另外,，李曉松表示，還將推廣出租車調度站,、電召服務,，未來實現提前4小時約車成功率99%。
對此,，有網民稱,，真正緩解“打車難”，要從改變出租車的管理體制,、打破行業(yè)壟斷等方面入手,。
網民“江德斌”說，要想杜絕以各種名義征收的份子錢,，政府需取消牌照資源的管制,，徹底放開行業(yè)進入門檻，讓想從事出租車行業(yè)的人自由進出,，通過市場競爭實現優(yōu)勝劣汰,，政府只需做好監(jiān)管工作即可。
網民“雷頤”認為,，目前出租車市場的根本問題還是壟斷與管制太多,。要想解決出租車固有的體制問題，關鍵在于取消壟斷——允許司機個體經營的同時,，也允許社會資本成立新的出租車公司,，目前北京出租車行業(yè)是禁止新的公司進入的。如果打破出租公司的壟斷,，政府完全可以把定價權交給市場,。政府工作重點應該是對個體司機的監(jiān)管，受理相關投訴等,。